קיבלתי, אעדיף את ההמלצה לפי הספר.
מה לגבי השאלות האחרות? (נתקלתי איפשהו שמה שחשוב זה הנוזל שנמצא ברדיאטור-עד הסוף, ופחות על מה קורה במיכל עודפים, כמובן כל עוד זה מעל המינימום. יש אמת בדבר?)
Printable View
מיכל העודפים מאכסן את הנוזל היוצא מהרדיאטור כשהנוזל מתחמם (ומתפשט) ומעביר חזרה את הנוזלים לרדיאטור כשהנוזל מתקרר (מתכווץ)
לכן מה שחשוב הוא שיהיה מספיק מקום במיכל לאכסן את כמות הנוזל היוצא מהרדיאטור ומספיק נוזל להחזיר כשמתקרר (חשוב שלא ירד הנוזל מגובהה הצינורית שבתוך המיכל - שלא ינוק אוויר) כל מה שבטווח בעצם תקין.
המיכל מתוכנן כך שלא יגלוש או יגמר הנוזל, במידה וזה קורה משהו לא תקין
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
מדובר באיסוזו דימקס נכון?
גש ל umi או חנות חלפים וקנה את הנוזל המקורי שזה dexcool, לא אמור לעלות יקר בטח אם התכוונת לקנות איזה נוזל עלום שם בתחנת דלק שיעלה אותו דבר.
לגבי הכמות במיכל עיבוי, כמו שאמרו לפני, צריך להיות באמצע, על החצי.
תודה על התשובות חברים!
DEXCOOL זה אומר תקן לא?
בדרך כלל בUMI משתמשים במוצרים של ACDELCO אם אני לא טועה.
בכלל, כדאי תמיד להחליף את כל הנוזל אחת לשנתיים, גם אם פנימית (ממה שאפשר לראות) הכל נראה נקי (בלי חלודה או קורוזיה)?
לא מצאתי המלצה כזאת בספר.
dexcool זה סוג של נוזל קירור, יש לכמה חברות כמו זרקס ו ac delco.
ההמלצה מתי להחליף את הנוזל לפי יצרן הנוזל או ספר רכב.
למען הסדר הטוב-
בקיבוץ סאסא יש מפעל יש מפעל כימיקלים מכובד ומתקדם.
מפעל- מייצר. לא רק מדבקה.
אין לי מושג איזה נוזלי קירור הם מייצרים לרכבים.
לגבי הצעתי להוסיף מים מזוקקים-
נא לקרוא שוב.
כתבתי שאם הכמות זניחה עדיף להוסיף מים מזוקקים ולא נוזל שאינו זהה לקיים במערכת.
נכון לחלוטין שמים מזוקקים נקיים מפרקים את האלומניום.
אבל מיהול נוזל קירור לרכב עם כמות זניחה של מים מזוקקים עדיף מהותית מערבוב מונעי קורוזיה- אינהיביטורים שאינם תואמים בניהם בתמיסה אחת- התוצאה של ערבוב כזה גרועה ולעיתים יכולה להיות מסוכנת.
שים לב שבתמיסות לערבוב, לא כתוב מים מזוקקים אלא ״מים״.
אם כבר, יש מים בדרגת ביניים של ״מים מרוככים״, בעלי כמות מופחתת של מינרלים.