ייעוץ לגבי קנייה של רכב שטח

אז כדאי להתמקד בטנדרים? ניסן, טויוטה, מיצובישי?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

תמתיני לרענן... הוא יועץ בכיר בנושא התאמת גיפים [emoji1]

אני מנחש שזה יהיה בכיוון של סוזוקי אבל אני לא בקיא בכל האופציות.

---

חחח, אולי אוסיף זאת כחתימה ....

פוראנר זה דרעק !
130 כ"ס שמייצרים רעש ודורשים קירבה משפחתית לתשובה .
בנוסף, לא זכור לי שייובאו ידניות .
מרבית הרכבים כבר "שחוטים" ותוחזקו רע.

האופציות שלך :

א. פאג'רו Q קצר עד שנת 2000 .
עכשיו נשאר להחליט במזין או חולר ...
כשהיית בפנטזיה של "עשרת אלפים" (במבטא של סרג'ו קונסטנטה ...) אז התשובה הייתה וודאית, בנזין !
למרות שהם רק אוטומטיים ואת מעדיפה גיר רגיל.
מכיון שבמציאות מדובר ב 21000 קמ' שזה בערך 1800 ש"ח בחודש רק לבנזין,
הייתי ממליץ על דגם הדיזל 2.8 עם אינטרקולר , גם ה 2.5 לא רע (סוחב פחות) ויש כאלו חצי פתוחים עם ברזנט.

יתרונות הפאג'רו Q,
ידני בלבד, מנוע אמין. חלקים ל 2.5 יש בשפע ובזול.
שילדה ורכבת כוח חסונים .
עם סט בולמים טוב , ההתנהגות בכביש טובה ולא הרגשת משאית.
יחסית שורד את השנים מבחינת פלסטיקה.
חסרונות,
צריך להיות סבלניים ולחכות עד למציאת "הדוגמן" השמור והמטופל.
הרכב הכי צעיר שניתן למצוא יהיה בגיל 15 שנה.

ב. איסוזו טרופר דיזל 3.0 קצר ידני משנת 99 עד 2004 .
יתרונות,
כלום כסף (כ 25 אלף ש"ח) לרכב מפנק ונוח ולמרות שהוא קצר הוא מרווח ובעל תא מטען הכי גדול בחבורה.
בנוי קשוח לשטח ועם רכבת כוח (חוץ מהמנוע) הכי חזקה בקטגוריית ה SUV .
שורד היטב את השנים בפרט בתא הנוסעים .
חסרונות,
מנוע עם היסטוריה פרובלמטית ונוטה להפתיע (לרעה) בתחזוקה חאפרית (יכול גם להפתיע גם בתחזוקה טובה).
התנהגות כביש לא משהו (משאית קלה), בלמים לא הכי חזקים, היגוי מעורפל ללא פידבק .

ג. לנדקרוזר 90 (פראדו) או לנדקרוזר 120
יתרונות,
סחירות ושמירת ערך.
בכביש מתנהג הכי טוב בקטגוריית ה SUV. הגה מתקשר בזכות מסרק הגה.
בלמים עם רגש .
בשטח עדיף מהפג'רו בזכות מהלך מתלה אחורי, עדיף מהטרופר בגלל נעילה אחורית מקורית.
חסרונות,
בפראדו תא הנוסעים מקרקש ...
רכבת הכוח חלשה יותר (לא באופן משמעותי) מהטרופר (בוודאות) ומהפג'רו.
יש רק אוטומט .
צריך להתאמץ ולהיות סבלניים למציאת דוגמן עם קמ' שלא מקיף את הירח וחזור לכדה"א ...
יקר ביחס לתמורה . כ 50 אלף ש"ח וצפונה ....

ד. אופציית הפנטזיה ....
לנדקרוזר 73 עם קיט טורבו (תוספת לא מקורית) .
יתרונות,
אפשר לבנות כ SUV הכי טוב ועביר לשטח .
מנוע דיזל אמין מאד . סרן קידמי "חי" ששם אותו בליגה אחרת מבחינת עבירות בשטח.
תא נוסעים שורד. גיר רגיל בלבד.
חסרונות,
יגמור לך את התקציב (אולי יידרש גם תוספת) אבל יהיה לך רכב יחודי .
חלקי חילוף קשה יותר להשיג (הרכב לא נפוץ) ומחירם יקר.
צריך לקחת בחשבון השבתה של X ימים עד לקבלת חלק אם נדרש ייבוא.

זה המידרוג שלי שכמובן ניתן לערעור .

בהצלחה
רענן

יש גם את ה Jeep גרנד צירוקי WJ בשנים 99-04.
יש דגם דיזל עם נפח מנוע 2700 של מרצדס. מוצלח וחסכוני בדלק.
אין הרבה כאלו ובשביל יכולת שטח טובה צריך קצת שיפורים אבל תמורה מצויינת.

אני מנחש שהוא לא יעמוד הרבה

למשל
קובץ מצורף 102411

אני עדיין לא השתכנעתי שכולם מדברים על אותה רמה של שטח קשה.
לאחד קשה זה זיק ולשני קשה זה עליה דרדרתית על תל. תוכלי לתת דוגמא ל"שטח קשה"? האם בטיולים אלו הרכב יהיה בודד או שהכוונה להצטרף לרכבי שטח אחרים (אם יהיו עוד רכבים, שזה יותר ממומלץ בטיולים כאלו, איזה רכבים?)

קיבלנו הערכה לתקציב, הבנו שהרכב מיועד ל1-2 אנשים, הבנו שלא רוצים רכב קטן, הבנו שחייבים רכב נח לנסיעות יומיומיות בכביש עם יכולות שטח.
צריך לקבל מושג טוב יותר לדרגת הקושי המצופה ממנו ובנוסף - צריך להדגיש שוב שרכב יחיד המשמש לנסיעות שטח (בעיקר שטח שאינו קל) - צריך להיות מוכנים שיבלה לעיתים במוסך לאחר טיול ולא יהיה זמין - הן מבחינת עלויות תחזוקה והן מבחינת רכב חלופי לנסיעות השוטפות.

הי לכולם, תודה על התגובות המעמיקות.
בואו נדבר קודם על השטח, ככה, רוב זמן השטח - בדרום. רכב יחיד, הוא אני והמדבר (והרועה הבדואית, הילדים שלה, העיזים ושני כלבים) אבל ברצינות, כן רכב יחיד בשטחים שבהרבה מקרים אין בהם קליטה סלולרית.
אני מניחה שהשטח הוא פחות טכני, העליות לא אנכיות מדי, הנחלים (הממ... הביוב?) בזרימה חלשה-בינונית, יש הרבה מקומות שניתן לנסוע בהם עם פרייבט די בקלות אבל הכניסה אליהם בעייתית, ויש את דיונות החול כמו מדרום לרמת חובב שהכניסה אליהן כמעט בלתי אפשרית עם פרייבט, כמובן חניוני לילה בדרום, אני אשמח להרחיב את האופציות גם לחניוני 4X4 אה ובוץ, בוץ ועוד בוץ, במיוחד באזור העמק. שוב, אין הרבה טיולים טכנים שידרשו ממנו להיות עז הרים אבל אני אשמח לדעת שהכלי לא מפחד (יותר מדי) להיות עז. כבר היו לי הפתעות בשטח שדרשו פירואטים בשטחים צרים וגבוהים, יהיה נחמד לצמצם את כישורי הבלט ולהתרכז בכשורי התקדמות :D. אם נחוץ אני אוכל להוסיף תמונות מגיחות קודמות.
לנדקרוזר 73 זה לנדקרוזר סדרה 70?
לרענן, אין ברשימה שום טנדר, למה בעצם?

כיוון שמדובר ברכב יומיומי מהסוג שאם הוא נתקע אז את מוגבלת - אני מציע לחפש רכב חדש ככלה אפשר.
למשל - במחיר של לנדקרוזר אפשר לקנות פג'רו חדש בכמה שנים.
נשמע לי פג'רו קצר דווקא, לא ארוך. בשביל נוסעת בודדת אין טעם להוציא את ההפרש בשביל ארוך. גם לנדקרוזר קצר, אם את מוצאת בתקציב שלך אחד במצב סביר (אני רואה רק נבלות מגעילות למכירה לצערי).

אגב.. לנדקרוזר 73 שהוזכר כאן, הוא מכונה נהדרת אבל לנהוג בו זה מעייף ומתיש - משאית קטנה.

אסף.

למה להמליץ למישהו שהתקציב שלו הוא 80 אלף Q? אולי בעודף יקנה עוד אחד :-).

הייתי הולך על אופצייה ג של רענן.

אוקיי, שבוע חדש אוטוטו (או ג'יפופו :D), יאללה לחיפושים

בתקציב הזה תוכלי לקנות היילקס 06-07.
הוא יהיה זול משמעותית מכל לנד קרוזר משנתון דומה.
גיר ידני הוא יתרון גדול אם את חיה איתו בשלום (אין תיקונים יקרים, צריכת דלק טובה בהרבה, אמינות).
נעילה אחורית מקורית (בגיר הידני בלבד) שאין לאחרים ותוציא אותך ממצבים קשים.
מקום אחסון אינסופי.
רכב חסון שבנוי נכון ולא נשבר כל כך מהר (שריד משמעותית מכל הטנדרים האחרים).
להמשיך ?

תודה לכולם, עדיין אין התקדמות משמעותית, יכול להיות שתפתח אפשרות לדסטר חדש, כדאי?

משטח קשה ובוץ עברת לדאסטר?
רק לי יש הרגשה שאת לא יודעת מה את רוצה?

אני לא יודעת כמה פעמים בחייך הציעו לך רכב מהניילונים 0 קמ"ש, 4X4 ידני ושאפילו בדף הפורום הזה (שם למטה) יש עליו ביקורות לא רעות בכלל,
אז כן, אני חושבת על זה, תתבע אותי.
אה, ולא התיימרתי לדעת מה אני רוצה בדיוק, רק בגדול, זו הסיבה שפתחתי את הדיון הזה.

הביקורות עליו מצוינות ואני גם בטוח שהוא נוסע מעולה אבל מפה ועד לרכב לעבירות, טיולי יחיד במדבר והרבה בוץ יש שמיים וארץ.

אוקיי יופי, אני לא מתיימרת להיות מבינה גדולה ברכבי שטח, אני כן יודעת מה אני צריכה אבל לא סגורה על איזה סוג רכב מתאים לזה

הגדרת צרכים מצויין.
80 אש"ח, בערך 20000 ק"מ בשנה, רצוי ידני, יכולת שטח גבוהה, מטיילת לבד, לא מחפשת עבירות אבל רוצה להיות מסוגלת לעבור שאת נתקלת.
והמליצו לך פה על מגוון SUV קצרים, פאג'רו, פראדו וכו' שהם בחירה סבבה לגמרי ויעבירו אותך 99% מהמסלולי טיול בארץ.

דאסטר ובכלל כל הג'יפוני קרוסאובר כבודם במקומם אבל הם לא רכב שטח שווה ערך ל-SUV שמגיע עם צמיג בקוטר 31/32 אינץ, עם הילוך כוח ובהרבה מקרים עם נעילת דיפ' רוחבית אחורית.

עכשיו תעשי את חושבים אם את צריכה את כל הדברים האלו או שאת יוצאת לטיולי שבילים והדאסטר/פורסטר ודומיהם יעשו את העבודה.

אהיה שוביניסט ואומר שזו התנהגות נשית טיפוסית... [emoji23]

וואו, זה היה תיאור קולע במיוחד של הצרכים במיוחד ה"לא מחפשת עבירות אבל רוצה להיות מסוגלת לעבור כשאת נתקלת"
אז לא, בטוח לא שבילים (תנחומים לכל השיחים שדרסתי עם גחון נמוך מדי :D) אבל אתה יודע, הרבה היצע, כל אחד אומר ששלו יותר טוב, לא מספיק ידע בתחום, מבלבל.

תנקי את רעשי הרקע. דחי את הרכישה האימפולסיבית ושבי לברר את המטרה והשימוש האמיתי אליו את מכוונת.

קחי בחשבון שככול שהרכב יהיה קשוח יותר, עלות האחזקה החודשית והפשרות היומיומיות יהיו גבוהות יותר בשיעור

אני לא שומעת אותך בכלל עכשיו בועז, התנהגות נשית טיפוסית... זהו נעלבתי :cool:

הדאסטר הוא רכב מצויין, מפתיע מאוד ביכולות שלו. הוא לא SUV בגודל מלא, אבל בגירסת 4X4 הוא ממש לא בליגה של הג'יפונים, הוא בליגה משלו, ולא רואה גם את ה XV ממטר. אוכל אותו בלי מלח.
הנה שתי כתבות על הדאסטר:
http://www.jeepolog.com/forums/conte...99%D7%96%D7%9C

http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%...93%D7%A8%D7%9A