Printable View
הבעיה נפתרה ע"י ניקוי טוב של הקרטר.- לפחות נראה כך כרגע.
בקשר למוסך, העלתם בי מחשבות בנוגע לשימוש בסורק שהוא לא טק2.
בגדול זה המוסך הכי אמין שמצאתי באזור שגם מוכן לטפל בטרופר וגם נראה כאילו הוא מכיר אותו טוב.
האם מישהו מכיר מוסך אחר באזור אשקלון שהוא מומלץ? מוסך נאמן בבאר טוביה לא בא בחשבון, אין לי את התקציב הזה.
עוד שמתי לב שהוא שם לי שמן 10W40 ולא 5W40 כמו שהבנתי שמומלץ, זה קריטי?
אתה והמוסך כנראה לא יודעים עד כמה זה קריטי אם אתה מכיר את ההמלצות לשמן ובכל זאת ממלא משהו אחר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי k9.amit
פעולה זו נובעת כנראה מחוסר הכרת המנוע ואיך הוא עובד, זה מקור התקלות.
עד כדי כך חמור?
כדאי לרוקן את השמן ולמלא חדש?
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
לא רוצה להפחיד אותך אותך אבל דרגה וסוג שמן לא נכון פוגעים בטורבו ובמזרקים, הבעיה היא שלמשאבות קשה ל"הרים" את השמן מהקרטר ועד שהוא מגיע למנוע ומזרקים בשניות הראשונות זה קריטי מאוד, לכן משתמשים ב 5w40 סינטטי מלא בלבד.
הייתי מרוקן את השמן במיידי ומחליף לשמן המומלץ, קסטרול, וולווליין, או ac delco.
אוקיי, מובן.
האם צריך גם להחליף את הפילטר? או שריקון השמן מספיק?
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
המהדרין מחליפים את 2 הפילטרים.
אני רוצה מחר לעשות את ההחלפה..
במבט זריז מלמעלה ומלמטה לא הצלחתי לזהות את מיקום הפילטרים.
מי יכול לתת כיוון?
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
צד נוסע פילטר גדול מתחת הרכב מעל המוט פיתול.
צד נהג פילטר קטן מעל הסטרטר.
קח בחשבון שלא מספיק ליסגור ביד, צריך מפתח פילטרים(אם סגרו עם מפתח כזה אז הם גם יהיו סגורים חזק אל תתרגש) וסגירה לפי הספר, כי הם נוטים להישתחרר.
הוחלף אתמול בהצלחה..
הפילטר הקטן אצלי ישב מתחת לסטרטר. זה שונה בכל רכב או שהתבלבלת?
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
אתה צודק, אני התבלבלתי.
אוקי, תודה רבה על העזרה!
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
טוב זה מתחיל לעייף כל הסיפור..
ביום ראשון החלפתי שמן+2 פילטרים. הכל היה בסדר, בהנעת בוקר עדיין לקח לשמן כמה שניות ארוכות (6-7) להגיע. בכל הזמן הזה הנורת לחץ שמן עובדת והמד על 0. אחרי כמה שניות הכל עלה תקין.
היום בנסיעה חזרה הביתה מאזור המרכז לאט לאט ראיתי ירידה במד לחץ שמן כשאני לא לוחץ על הגז. לפעמים גם עם גז המד מגיע בקושי ל-3. לקראת סוף הנסיעה ממש הגיע למצב שבלי גז המד כמעט על 0.
בדקתי שמן שוב, המדיד מראה מלא.
רעיונות?
אל תסמוך על המד לחץ שמן, הוא לפעמים לא מדייק ויכול להיות שהיוניט לא תקינה, אם אתה רוצה לדעת מה הלחץ האמיתי כשהמנוע חם תחבר מד לחץ מכני במקום היוניט המקורית שנמצאת מעל הפילטר הגדול.
דבר נוסף-בבית הפילטר הגדול יש שסתומים, כל הבית מתפרק עם הקולר שמן, 4 ברגים של 14 מ"מ.
אבל קודם כל תחבר מד לחץ מכני כדי לדעת מה הלחץ האמיתי.
אני מניח שאם אין בידי מד לחץ שכזה אני צריך לפנות למוסך...?
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
אם אתה מעוניין לבצע לבד יש בל.כ כזה לקנות, רק תוודא שזה מתאים להברגה של היוניט.
אני יש לי אותו בעיה עם טרופר 203 3000 דיזל. החלפתי שמן ושני פילטרים שמן ופלטר סולר והבעיה לא נפטרה. בבקשה מישהו יכול לעזור? כי זה היידים והרגליים שלי.אצלי אי אפשר לדעת מתיי יעשה את זה כי הוא מחליט מתיי שבאלו
1. איזה שמן אתה שם ברכב?ציטוט:
נכתב במקור על ידי עמיד
2.האם שני הפילטרים של השמן מקוריים או תחליפיים?
3. האם חיברת טק2 לקריאת נתונים ממחשב הרכב? אם כן - מה רואים?
נשלח מהנייד
אתה מדבר על כיבוי באמצע נסיעה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי עמיד
החשוד המיידי הוא חיישן מסילה.
האמת לא מצאתי מישהו שיש לו טק 2 לכן זה לא נבדק. אבל כן אני מדבר על זיוף בטורים וגמגום וכיבוי לא רק בנסיעה גם בעצירה לפעמים. ובקשר לפילטרים שהחלתי זה תחליפי והשמן סנטיטי מלא 5/40.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
האם מישהו יכול להדריך אותי למומחה או מוסך טוב לטרור בשרון אני מודה לכם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי עמיד שביטה