שמן סיליקון לפאן קלאטש

קשה לעקוב אחריך..

מה היתרון של שמן סיליקון לעומת שמן רגיל?

אני לא חושב שזה ייתרון כמו שזה פשוט השמן שיש לשתמש בו במכלול הזה... אני מנחש שמדובר במידת ההתשפטות שלו בחום והצמיגות שלו.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי opl

שמדובר במידת ההתשפטות שלו בחום והצמיגות שלו.

---

בדיוק זה.

נוזל סיליקוני משמש גם בדיפ' מרכזי ויסקוזי ברכבים מסוימים.

שם, תכונת ההתפשטות מנוצלת ללחיצה על הדסקיות והעברת כוח לסרן הנגדי, עד רמה מסוימת של אחוז.

החיסרון הוא שמעל טמפ' מסוימת (תוצ' של טמפ' סביבה או מאמץ), הוא מאבד את התכונות שלו ויש החלקה מלאה.

אין לי ממש ניסיון עם גריז סיליקון, באיזה מרקם הוא?
כמו גריז רגיל?

לא גריז, שמן.

כמו שהגיבו לך כבר. תכנס לחנות טיסנים. נוזל ויסקוזי לדיפרנציאלים של מכוניות rc הוא זהה לחלוטין וגם זול. עולה 35 שקלים לבקבוק של 60 מ''ל.
כשאתה פותח את הפאן קלאץ' תזהר על הגומיה האוטמת. אצלי בהיילקס הוכנס 50 מ''ל של נוזל בצמיגות 10000 cst. אתה יכול לרכוש במגוון צמיגויות. בטויוטה בעולם יש נוזל כזה מקורי ובארץ הם לא מייבאים.
חשוב מאוד לא לשים מעט מדי ולא יותר מדי ולנקות את כל הנוזל הישן. בזמנו במדריך שלמדתי ממנו את העבודה ראיתי ששמו את הפאן קלאץ הפוך בתבנית פיירקס בתוך תנור ביתי על מנת לנקז את כל הנוזל הישן. אני לא עשיתי את זה. בכל מקרה מאז הוא נושף טוב ועוצר במיידית עם עצירת המנוע.
אם זה פאן קלאץ' של אייסין ייתכן ואתה יכול לשנות את טמפ' הפתיחה שלו. אצלי עשיתי את זה וזה עובד טוב. אם זה מעניין מישהו אני אסביר איך.
שיהיה בהצלחה.

תודה על ההסבר. אני ירדתי מנושא החידוש. כן אפתח אצלם איך נראה הפאן קלאטש מבפנים בשביל הסקרנות אבל כנראה שאקבע אותו בשיטת חנן.