אתה תהיה חייב לפרק את הבודי. חשבתם אולי להשיג בודי אחר במצב טוב יותר?
בכל מקרה, אם אין לך אז אני ממליץ לך לבנות מנוף שיקל לך את העבודה על הבודי והרכב. מנוף 2 משולשים עם קורה חזקה בניהם ומנגנון הרמה.
Printable View
אתה תהיה חייב לפרק את הבודי. חשבתם אולי להשיג בודי אחר במצב טוב יותר?
בכל מקרה, אם אין לך אז אני ממליץ לך לבנות מנוף שיקל לך את העבודה על הבודי והרכב. מנוף 2 משולשים עם קורה חזקה בניהם ומנגנון הרמה.
כאחד ששיפץ cj אני יכול לומר לך שחבל על כל דקת עבודה ועל כל שקל שתוציא על הבודי הזה .
חפש בודי של סופה ארוכה שלם כמה שצריך ותכין אותו ככה גם תהיה לך אופציה לברזנט או פיבר ולדלתות נורמליות .
הבודי הזה נראה כאילו יצאמתוך האדמה
יש לך חלון ישראלי. יש לי כזה בחצר במצב סביר מאוד אבל ללא זכוכית. שלך עבור 200 שח.
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
מעולה. הזדמנות להכיר. אתקשר מחר לתאם.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
אם באמת תחליף בודי תחליף את החלון הזה לחלון אמריקאי בשביל שיתאים לך לסגירות\דלתות
אני מבין שההוצאה נשמעת יקרה אבל אם אתה מתכנן להישאר הרבה זמן עם הרכב עדיף לעשות הכל כמו שצריך ולא לחסוך בדברים החשובים
איזה אומץ להחליט לשפץ את הבודי הזה, מצדיע לך!
Sent from my iPhone using Tapatalk
\ציטוט:
נכתב במקור על ידי UNIX
שאלה של טירון, מה ההבדל בין חלון אמריקאי לישראלי? למה אמריקאי יתאים יותר לסגירות\דלתות?
מהתמונות הבודי הזה בהחלט ניתן לשיפוץ.
רוב הפח בו סביר חוץ מהנקודות הידועות לבעיות (איזור הקשתות ורגלי הנהג)
למצוא בודי סופה (על CJ אי בכלל לא מדבר) במצב סביר קשה מאוד היום.
וגם הוא יהיה עם הרבה חלודה וידרוש תיקונים כלשהם והתאמות.
מעבר לזה אחרי תיקון כזה מסיבי תקבל גוף הרבה יותר חזק שישרת אותך שנים רבות.
כדאי מאוד לקנות חותך פלזמה. עושה את העבודה להרבה יותר נוחה ומהירה.
ככל שנוספות תגובות, האנדרנלין עולה. בשלב זה החלטנו להמשיך להלחם על הבודי הנוכחי. ההערכה שלי דומה לשל מוני. הבודי הזה לדעתינו בר שיקום. האתגר המורכב יהיה באיזור הזנב שם נצטרך לבנות קורה חדשה ולחזק אותה לגוף. בדומה לעבודה של יהודה. הכוונה היא לנסות ולחזור למצב נסיעה עד הקיץ. ואז להמשיך בעבודה במקביל. רשימת המשימות לשיפוץ, כצפוי הולכת ומתארכת. ממשיכים בהכנות ליום נוסף בסופש הקרוב
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
אני חושש שלוח הזמנים שלך שגוי.
אני מניח שתוריד את הבודי אחרת זה יקח הרבה יותר זמן..
בהנחה שיש שני אנשים עובדים וכל יום עבודה 8 שעות
להלן הערכת הזמנים שלי (ואני מעריך במינימום זמן)
פירוק בודי וחשמל של הרכב - 2 ימים
תיקון ושיחזור צמת חשמל - 3 ימים
תיקון פחחות בודי 5 ימים
יישור לפני צביעה 2 ימים
הכנות לצביעה (שיפשוף) וצביעה 2 ימים.
מכניקה (זמן טוב להחליף קלץ ולחזק ברגים - 2 ימים
אינטגרציה של כל הגיפ - 2 ימים
סך הכול 18 ימי עבודה.
עד הקיץ יש לנו 4 חודשים.
בהנחה שאתה משקיע יום בשבוע כל שבוע 16 ימי עבודה.
ואף אחד לא משקיע שבוע שבוע עבודה...
בקיצור תכנן מחדש לוחות זמנים או הוסף עוד כוח אדם.
מוני היה עדין.
יש פרוייקטים בין באי הפורום, שלקחו 3 שנים ויותר.
אם תסע בקיץ הבא, זה יהיה משביע רצון.
אולי אנשים קצת שכחו, אבל חלק מההנאה זה העבודה עצמה ולא רק התוצאה הסופית.
חוץ מזה נראה לי שהבחור עושה את זה כדי לעשות קצת בונדינג עם הבנים שלו.
אין בעיה לעשות "בונדינג" להיפך, את זה גיפ יודע הכי טוב לעשות.
כדאי להיות ראליים בנושא ולהבין במה זה כרוך.
אבל אני מהנדס ורגיל כבר לחשוב בתוכנית פעולה לוחות זמנים ומשימות לביצוע...
יש כאלו שאוהבים להתגלגל.
להתחיל את העבודה ואז לזרום.
גם זה בסדר, אומם יקח הרבה יותר זמן וקרוב לוודאי שיבצעו דברים כמה פעמים, אבל זה חלק מה"בונדינג"
אני לא אומר איך לעשות, רק איך אני עשיתי את זה.
מוני, כולם, ההיארות שלכם מצויינות
אין כבעלי ניסיון,
רק תמשיכו...
יש כנראה יותר מדרך אחת לנהל פרוייקט אבל מצויין שיש כוכב צפון ואנחנון מעריכים כל עצה
היות ובאמת חלק מהמטרה היא בונדיג, צריך גם לממש
כפי הנראה הפרוייקט יימשך לא מעט זמן וייקח אותנו עמוק לתוך השנה ואולי לשנים הבאות לפי מגבלות הזמן והתקציב
אבל את השלב הראשון נשתדל לבצע עד הקיץ (ולאחר התאמות, אולי לכוון סוף הקיץ) יישור הקו בגוף הרכב, מערכת דלק, רדיאטור,
קלאצ' ??? מפתה ואינשאללה נתחיל לנסוע
בכל מקרה אנחנו עדיין בקרבות המיידיים - ניקיונות, סימון וחיתוכים - באמצעות דיסק וג'יקסו, שרטוט החלקים,
מישהו מכיר זווד להזמנת חלקי פח באיזור יוקנעם, חיפה, גליל תחתון?
יש כמובן את המפעל שיהודה עבד אתו בחדרה
עוד לא פתרנו את בעיית הרתכת
חמרים
ממיר חלודה
יסוד אפוקסי נירלט HD55 לפי המלצה
מדלל 10
אקדח 1.8
U-POL Raptor לאמבטיה
זיפות לתחתית
עדיין מהססים לגבי פירוק הבודי אבל נראה....
אההמ אההמ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי de fox
לא לזפת תחתית !
את הגיפ שלי מישהו בעבר זיפת
לקח לי לא מעט זמן להיפטר מהזבל הזה.
הזפת עבה ונסדקת ומזמינה חלודה בסדקים.
היכן שלא זיפתו אלא רק הצבע המקורי של הגיפ לא היו שום בעיות.
פחים יש באיזור מפרץ חיפה בכמה מקומות גם חיתוך בליזר אם אתה צריך.
לא זוכר שמות, אבל גוגל יביא לך את התוצאות.
חלון ישראלי הוא תוצרת הארץ, כלומר קומבינה במילה צחה. כיאה לקומבינה, שום דלת או חלק אמריקאי שמתחבר אל החלון הקדמי לא יתאים (דלתות סופה/ רנגלר, ברזנטים כאלו ואחרים ועוד). מעבר לכך חלון אמריקאי נראה הרבה יותר טוב - נוטה יותר לאחור ובחלקו העליון הפינות מעט קרובות יותר אופקית מה שמשפר גם כן את המראה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי de fox
בגדול החלון הישראלי הוא פח אשפה שעשוי מפרופיל מלבני מכופף למלבן ופח מרותך אליו ובזה זה מסתכם.
החלון האמריקאי יפה יותר על זה אין ויכוח אבל. המעבר לאמריקאי אינו זול כלל. מסגרת חדשה עולה כ 1500 שח על זה צריך להוסיף שימשה וגומיה בעלות של כ 600 שח וכן מנגנון וישרים ווישרים בעלות של כ 300 שח לפחות. דלתות חצי של רנגלר יעלו כ 3500 שח לזוג קצת פחות לדלתות פח שלמות. דלתות אלו מתאימות רק למפתח דלת רחב, זאת אומרת בודי של סופה. תעשה את השיקול שלך. .. במקרה שלך יש לך דלתות ושימשה לחלון ישראלי, שיפוץ נבון הינו אוסף של פשרות ולכן הייתי מציע לך להכניס את שיקול הדלתות רנגלר, בודי סופה וחלון אמריקאי לסוף הרשימה.
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
[emoji106]ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
קפצת ישר לבודי. מה המצב של שאר המכלולים: סרנים, קפיצים, בולמים, גיר, טרנספר, מנוע, דרייבשאפט, מפלג, קרבורטור, בלמים, שילדה, תושבות קפיצים, תיבת הגה, משאבת הגה, אלטרנטור? את תשכח לקחת אותם בחשבון...
Sent from my LG-D802 using Tapatalk