Printable View
לי היה ניסיון גרוע עם שיפוצי גיר בטרופר, ואחרי כמה אפיזודות, מכרתי את הרכב רק בגלל שלא האמנתי שזה יחזיק לאורך זמן.
אם זה אפשרי ובמחיר סביר, חד משמעי הייתי מעדיף גיר ידני, הבנתי שאופציה קיימת מעבר לגבול בירדן, הייתי שם וראיתי לא מעט טרופרים בנזין ידני. איך עושים את ההחלפה בפועל, זה כבר סיפור אחר. יכול להיות שאפשר למצוא מוסך בעקבה ולהזמין אצלו גיר ואז לנסוע ליומיים שלושה ולחזור עם גיר ידני.
יש צורך בהחלפת שני הסרנים, הקדמי והאחורי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
החלפה כזו, מחייבת שינוי גם במערכות אחרות של הרכב (טרנספר, מחשב, מאפרה), או פשוט פירוק הישן והרכבת החדש.
שתי הסרנים, אבל במחיר של 2 סרני דיזל אולי תימצא אחד בנזין שגם לא יחזיק עוד הרבה, את הסרן הקידמי שלך תוכל למכור...
אבל לפני הכל, כדאי קודם לבדוק מה מרעיש בסרל האחורי, אולי זה סתם רעש של מייסב...
מכונאי רכבי שטח טוען שדסקיות הדפרנציאל מוגבל ההחלקה נשחקו ואחת מהן פשוט נתקעת בתחילת נסיעה ואז משתחררת. הרעש ותחושת "משהו מחזיק את הרכב", אכן קיימת רק בתחילת נסיעה. לא מדובר במייסב מאחר ומספר מכונאים בדקו את הגלגלים וכולם טענו שהבעיה מגיעה מביצת הדיפרנציאל.
נשמע קצת מוזר ההסבר.
בקו ישר אין הבדל מהירויות בין צידי הסרן ולא אמורה להיות כל השפעה של הדיפ.
למעשה, בקו ישר יכולת לנסוע גם עם דיפ נעול לגמרי בלי בעיה.
מה גם שדיפ מוגבל החלקה שחוק, מתנהג כמו דיפ פתוח, ולא כנעול.
אלא אם הכוונה של המוסכניק היא שיש חתיכות שמסתובבות בחלל הסרן ונתקעות בין השיניים.
פירקו כדי לבדוק או שהם מנחשים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezr59
בדרך כלל השחיקה של סרן בנזין זה בגלגלי השיניים בדיפ', ראיתי כבר כמה כאלה, היו לי תמונות אני יחפש.
הגלגלים פורקו ונבדקו. בדפרנציאל הוחלף השמן אבל הוא לא נפתח.
אז לגבי המוגבל החלקה מדובר בניחוש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezr59
אכן ניחוש, שכנראה נובע מניסיון. בכל מקרה, המכונאי אמר שבמידה ולא יהיה שיפור לאחר החלפת השמן, (ואין שיפור), הוא יפתח את הביצה ויוציא לוחית אחת. אני מניח שכשיפתח את הביצה, יוכל לראות האם זו הבעיה או משהו אחר.
טוב. לפתור את הבעיה בגיר היה קל. הרכב נכנס ל'ערן טרגט' ויצא עם גיר משופץ. הארנק נהיה יותר קל...