מה לגביי שוק החלפים? זה לא שקניתי הרבה מקרייזלר אבל פה ושם השתמשתי בהם.
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
Printable View
מה לגביי שוק החלפים? זה לא שקניתי הרבה מקרייזלר אבל פה ושם השתמשתי בהם.
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
מי אמר ram 2500 power wagon ולא קיבל? :D
אגב, עוד לפני כ 20 שנה, הם היו ספונסר גדול שלנו במרוצים אחרי שקאמל פרשו. הן בכסף והן במכוניות שכורות על ידי חברת השכרה שהן שלטו בה...
תקופה אחרת, מנהלים לגמרי שונים אבל כמו שאמרתי הם עדיין תומכים היום באופן כזה או אחר בתרבות המוטורית סביב המותגים שלהם ויודעים לטפח נישות
תתארו לכם רנגלר ברמת גימור ספורט הכי בסיסית במחיר שובר שוק של 130,000₪ עם אופציה לבחור כל שיפצור אפשרי מהקטלוג של מופאר והכל מהיבואן הרשמי - זה יכול להיות להיט היסטרי במיוחד אם ימתגו אותו כרכב ספורט/ פאן לצעירים או לצעירים ברוחם.
אני בטוח שצעירים רבים יעדיפו כזה על פני נניח מיני קופר....
המחיר שנקבתי דרך אגב להערכתי הוא מאד ריאלי כשלמיטב ידיעתי רנגלר כזה נמכר שם בסביבות 20,000$.
מקווה שסמל״ת קוראים כאן וייענו לכפפה שזרקתי להם.
עם כל הכבוד לטרול הכחול (זה שמו של הפטרול שלי) הוא באמת אחלה רכב והרבה יותר מתורבת בכביש אין לו את השיק והפאן של הרנגלר.
שלמה אתה מדהים, מקליד את החלומות שלך תוך כדי שינה עוד לפני שאתה מתעורר!
[emoji3]
חלום אוליי, אבל 130,000₪ לרנגלר ספורט קצר גג ברזנט גיר ידני וברמת איבזור בסיסית הוא בהחלט תימחור ריאלי ואני מניח שבתמחור כזה הוא ייחטף ויימכר כמו לחמניות טריות.
אני מזכיר לככם את הדיפנדר הקצר הפתוח החדש שתומחר בזמנו במחיר מאד אטרקטיבי של 115,000₪ וכל המשלוח נחטף ונגמר בצ׳יק...
ומה עם 95% אחוז המס שהמדינה לוקחת?
לא בכדי כל רכב כאן עולה יותר מכפול מאשר בכל מקום אחר.
שלמה, אשרי המאמין..
סיפור היסטורי קצר.
כאשר הסופה יצאה לעולם אי שם ב 92 (או 91) היא גם יצאה לשוק האזרחי.
בגלל שזה היה "ייצור מקומי" הממשלה לא לקחה על הסופה מס רכישה (כאמור כ 95%)
נוצר שוק די הסטרי לסופות והן נחטפו כמו לחמניות טריות.
ראה היצרן (קריזלר) כי תע"ר מזנבת בו מאחור והתלונן.
הממשלה בתגובה מיד הציבה מס רכישה לסופה.
השוק האזרחי של הסופות פשוט נעלם, הרי מי יקנה סופה שעולה כמו רנגלר מקורי מיבוא?
הסיפור הזה סופר על ידי קודקוד בתע"ר בתגובה לשאלה מדוע לא הוציאו את הסופה 2 לשוק האזרחי..
בקיצור, רנגלר ב 130 אלף שח, אשרי המאמין.
בארצות הברית עולה 20ל$ == שמונים אלף שח.
המשלוחה עוד 20 אלף נגיד, מס 95$ מביא אותנו ל 195 אלף שח
+ מעמ 228 אלף ועוד קצת רווח ליבואן מביא אותנו לסביבות 240, המחיר שרנגלר קצר משווק בארץ.
רוצה רנגלר בזול, תעבור לארצות הברית.
מוני - החישוב שלך מוטעה קצת, מחיר של כ- 20,000$ ואף פחות זה המחיר לצרכן שם. זה לא המחיר שהדילר משלם ליצרן.
עלות המשלוחה בוודאי לא מגיעה ל- 20,000 ש"ח לרכב ליבואן שמביא כמות רכבים.
אני עדיין סבור שתמחור בסביבות הסכום שנקבתי הוא ריאלי כולל רווח ליבואן.
עזוב שלמה, 130K זה מחיר של סובארו XV ידנית 1.6 מופשטת מאבזור. זה לא ריאלי.
רק לדעתי, כן?....
בתור התחלה, הם צריכים להתמודד מול הייבוא האישי.
160-170K עבור קצר-ידני-ברזנט יותר ריאלי ויהיה להיט.
עוד קצת עבור אוטומט, עוד קצת עבור גג קשיח.
בכל מקרה להישאר הרבה מתחת למספר הקסם 200K.
להרחיב היצע דגמים - גיר ידני (גם אם בהזמנה מיוחדת), רוביקון קצר. אולי גם מנוע דיזל.
והעיקר - להתייחס ברצינות להיצע של מופאר - מתלים, צמיגים, אבזרים, שיפורים להשקיע בבניית הייפ וגאוות יחידה סביב המותג - אירועים וכו'.
זה יבואן שהוכיח שהוא יודע לעשות - ועושה - את הדברים האלה בדיוק, עם יצרנים אחרים שהוא מייצג.
ככה שאני מאוד אופטימי.
מוני, נדייק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוני אורבך
יבואני הרכב פנו אז לבגץ. דרשו מהמדינה להשיב מדוע לא מוטל על תוצרת תער מס קניה על ייבוא.
מדינת ישראל במקום לענות ״כי ככה החלטנו כדי לעודד תעשייה מקומית״, ענו ״וואלה. למה באמת לא לקחת עוד מיסים?״. והשאר הסטוריה. זה ההבדל אגב, בין הנהגה של מנהיגים להנהגה של פקידים.
אסף.
אם כבר לדייק, זה קרה בשנת 2000.
סופה קצרה ברזנט חדשה עלתה 99,900 שקל בסוכנות מכשירי תנועה הקרובה לביתך.
בין לילה הוטלו מיסי הקניה, המחיר עלה ל-283,000 שקל וחוסלה תעשית הרכב המקומית.
אג"ב , מכשירי תנועה תמשיך להחזיק במפעל תע"ר.
יאללה,ציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
אז באמת יהיה קשה להחליט.
להחליף את הג'ולייטה בחדשה או לדלג לרנגלר...
איזה חלום ....
דצייה דאסטר או רנגלר באותו מחיר ?... ואוו ..
:)