יעוץ בקניה גיפ/טנדר למטרת עבודה עם כלבים

כשכתבתי טנדר חשבתי שיהיה ברור, כנראה רק לי, שהוא יעשה ברזנט כמו שנמרוד עשה.

יש מישהו שיכול לעשות לי סדר מה העיברות שרקסטון יכול לעשות מבכימת רמת שטח

ואם זה טנדר חשבתי לקנות אחד פתוח ולהכין תא לבד כמו סוכה שניתן לפירוק

ועוד שאלה מה הבעיות הידועות ברקסטון האם המנוע גיר אמינים ושאר המכלולים

- - - Updated - - -

בואו נעשה סדר

לגבי הרקסטון שדווקא נירא לי אחלה גיפ מה הדרגת קושי שלו בשטח כמובן שחייב למגן ולהגביה אותו
ו1 ל10 זה נתון מכובד מאוד כיום יש גם משפחטומטיות שעושות את אותו דבר על מנוע בזנין 1.6 כמו פורד פוקוס
ולגבי הטנדר אני חשבתי על טנדר פתוח שאני הבנה לו מין תא כזה כמו סוכה שניתן לפירוק
ולדבר החשוב יותר מה האמינות של המנוע גיר ושאר המכלולים של הרקסטון השנתון המדובר הוא 2008

הרקסטון עביר בצורה סבירה לחלוטין לרכב מודרני עטוי פלסטיקים ואפשר לשפר אותו (אם כי לא בזול יחסית) לרמה לא רעה. בשביל טיולים סבירים ו להתחיל בשטח, וגם ליותר מכך הוא לדעתי מספק. יש הילוך כוח, יש שלדה אמיתית, אפשר לנעול, למגן ולהגביה

Sent from my eMAX mini using Tapatalk

חברים אחרי חיפוש מעמיק מצאתי איסוזו דימקס שנת 2008 עם 190000 קמ לרכב יש מיגון מלא של אספיר הוא שימש מנהל חברה כליסינג יחיד

המחיר שלו הוא 50 אלף בשבילי כלומר אני שם את הרכב שלי במגרש מימנו נקנה ליס פור יו ובתמורה אני יכול לקחת את הדימקס עם עוד 4000 שח מה אומרים ???
החשש היחיד שיש לי זה הזיוף ק"מ והאופן בו הוא טופל

קח אותו לבדיקה

חברים בדקתי את הטנדר זה לא בא בחשבון בגלל שהוא שבר לי את הגב
השאלה שלי היא מה עדיף מיצובישי פגארו או טויוטה לנד קרוזר מבכינת אמינות ודלק ?
אין לי בעיה לחכות קצת עם זה ולחסוך עוד איזה 30 לתקציב שיעמוד על 80

גיפ גרנד צירוקי 2000-2006
יונדאי טראקן 2005-2007
מיצובישי פגארו 2000-2005
טויוטה לנד קרוזר פראדו 1999-2002
סאנגיונג רקסטון 2005-2009
ניסאן טראנו 2000-2005

אמינות תחזוקה ודלק מי הכי כדי גם לצורכי העבודה וגם לנסיעות יום יומיות אין בעיה עם בנזין יוסב לגפמ
חברים אני יודע לכם עם תעזרו רק על פי ידע או מי שמחזיק אחד מאלה שיגיד בעיות מחלות למה צריך לשים לב אלה הרכבים שנמצאים בחיפוש כרגע

עצרתי את עצמי, אבל... כנראה שאין לך מושג ירוק... (טראקן וגרנד צרוקי??), ג'יפ לא קונים לפי מה שנכנס בתקציב... חבל לך על הכסף ...
אני חושב שג'יפ לא יכול להיות גם לטיולים וגם לעבודה...מה תעשה אם יום אחרי טיול הג'יפ ישב שהוע במוסך ? עשה לעצמך טובה... קנה איזה ברלינגו לעבודה , ישאר לך כסף , תחזור יותר מפוקס ...

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

א.אתה צודק אם הוא ישב שבוע במוסך אני יהיה מושבת אבל למזלי יש עוד רכבים בבית
ב.חוץ מהעבודה והיום יום אני רוצה להתחיל לטייל
ג.אני מאוד אשמח אם תכוונו אותי בקניית הגיפ ולא איזה ברלינגו שבת תעשה שבוע שבוע
שבוע מוסך שבוע בית כי לא רע לי עם הרכב הנוכחי
תודה לעוזרים

- - - Updated - - -

ודרך אגב אין לי מושג בכלל בכל הקשור לגיפים לכן אני מתיעץ איתכם

אני חושב שאתה לא יכול להחליט לא על טנדר מבלי שבדקת כמה.

בדקתי כמה טנדרים מסוג איסוזו דימקס שנתונים 2007 2011 2013 כנל על ההילקס הם פשוט לא נוחים לי לכן הלכתי לכיוון הגיפים עוד פעם אני לא מחפש גיפ שלועס סלעים או משהו כזה פשוט גיפ אמין לא יקר כל כך לתחזוקה שיהיה מקום לכלבים הוא ישמש אותי ביום יום הרבה נסיעות למרכז וחיפה פעם בשבועיים ככה לרדת כצת לשטח או תוך כדי נסיעה עם עבירות טובה אין לי בעיה עם בנזין כי אפשר להסב לגז וזה כל מה שאני מבקש אני יודע שיש מבחר גדול אבל וזה אבל גדול
האמינות של הגיפ חשובה לי מאוד

מה שמנסים להסביר לך זה שאין גם וגם וגם. בטח שלא במחירים שאתה מדבר עליהם.

אתה אדם בוגר ואתה זה שצריך לקחת את ההחלטה.
אני לא מרבה לכתוב כאן אבל עוקב אחר הפורומים הרבה וישנם כאן הרבה אנשים שמבחינתם רכב שטח זה רק כדוגמת סיקס/סופה/דיפנדר בתיחזוק עצמי כמובן.
רכבי כאלה אכן לא מתאימים כרכבים יומיומיים לעבודה.
אני לעומת זאת כשרציתי לצאת מקרוסלת הליסינג התחלתי עם סובארו פורסטר. אם הגודל מספיק לך, תוכל למצוא פורסטר דור 2 בתקציב שלך שיהיה אמין (אם לא תשבור אותו בשטח), יחסית חסכוני (1 ל-10) ואפשר לטייל איתו במסלולים בעבירות קלה עד בינונית כל עוד מבינים את המגבלות שלו.
כאשר רציתי לעלות מדרגה עברתי לניסאן פאת'פיינדר, רכב שמקבל כאן הרבה דעות שליליות שלדעתי לא בצדק בהתחשב בעלות מול תועלת כרכב משומש.
גם אחרי טיולים כדוגמת פרצים עליון או מעלה עשוש אני למחרת נוסע לעבודה בלי להיכנס למוסך ומבחינתי הנסיעה בכביש תענוג גם מול פרייבט.
בכל מקרה זה מחוץ לתקציב שלך ואם ג'יפון כמו פורסטר לא מספיק לך אז הייתי חושב על רקסטון שציינת (אבל הוא דיזל) או אולי סוזוקי גרנד-ויטארה.

תודה רבה חבר על תגובתך אתה כיוונת אותי יותר לכיוון ושתיהיה שבת שלום לכולנו ....נתמקד בשטח קל בנוני ולאט לאט נלמד בהמשך נעלה עלה

חברים אחרי נסיעה על רקסטון 2008 ופרוסטר 2010 על הכביש באמת עדיף את הסובארו אבל בשטח מי יותר טוב ?

פורסטר זה ג׳יפון עם מערכת הנעה 4x4 קבועה טובה וביצועים טובים יחסית לקטגוריה שלו (אבל זויות גישה ונטישה בעיתיות).
רקסטון לעומת זאת זה רכב שטח עם הילוך כח וסרן חי אחורי, זה קטגוריה אחרת.


Sent from my LG-D802 using Tapatalk

הבנתי את ההבדל אז בשביל התחלה שנהם מספיקים לי גם מבכינת השטח כי אני יעשה שטח בנוני פלוס וגם מבכינה כרכב עבודה על הכביש רוב הזמן תודה רבה חברים אני יעדכן בהמשך מה נמצא והחליף את הרכב שלי

למה אתה קורא "שטח בינוני פלוס"?
בפורום שלנו, לעבירות בינונית פלוס, פורסטר לא יתאים. אבל אתה כנראה מכוון למשהו אחר.

מישהו מוכן להסביר לי את הההבדל בין השטחים קל עד קשה לפי איך שאתם מגדירים את זה ולהביא לי דוגמא לשטח מכל אחד מהם נגיד נחל ציפורי וכו....??
תודה לעונה

אין כאן משהו מתמטי ואין הגדרות ברורות, לכן שאלתי למה אתה מתכוון כאשר אתה כותב "שטח בינוני פלוס".

אני מוכן לתת כמה דוגמאות, דעתי האישית בלבד:
1. עבירות קלה (עד קלה פלוס) - בסקלה שבין דרכי עפר, שבילי קק"ל (החל ממקומות שגם רכב פרטי יכול לעבור) ועד לדרכים עם מעט מהמורות, בורות קלים, אחיזה פחות טובה (חול / דיונה מצד אחד, חצץ דרדרת מצד שני) - מחייבים כבר הנעה של ארבעת הגלגלים ומרווח גחון גבוה מזה של פרייבט (כדי לשמור על הגחון).
2. עבירות בינונית - מקומות בהם תרצה להשתמש (לפחות לפרקים) גם בהילוך כח - דרכים משובשות, סלעיות, מדרגות סלע, מעברי ואדי (זוויות גישה ונטישה), מעלות / מורדות ושילוב של כל אלו.
3. עבירות קשה - מקרים קיצוניים יותר של הנ"ל, מחייבת לפחות לפרקים להשתמש לפחות בנעילה אחת.


ככל שהנהג מיומן יותר ושולט ברכבו מצד אחד וככל שרכבו עבר שדרוג מצד שני (צמיגים, הגבהה קלה, מיגון) הוא יוכל לעבור במקומות שמאתגרים מלמעלה את דרגת הקושי האפשרית לרכבו, כלומר נהג טוב יעבור עם גיפון רך בהרבה מקומות שאחרים יגדירו כעבירות בינונית (ואולי אף יותר), אבל גם להפך - נהג חסר ניסיון עם רכב טוב אבל עם צמיגי כביש, למשל, יכול לגרום נזק לרכב ולהיכנס למצבים מסוכנים גם בדרגות עבירות שנהג אחר עם רכב זהה עובר ללא בעיה.