תגובה: גמגום קל באקספלורר 2007 4.6, 8 שסתומים
אמריקאים פותרים את הבעיה באמצעות הפיכת הרכב לpart time. בדיוק כמו שעשו את זה באקספלורר דור 3.
הרעש ששומעים באקספלורר/אקפסדישן/שאר התאומים הוא ידוע.זה רעש/גמגום של חופשים בסרן הקדמי (לפעמים זה גם חופש בציר יציאת טרנספר לסרן - לא משהו נורא הוא משבית אבל רעש מעצבן).
הרכב הוא כברירת מחדל 90% מומנט לסרן אחורי אבל בפניות המחשב AdvanceTrac מעביר עוד מומנט להסרן ולכן הרעידות (חופש בקורונה).
המצב auto 4x4 הוא ברירית מחדל -הנעה קבועה (10% מומנט סרן קדמי) המועבר באמצעות קלאצ אלקטרומגנטי שמקבל פולס מהמחשב במקרה של החלקה או בעיות אחיזה.
שאר המצבים הם מכניים באמצעות שרשרת טנספר אבל אם משביתים את הקלאץ' החשמלי המחשב מתריע על תקלה ולא נותן לחבר את שאר המצבים של הטרנספר - לכן דרוש ממסר ומתג.
יש המלצות בפורומים אמריקאים איך לנתק את הסרן הקדמי עם ממסר ומפסק.אין פה קשר לא למזרקים ולא לטורק.
הבעיה היא אחרת.ללא הנעה קבועה הוא מאוד לא יציב בכביש חלק.
תגובה: גמגום קל באקספלורר 2007 4.6, 8 שסתומים
אז אחרי תקופה ארוכה מאז שפתחתי את השרשור, עדכן.
הבעיה (כמעט) נעלמה לגמרי.
מה שנעשה הוא זה:
החלפת כל שמן הגיר (11.6 ליטר) בשמן בתקן של פורד.
תוסף לשמן גיר של justice brothers
החלפת פילטר ואטם שמן גיר
נסיעה על הרכב כ-1000 קילומטר
החלפה נוספת של מחצית מכמות השמן (צורך בפירוק של פחות רכיבים בשל נגישות קלה יחסית) ושוב תוסף שמן גיר.
עשיתי את זה כתוספת לעבודה גדולה יותר שנעשתה על הרכב (החלפת סעפות פליטה שידועות כנקודה בעייתית ברכב הזה)
תגובה: גמגום קל באקספלורר 2007 4.6, 8 שסתומים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
wood
אז אחרי תקופה ארוכה מאז שפתחתי את השרשור, עדכן.
הבעיה (כמעט) נעלמה לגמרי.
מה שנעשה הוא זה:
החלפת כל שמן הגיר (11.6 ליטר) בשמן בתקן של פורד.
תוסף לשמן גיר של justice brothers
החלפת פילטר ואטם שמן גיר
נסיעה על הרכב כ-1000 קילומטר
החלפה נוספת של מחצית מכמות השמן (צורך בפירוק של פחות רכיבים בשל נגישות קלה יחסית) ושוב תוסף שמן גיר.
עשיתי את זה כתוספת לעבודה גדולה יותר שנעשתה על הרכב (החלפת סעפות פליטה שידועות כנקודה בעייתית ברכב הזה)
החלפת שמן לmercon SP נכון?כי בארץ דוחפים משו אחר לפעמים..
אצלי stud אחד בסעפת נגזר אבל אני לא מצליח להגיע לחלץ אותו בלי להרים את המנוע..אז בינתיים עזבתי
תגובה: גמגום קל באקספלורר 2007 4.6, 8 שסתומים
החלפתי את השמן לפי התקן של mercon SP XT-6-QSP.
לא היה להשיג בארץ motorcraft כמובן, אז חיפשתי משהוא מספיק איכותי ונאמר לי ע"י איש מקצוע (שאינו מוכר שמנים בעצמו ואין לו אינטרס בשמן זה אור אחר) שמוטול איכותיים מאוד. קניתי את השמן בעצמי.
לגבי סעפות הפליטה מאוד קשה להגיע אליהם, אצלי כבר כמה ברדים נעלמו משם. אכן היה צריך לפרק את המנוע כדי להגיע לשם.
את רוב החלקים קניתי בעצמי דרך amazon.com
תגובה: גמגום קל באקספלורר 2007 4.6, 8 שסתומים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
wood
החלפתי את השמן לפי התקן של mercon SP XT-6-QSP.
לא היה להשיג בארץ motorcraft כמובן, אז חיפשתי משהוא מספיק איכותי ונאמר לי ע"י איש מקצוע (שאינו מוכר שמנים בעצמו ואין לו אינטרס בשמן זה אור אחר) שמוטול איכותיים מאוד. קניתי את השמן בעצמי.
לגבי סעפות הפליטה מאוד קשה להגיע אליהם, אצלי כבר כמה ברדים נעלמו משם. אכן היה צריך לפרק את המנוע כדי להגיע לשם.
את רוב החלקים קניתי בעצמי דרך amazon.com
תאמת שלא ניסיתי אפילו בארץ.הזמנתי פעמיים מאיביי 12 ליטר של מרקון..ואם אין שם אז יש בsummit או rockauto..
יוצא בערך 800 עם מיסים ומשלוח לכל הכמות.
תגובה: גמגום קל באקספלורר 2007 4.6, 8 שסתומים
השמן החצי סינטטי של מוטוקראפט נחשב שמן נחות - בעלים של פורד אקובוסט למיניהם ששומרים על המנוע, מביאים שמן מוטול או וולווליין בתקן המתאים למוסך כדי שלא ידחפו למנוע את המוטוקראפט שיש במוסך.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תגובה: גמגום קל באקספלורר 2007 4.6, 8 שסתומים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
asafk
השמן החצי סינטטי של מוטוקראפט נחשב שמן נחות - בעלים של פורד אקובוסט למיניהם ששומרים על המנוע, מביאים שמן מוטול או וולווליין בתקן המתאים למוסך כדי שלא ידחפו למנוע את המוטוקראפט שיש במוסך.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
כך גם אני הבנתי.
הפעם שמתי xado כשמן מנוע (שכולל בפנים גם את התוספים של המנוע)
