בוקר טוב :)
אתה אומר שהשמן עולה לראש ולגל הזיזים במעברים אחרים שלא סימנתי?
לא פירקתי עדיין את הקמשאפט. מה בדיוק אני מחפש אחרי שמצאתי את. כניסת לחץ השמן לקמשאפט?
ואיך אני יודע אם יש מצנן שמן?
Printable View
בוקר טוב :)
אתה אומר שהשמן עולה לראש ולגל הזיזים במעברים אחרים שלא סימנתי?
לא פירקתי עדיין את הקמשאפט. מה בדיוק אני מחפש אחרי שמצאתי את. כניסת לחץ השמן לקמשאפט?
ואיך אני יודע אם יש מצנן שמן?
כנראה. לא בטוח.
אתה מכניס אוויר לחרירי השמן שמתחת לגל הזיזים ורואה היכן האוויר יוצא בתחתית הראש.
לגבי מצנן שמן, האפשרות ההרבה פחות סבירה היא שהוא נמצא בצד הבלוק. אתה יכול לראות מכסה צד גדול, או לבדוק בסכימת רכיבי המנוע.
האפשרות היותר סבירה היא שזה בין מסנן השמן לבלוק, ואז אתה תראה שני צינורות מים מגיעים לבית מסנן השמן.
אני מאמין שאין לך מצנן. זה לא נפוץ ברכבי בנזין בכלל, ובמנועי בנזין קטנים בפרט.
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
ואחרי שמצאתי היכן עובר לחץ השמן באטם הראש, זה המקום המועד לפורענות?
אני משער שכן. אם לא, אולי יש סדק בראש
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
השבוע אני לוקח את הראש לבדיקת אטימות לחיפוש סדקים. אם בכל מקרה אני מחליף אטם ראש בהרכבה, עדיין חשוב למצוא את הפריצה או שזה בעיקר כדי לדעת שהייתה אחת?
אם תמצא פריצה באטם הראש, תוכל להתעקש פחות על מציאת סדק בראש.
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
אתה גם רוצה לוודא שאין אכילה במשטח בבלוק, שגורמת לפריצה כנ"ל.
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
בשביל זה צריך לנקות את שאריות האטם..
אם זו תיהיה הבעיה אוכל לפתור אותה בקלות יחסית..
ולבדוק שהמשטח ישר. אם התחמם בעבר, יכול להיות עיוות וצריך לעשות יישור באמצעות השחזה. אולי יש פקקים בין מעברי המים והשמן שנאכלו.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי אמיר מ
עדכון...
הייתי אצל ברזני. המנוע עבר בדיקת אטימות (בהצלחה) ושיפוץ קל לראש. כמה תיקונים והשחזות, לבסוף הורכב חזרה עם סט אטמים חדש.
אחרי הרצה של שעה ובדיקת נוזל הקירור נראה שנפתרה הבעיה.
זו הייתה ככל הנראה בריחה מאטם הראש.
תודה לעוזרים!
דילגת מעל מכשול נוסף. כל הכבוד.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk