מה נראה לך מיכה ?
הטלפון של חמותי... ?!
Printable View
מה נראה לך מיכה ?
הטלפון של חמותי... ?!
מיכה,
גם לפי היינס, ATF4. ליתר דיוק:
Mopar Plus 4 ATF or equivalent
(תכננתי להחליף היום שמן גיר אבל לא ממש בא לי לפרק ברוחות האלו משהו...)
7176 זה 3+
רשום בקישור ששמתי.
אתה יכול לעלות לארבע פלוס אבל לא לערבב. זה אומר שכדאי החלפה שמרוקנת לחלוטין את השמן גיר ולא סתם לנקז...
המינימום המתאים הוא ה 3 פלוס.
אם זה המקורי ואתה יכול להשיג 3 פלוס תשאר איתו לדעתי
ותקן אותי אם אני טועה, אבל כתוב שם לבדוק ב N
טוב.. לפחות זה לא הטלפון של חמותי .. :)
- - - Updated - - -
אתה לא טועהציטוט:
נכתב במקור על ידי Saar
אז atf3 ולבדוק בניוטרל. סבבה.
תודה
זה השלוחהציטוט:
נכתב במקור על ידי השועל
חברים את הATF+3 הפסיקו לייצר, ומשתמשים רק ATF+4 .
בדיקת גובה רק ב פרקינג, כמו שרמי כתב.
נמרוד
נמרוד,
לגבי בדיקת גובה השמן, גם בהיינס כתוב לבדוק ב N וגם על המדיד כתוב ככה.
רק בN.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד - מערד
אני פעם ראשונה שומע שבודקים בP.
רמי - מה הבסיס לטענה ?
דני, אנחנו עם גיר שונה
תשמע, אם הבנתי נכון למיכה יש WJ.
ובWJ גם בודקים ב-N, לא ב-P.
לעומת זאת בWK בודקים ב-P ולא ב-N.
P /N
אתם בטוחים שזה משנה משהו?
אלו אותם שסתומים ובוכנות שעובדים בשני המצבים, למעט השן של הפרקינג שמשנה מקום.
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
חנן,
אני לא בטוח לגבי ה WJ אבל בקינג משפץ הגירים חזר והדגיש מספר רב של פעמים לבדוק רק ב N ולא ב P.
לא יודע מה הבסיס לטענה ולדעתי הבחור גם עשה עבודה לא טובה בשיפוץ הגיר, אם זה משנה משהו :)
בכל אופן, בהיינס רשום במפורש N וגם על המדיד, אני לא רואה סיבה שהיצרן יכתוב N ולא P אלא אם זה משנה משהו.
יש אתר (WJJEEP) שבו כתוב P, אני לא יודע עד כמה זה באמת נכון.
אם כבר עסקינן אז השלבים לבדיקת שמן גיר בתיאוריה הם כאלה:
1. תניע את הרכב ותביא אותו לטמפ' עבודה או שתעשה סיבוב עד שהוא מתחמם.
2. עצור את הרכב במשטח ישר והעבר לP.
3. לחץ על הבלם (ברקס), העבר את ידית הגיר בין כל התחנות מלמעלה למטה, תחנה תחנה (2 שניות בכל תחנה).
4. הרם מעצור יד (הנדברקס), העבר לN.
5. הוצא מדיד ונקה אותו בעזרת מטלית נקייה.
6. החזר המדיד בסיום הנקיון.
7. המתן 5 שניות ושלוף את המדיד בזהירות (מבלי לשפשף את המדיד בדפנות המילוי).
8. בדוק את גובה השמן על המדיד.
9. וודא שהשמן נמצא בטווח המותר על פי השנתות המופיעות על המדיד.
10. מלא שמן במידה וחסר דרך צינורית המילוי (השתמש במשפך קטן).
11. חזור על פעולות 5-8 עד לקבלת הגובה הרצוי.
12. השתמש בATF4 (לא פחות מ3+), השתדל להיות עקבי בסוג השמן שאיתו אתה משתמש.
אצל רוב היצרנים, מטביעים את סוג השמן ושיטת המדידה על המדיד עצמו. (גם במדיד שמן מנוע).
WK ידוע שזה P.
WJ ידוע שזה N.
ZJ ידוע שזה N.
XJ ידוע שזה N.
בועז נתן קישור בדף הראשון, כתוב במפורש לבדוק ב p בWJ.
ב ZJ בודקים ב .N
נמרוד
מה כתוב לך על המדיד נמרוד ?
נמרוד,
אני מכיר את WJJEEP (האתר שבועז קישר אליו), יתכן שהבחור שם טעה.
שים לב שאלו הנחיות היצרן על המדיד וגם היינס בד"כ לא טועה...
אנחנו לא יודעים מי עומד מאחורי האתר הנ"ל ויתכן שהוא שגה.
לא לריב חברים...
ב WK בנזין יש את אותו הגיר של ה WJ עם שינויים קלים.
מוזר ש WJJEEPS יטעו, הם התנך של הרכב הזה.
מצד שני מה שרשום במדיד לבדוק ב N קדוש.
משנת 2001 יש שינוי בגיר, הפך ל 545RFE, אולי שם השינוי?
שווה בדיקה ב WJ משנתון יותר מתקדם מה רשום על המדיד.
בכל אופן כאשר מודדים ב P המדיד יכול להראות שיש מספיק שמן, וב N יחסר מעל ליטר...