חזרה לשטח- פאג'רו חדש?

יש בדברך מן האמת. אבל ממש לא בא לי תהתעסק במכירת רכב שלי בפרטי- הרי אתה מכיר את הקונה הישראלי הממוצע. חוצמ"ז מנוע 2500 משומה מפחיד אנשים

הפג׳ארו החדש (וגם הדקאר הקודם) רכבים מהנים מאוד לנסיעה בכביש ובשבילים מהירים. אבל בשטח מעט יותר קשוח הרכב פשוט נמוך ופגיע. יש אמנם הילוך כח ונעילה אחורית. אבל בלי הגבהה וצמיגים נורמליים חראם על הרכב. המיגון יחטוף כל הזמן וכל הפלסטיקה בצדדים בסכנה..


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Saar

רענן,
זה בסדר, אתה מוזמן לשתף את הסרטון בכל הזדמנות, אני בעד (מישהו אמר שותף אדסנס? ;). )
וברצינות, הבעיה במשלט הייתה שלי כנהג .

---

סער,
זה שאתה מצטנע ולוקח אחריות, סבבה ! אבל,
בסרטון רואים בדיוק את מגבלות הפאג'רו שציינתי .
שילדה לא אלסטית , מהלכי מתלה מזעריים גם מאחור.
מבטיח לך שבאותם קוים עם לנדקרוזר הייתה מטפס ללא כול דרמה.

רענן

מיגון והגבהה זה הדבר ראשון שאני הולך לעשות - אפרופו הבדל במחיר ללנדקרוזר- אפשר להשקיע אותו בשיפורים. בטח גם קרוזר צריך למגן ולהגביה?

רענן,
אולי, בטח בקרוב אבדוק עם wj :)

קודם על אני מסכים שחדש מול חדש, לנדקרוזר נהנה מערך מוסף לא קטן מבחינת הבטחון בשטח.
אבל.
חייבים להחליף לו בולמים וזה סכום לא מבוטל. עם הסמרטוטים המקוריים פשוט אי אפשר לסוע באמת בשטח.
לפג׳רו חש נעילה אחורית בנוסף לבקרת האחיזה וזה חשוב. בלנדקרוזר חדש מהלך המתלים קטן כמעט כמו של פג׳רו, וזה שאין נעילה זה חיסרון.
באותו כסף הפג׳רו כבר יהיה ממוגן ומוגבה ויחד עם הנעילה הוא כבר באותה רמה כמו הלנדקרוזר.
אגב... זה שהוא מיושן זה פלוס בעולם שלי, לא מינוס. ושניהם מיושנים מאוד.

אסף.

אסף,

עדיין המכסימום שתוציא מהפאג'רו לאחר שיפורים יהיה המינימום כסטנדרט בלנדקרוזר.
כשבפאג'רו לא יהיה ניתן יותר "לגדול" בגלל מגבלת השילדה והמיתלים,
בלנדקרוזר אופציית השיפור (מבלי להתייחס לעניין חוקיות ורישוי) על המדף בקלות כולל הנעילה הרוחבית.

מסכים איתך שרכב מיושן (בתכנון ) בנוי בד"כ טוב יותר לשטח מהרכבים החדישים.
מבחינתי, רכב שתוכנן ויוצר לפני עשור או שניים במידה ותוחזק היטב, עדיף לשטח.רענן

מיושן זה גם מבחינתי לא רע, למשל קרוזר 70 שישיקו ביפן במהדורה מוגבלת הייתי לוקח בשמחה, אבל הוא לא יגיע לכאן.
אני ראיתי לא מעט סקרים (חלקם מרוסיה- וחברה שם מבינים בoff road) והתרשמתי שבבסיס הם די דומים עם יתרון קל לטויוטה.

לפני כ 3 חודשים רכשתי את הדקאר (ארוך 2015).

כפי שנאמר כאן, החברה עשתה הכל על מנת שאקנה (לעומת הסוכנות של טויוטה שאיש המכירות שלה נשען באדנות לאחור על כיסאו וכמעט הרים את הנעליים - שאלקק).

לרכב יש עדיין 200 כ"ס (חלק מדגמי 2015 כבר עם 190 כ"ס בלבד) - מול 170 בטויוטה.

במפרט הפנימי הייתה טעות (במקום מושב נהג חשמלי שהובטח בקטלוג - היו שני מושבים חשמליים!!!). כן. טעו "לטובתי".

אז נכון.

כשאמכור, הוא יהיה אולי פחות אטרקטיבי במחיר מהטויוטה, אך גם הפער של כ 40,000 ש"ח ברכישת החדש המאובזר לחלוטין מול חברו ממשפחת סדוקי הדש בורד, שמגיע עירום ועריה (לי גם עץ ריח לא הציעו) - לא הולכים ברגל (או נוסעים בכביש).

ועוד לא דיברנו על טיפול כל 20,000 מול טיפול כל 10,000 אצל המתחרה.

כוחות סוס פה לא כ"כ משחקים תפקיד כי יש למנועים מומנט זהה. היום נסעתי בלנד קרוזר. מה אגיד לכם- אין בו תחושה שאתה יושב ברכב מעשור קודם מה שיש בפאג'רו. וגם קרוזר "עירום" לא כזה בסיסי כמו דזרט של מיצו' (אותו בחנתי בכוונה לרכוש).
נסעתי גם פעם נוספת במיצו היום- להשוות והבאתי את כל הפשפוחה מה שנקרא. אז התגלתה מגבלה בפאג'רו שלא חשבתי עליה- המושבים בשורה שלישית לא מתקפלים חצי-חצי (בטויוטה כן). זה אומר כשמושב פתוח אין אפשרות להכניס עגלה.
איש הצפון- תקן אותי אם טעיתי

א. שים לב שאני השוויתי בין הדקאר (המפואר שכולל הכל, כולל אפילו מובילאיי, איתורן, וו נשלף, מדרגות, מערכת אלפיין משוכללת, חימום מושבים קדמיים, מתיזי מים לפנסים, מערכת מגבים ותאורה אוטומטיות, אגרת רישוי ועוד וגם שטויות כגון סאן רוף וריפודי עור) ועדיין הפער כ 40,000 ש"ח.

ב. בפאג'רו המושב האחורי מתחבא מתחת לריצפת הרכב והוא אכן לא מתפצל. עם זאת הוא משאיר מרחב מלא לשאר הציוד כשהוא מקופל ואצל מי שלא זקוק לו ושולף אותו (שליפה מהירה) כמוני, הוא משאיר מתחת לריצפה תא ענק לאחסון כלי עבודה, ציוד לטיולים ועוד.

נסעתי גם בדקאר. התרשמות זהה. השאלה שלי - אם מושב שלישי פתוח- יש אפשרות להכניס משהו כמו עגלת תינוק או כסא גלגלים מקופל לבגאז'? כי לא הצלחתי לסגור את הדלת

האמת שאין לי מושג. אני אפסנתי את המושב האחורי ברגע שקבלתי את הרכב ואין לי מושג כמה מקום נשאר מאחוריו...

בקרוזר הארוך, אם שני המושבים האחוריים פתוחים אתה יכול להכניס לתא המטען מקסימום בקבוק קולה קטן, ושקית פריכיות אורז. עגלה לא תיכנס שם. אני מניח שבפאג'רו הארוך המצב לא שונה מהותית.
בקרוזר אתה בהחלט יכול לפתוח רק מושב אחורי יחיד, ואז יש לך די והותר מקום, ורצפה שטוחה לחלוטין (המושב מתקפל לתוך הרצפה) לשים כל מה שבא לך.

לאחר תגובות כאן וגם תגובות בפורומי שטח נוספים שאני חבר בהם- הדעות לטובת קרוזר. כנראה אמתח תקציב עוד טיפה. שאלה אחרת- האם צריך להגביה אותו מייד? כי פאג׳רו כן צריך ולשם כך היה מיועד הכסף הנוסף

לא הייתי מגביה אותו מייד, אלא רק ממגן בשלב ראשון, משתי סיבות:
1. תלמד את האוטו בהתאם למה שאתה עושה איתו. רק אח"כ תוכל להחליט אם להגביה ובכמה.
2. ענייני הרישוי שנדונים כאן באתר בהרחבה בימים האחרונים.

לא צריך להגביה בכלל. הגובה שלו מצויין כמו שהוא.
אבל חובה להחליף בולמים המקוריים ניתנים להגדרה כפאדיחה.

אסף.

עסקתי היום בחיפושים אחר לנדקרוזר מיד שניה (עד 3 שנים על הכביש) חרשתי מליון טרייד אינים באזור חיפה והקריות- אין כלום גם בחברות גדולות. מצאתי אחד 2012 בירכא אבל לא יודע
אם מישהו מכיר מגרש אמין וראוי-שתפו

אגב, כתבתי שיר הייקו על לנדקרוזר חדש.


דרומה בחורף
נורת אזהרה כתומה
דולקת מתריסה






אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

לא צריך להגביה בכלל. הגובה שלו מצויין כמו שהוא.
אבל חובה להחליף בולמים המקוריים ניתנים להגדרה כפאדיחה.

אסף.

---

אולי אני מפספס משהוא, אבל אם מחליפים בולמים לא כדאי להגביה כבר?