תשלח את הרדיאטור לניקוי - זה לא יקר ולא נשמע שהבדיקה שלך רצינית, כנ״ל הפאן - להשוות לחבר באילו תנאים? לא מבין למה אתה מחכה, הראש מנוע שלך יילך בגלל החסכנות. אף אחד מהדברים שרשמת לא ישנה את המצב.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
תשלח את הרדיאטור לניקוי - זה לא יקר ולא נשמע שהבדיקה שלך רצינית, כנ״ל הפאן - להשוות לחבר באילו תנאים? לא מבין למה אתה מחכה, הראש מנוע שלך יילך בגלל החסכנות. אף אחד מהדברים שרשמת לא ישנה את המצב.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אל תעלב אבל אין לך מושג מה אתה עושה וככה אתה לא תפתור את הבעיה ובטח לא דרך פורום כשאתה חוסך פרטים במה בדקת ואיך בדקת, כי אם לא הייתי שואל אותך שוב מה נעשה ואיך נעשה לא היית יודע ש ל2 ה"בדיקות" האלו שעשית אין שום משמעות ולמעשה לא אומרות לך דבר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Aflalo
דבר ראשון לפני הכל - הרכב חייב טרמוסטט!! תחזיר אותו לרכב נקודה. אם הרכב מתחמם להוציא טרמוסטט זה לא פיתרון לשום דבר.
דבר שני ההימור שלי הוא שהרדיאטור שלך סתום אחרי שבפירוש כתבת צינור מים עליון חם צינור מים תחתון קר - מה נמצא בניהם?...
פרק את הרדיאטור ושלח לניקוי, אוטוטו קיץ וגם אם זו לא התקלה שלך זה לא בזבוז כסף.
לגביי הפן קלאץ' לא בודקים ע"י "השוואה לחבר". בתור התחלה כדי לבדוק אותו תחמם את הרכב לטמפרטורת עבודה, וכשהרכב חם ואתה מכבה את הרכב המאוורר צריך לעצור מהר מאוד אחרי כיבוי המנוע ולא להמשיך להסתובב. אם הוא ממשיך להסתובב יותר מכמה שניות בודדות אחרי כיבוי המנוע הפן קלאץ' שלך גמור.
+1 לשניכם.
ראשית תודה על העצות המקצועיות (הייתי מוותר על ההקנטות והעלבונות)
אפרק את הרדיאטור ואשלח לניקוי.
אחרי הניקוי ארכיב חזרה את הטרמוסטט ואבצע בדיקה לפאן קלאצ'.
אעדכן לאחר הבדיקות.
זאת הדרך הנכונה.
אם כבר יש למישהו המלצה למקום שעושה שיפוץ רדיאטורים באיזור גן יבנה/קרית מלאכי ?
תופעה נוספת שלדעתי קשורה אבל אשמח לביסוס מצידכם.
בהעבר הילוך בין p ל d כאשר הרכב קר מרגישים את כניסת ההילוך כנ"ל לגבי כניסה ל r .
התופעה קוראת רק בתחילת הנסיעה הראשונה של היום ולא מופיעה במעבר בין ההילוכים.
כשקניתי את הרכב נאמר לי שהולף שמן גיר בטיפול ואכן השמן נראה חדש.
מחזיר שמן או תופעה של קור ?
אם זה כשהמנוע קר זה נשמע תקין, בדוק תושבות גיר אם זה קורה תמיד, הרכב נעול?
Sent from my iPhone using Tapatalk
תושבות גיר בדקתי היום תקינות ובמצב מצויין.
לגבי נעול אני מניח שכוונתך לנעול 4×4 אז לא אבל קרה לי אחרי שניתקתי אותו.
יש קשר ?
נעילת דיפרנציאל אחורית התכוונתי
Sent from my iPhone using Tapatalk
מצטער אך אני לא בקיא במושגים ( לומד את הספר מכונאי )
הרכב הוא 4×4 הנעה אחורית האם זו הכוונה ?
לא, אם היית נעול אחורה כנראה שהיית מיודע על ידי הבעלים הקודמים. חפש בפורום מדריך לנעילת דיפרנציאל של ג׳יפולוג. רוצה לומר שכשאתה נעול אחורה בנעילה אוטומטית ישנו חופש בדרייבשפט שגורם למכה קטנה במעבר הילוך או בעזיבת גז.
Sent from my iPhone using Tapatalk
סתם למידע כללי למטרת עלויות.
חבר שלי קנה לפני שבוע קיה ספורטאג' שנת 2000 (ב-10K).
הפעולה הראשונה שהוא ביצע (הרכב לא העלה טמפרטרטורה בכלל - המחוג היה ממש נמוך) :
רדיאטור חדש 470 ש"ח ועוד נוזל 50 ש"ח.
טרמוסטט מקורי 50 ש"ח.
הוא מכונאי כך שביצע את ההחלפה לבד.
כלומר, העלויות הן ממש לא גבוהות ובאמת שלא כדאי לקחת סיכון מיותר.
עכשיו המדחום בטמפ' עבודה והעניין סגור.
דניאל
זה בדיוק מה שאני מתכוון לעשות.
לפי מה שבדקתי רדיאטור +נוזל זה אותו המחיר פחות או יותר.
טרמוסטט יש לי כך שאני אבצע החלפה מלאה.
אני תוהה איפה רשום שטמפ של תרמוסטט בסוזוקי היא 82 מעלות.
גם בספר מכונאי וגם על הטרמוסטט המקורי עצמו
בספר מכונאי של סוזוקי?
על התרמוסטט יכול גם להיות כתוב 100 מעלות, זו לא הכוונה שלי.
כן הורדתי את הספר מקישור ששמו בשרשורים הנעוצים.
אגב גיליתי מהיכן המכות בשילוב מהלך בין p ל d.
בשבת כשטיפלתי ברכב ראיתי שבכבל גז שמו אזיקון והצמידו את 2 האומים אחת לשניה.
נראה לי חובבני את הורדתי וחיברתי מחדש ע"פ הספר.
מסתבר שכוונת המשורר הייתה להוריד את הטורים מעל כדי לייצר שילוב חלק.
חובבני ??? אוליי לא בדיוק.
אחזיר למקום ונראה אם עוזר כנראה שההברגות לא מספיקות.
אגב ממליצים שלא להחזיר את האזיקון ולנסות לכייל עם האומים ?
לפי מה שאני רואה יש מספיק הברגות, לא ברור לי למה עשו את זה ככה.
מאותה סיבה שכלב מלקק את הביצים שלו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Aflalo
ואם אתה רוצה להחזיר את הרכב למצב תקין, מציע להצמד להוראות היצרן ולכוון אותו בהתאם.
בהצלחה ונשמח לעדכון