המכסה הזה גמור, הגומיות מנופחות בגלל מגע עם סולר, השאלה אם הוא חדש או שהוא ישן ולא הוחלף כשטיפלו בתקלה של סולר ברדיאטור?
מה זאת אומרת בפעם הראשונה מילאת שתי ג'ריקנים? אחרי שריקנת את הנוזל הישן או אחרי שנסעת עם האוטו?
Printable View
המכסה הזה גמור, הגומיות מנופחות בגלל מגע עם סולר, השאלה אם הוא חדש או שהוא ישן ולא הוחלף כשטיפלו בתקלה של סולר ברדיאטור?
מה זאת אומרת בפעם הראשונה מילאת שתי ג'ריקנים? אחרי שריקנת את הנוזל הישן או אחרי שנסעת עם האוטו?
האמת שאני לא יודע אם החליפו אותו, אבל הוא לא נראה חדש. בכל מקרה אני אחליף.
את שני הג'ריקנים מילאתי לאחר ריקון יזום של הרדיאטור. אחרי נסיעה הייתי צריך למלא עוד בערך ליטר כדי להגיע עד למעלה.
תחליף פקק.
והליטר שמילאת זה תקין, בגלל שהיה אוויר במערכת, עכשיו נישאר לעקוב ולבדוק.
גם הליטר שמילאתי הספיק לרדת..
בכל מקרה אחליף פקק ואעדכן.
תודה לכל העוזרים!
ירד כניראה בגלל הפקק הוא לא אוטם וגורם למערכת להישאר פתוחה, בגלל זה גם לא לוקח בחזרה מהעודפים.
אולי אני רק מדמיין, אבל יכול להיות שהגומי של הפקק היה רחב מדי וגזרו אותו לגודל של המקורי? (יש שם שינון מסויים שנראה כאילו גזרו).
אם כן,
יכול להיות שזה לא פקק מקורי, או שזה פקק גמור שניסו "להאריך" לו את החיים?
(שוב, רק מהסתכלות אל התמונה, וגם לא בוודאות).
השינון שאתה מדבר עליו קיים. לא נראה כאילו הוא תוצאה של גזירה אבל בהחלט יכול להיות לא מקורי.
זה מה שקורה לפקק רדיאטור שבא במגע תמידי עם סולר, הסולר צף מעל המים ותמיד נימצא בחלק העליון של הרדיאטור, בגלל גם הדוד העליון מפלסטיק של הרדיאטור מועד לפורענות, נחלש מאוד בגלל הסולר ששהה שם כניראה זמן ממושך, תהיה דרוך ותבדוק לעיתים תכופות מה קורה שם.
אם איבוד המים מפסיק כניראה שהתקלה ניפתרה, אם אני הייתי במקומך הייתי בודק ומחליף(אם לא החליפו כשעשו את אטמי השרוולים, בדוק אחורה בהיסטוריה כמו שהצעתי למעלה לפני)את כל הצנרת גומי שצריך, רדיאטור, תרמוסטט.
עדכון:
הוחלף פקק רדיאטור למקורי, הבעיה לא נפתרה.
עוד שמתי לב שמפלס המים יורד גם כשהרכב בעמידה. ללא הנעה או תזוזה של הרכב.
עדיין לא מצליח למצוא סימני נזילה או לחץ בצינורות מים.
עוד רעיון לאן להמשיך? לפני שאני מחליף את כל המערכת..
עשית בדיקת לחץ לבדוק אם יש נזילות?
אולי נוזל מעט ממקום שאתה לא רואה על חלק חם כמו למשל קולר שמן, מסביר גם את ירידת המים כשהאוטו עומד, בבדיקת לחץ אתה אמור לראות אם נוזל.
עדכונים:
עקב מחסור בזמן הכנסתי את הרכב למוסך.
מתברר שאכן יש לחץ בצינור העליון של הרדיאטור (מה שאני לא זיהיתי לבד כלחץ לא תקין).
רדיאטור נשלח לניקוי והוחלף טרמוסטט תקול. מעבר לזה, המוסכניק טוען שאולי יש פגיעה באטם ראש. כדי לא לעשות ראש מנוע הוא הכניס איזה חומר לרדיאטור בשם maxwell שיכול לפתור את הבעיה. מישהו מכיר? בעקבות החומר הנ"ל הוא שם לי גם פקק לרדיאטור בלי שסתום. התופעה היחידה ששמתי לה אליה היא שבנסיעה היום בבוקר לקח לרכב בסביבות חצי שעה להגיע לחום תקין.
בבדיקה של כמה שעות לא נראה שיש ירידה במפלס. כרגע ממשיך לעקוב..
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
אתה בטוח שהמוסכניק החליף טרמוסטט ולא ביטל אותו? לא הגיוני זמן התחממות המנוע עם טרמוסטט תקין.
דבר שני, נשאלת פה איזה 4 פעמים אם עשית בדיקת לחץ ועדיין לא ראיתי תשובה. אני מקווה שאתה יודע מהי בדיקת לחץ.
מדובר על שעון ופומפה שמחברים במקום הפקק של הרדיאטור ומנפחים לחץ חזק לתוך המערכת כדי לזהות מהיכן יש נזילה.
אם יש לך בעיה באטם הראש הפיתרון הוא רק החלפתו. החומר שהוסיפו לך יקנה לך אולי מעט זמן אבל יכול גם לסתום מעברים חשובים בראש המנוע.
נעשתה בדיקת לחץ ע"י המוסך והבנתי ממנו שיצא בסדר. לטענתו הטרמוסטט שלי היה לא תקין והוא שם אחד חדש.
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
מאיזה אזור אתה בארץ?
האם המוסך שלך מכיר היטב טרופרים?
Sent from my Nexus 4
אזור אשקלון. כנראה שהוא לא מומחה באופן מיוחד, אבל הוא מכיר את הרכב
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
אין מצב שעם תרמוסטט במנוע הנעת בבוקר ואחרי 10 דקות המנוע עדיין קר, תבדוק טוב מה המכונאי שלך עשה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי k9.amit
בנוסף מכונאי שלא יודע לאבחן אטם ראש פרוץ.... תחשוב לבד.
אני לא רוצה להלחיץ אותך אבל, במנוע 3.0 במיוחד אסור לשים שום חומר בשום מצב ברדיאטור, המעברי מים כל כך צרים שתוך זמן קצר הם ייסתמו והנזק בלתי הפיך.
+1ציטוט:
נכתב במקור על ידי ukiuki
אני אברר איתו לגבי הטרמוסטט שוב מחר על הבוקר.
לטענת המוסך כנראה שיש פריצה קטנה באטם ראש כי עדיין יש מעט לחץ בצנרת מים עליונה גם אחרי הניקוי. את החומר אמורים לנקז שבוע הבא. גם בזמן כזה יכול להיבצר נזק?
כמובן שבלית ברירה אני יעשה גם ראש מנוע...
מישהו מכיר מוסך מומלץ לטרופר באזור אשקלון?
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
עדכון,
פניתי למוסך אחר, שהמליצו לי עליו בפורום אחר. עשו בנוכחתי בדיקה בלחץ לרדיאטור. מיד פרץ מצד שמאל של הרדיאטור זרם חזק של מים ומעוד כמה מקומות.
מעבר לכך בדיקה של השמן העלתה חומר אפור, שמצביע על מים בשמן+הקומפרסיה בצינור רדיאטור העליון=החלפת ראש מנוע..
הראש מנוע הישן פורק, ואכן התגלה שכנראה (לפי השערת המוסכניק) מתישהו נפל איזה אום או שייבה דרך הסעפת באחד הטיפולים לתוך הראש. אי מצרך תמונה של החלקים המפוצצים בראש.
בכל מקרה הוחלף ראש מנוע לחדש, על הדרך לפי ההמלצת כאן, גם הוחלף רדיאטור לחדש וצנרת מים.
תודה רבה לכל העוזרים! בינתיים אני פותח נושא חדש על בעיה חדשה ומסתורית...
קובץ מצורף 104645
מה קשור האום או השייבה שנפל לסעפת ולפריצת אטם ראש?
מצאתם את האום או השייבה אחרי הפירוק?
בתמונה שצרפת רואים את תחתית הראש ושסתומים שמראים סימנים שפגשו נוזל קירור או מים, בין השסתומים במרכז רואים את הקצה של שרוול המזרק.
אתה תתפלא מה מצאתי באגן שמן ובעוד חלקים במנוע ברכבים של חברים...
העיקר שניפתרה הבעיה, תודה על העידכון.
לא נמצא, כנראה נטחן אחרי כמה דק'.
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk