-
ג'ימי
לא הבנת
קיט הפחתה בטרנספר מטפל בד"כ בעיקר בlo אבל לעיתים גם בhi (לפחות ככה זה בקיטים של סמוראי)
למשל הקיט שלי מקטין את היחס בhi ב12% שאני מברך עליהם בכל רגע נתון (רב העליות אני מטפס ברביעי חמישי עם צמיגים 235) בעוד שהlo מנמיך את היחס ב84% שזה אומר שאת הנ.ג אני רץ כמעט עד הסוף בהילוך 3 ורק לקראת הסוף מוריד לשני (בעיקר בגלל המדרגות )
את הנ.ג אני יורד (בשילוב עם מדחס מזגן כבלמנוע) בלי לגעת בברקס בכלל כשלפעמים צריך לעזור לאוטו להתקדם עם קצת גז
הילוך ראשון משמש בעיקר לגרירה / טיפוס מדרגות / נהיגה איטית נשלטת
מבחינתי זה השיפור הכי משמעותי באוטו ואם הכי הרבה תמורה לדולר
אגב זה יישמע מוזר אבל במידה ותישאר עם צמיגים מקוריים (215 זה מקורי לצורך העניין)
כל הנתונים של האוטו משתפרים (תאוצות סחיבה וצריכת דלק)
-
בטרנספר 1000 ה hi קצר ב12% מטרנספר 1300
-
סוזי,
הבנתי שכל האמור לעיל נכון לגבי סמוראי. הבנתי גם שנכון להיום אין עדיין פתרון מעשי להאטת הג'ימני.
הייתי רוצה שלא להאט את הילוכי ה- high ולהאט מאד את הילוכי ה- low, אך זה נראה לי כרגע בגדר עתידנות בארץ עם הטרנפר של הג'ימני.
ג'ימי
-
יש בחו"ל קיטים גם לטרנספר של ג'ימני.
אסף.
-
ג'ימי
ה12% בhi כל כך מבורכים שאין לך מושג כמה
לגבי הטרנספר לג'ימני אני לא בטוח שהוא מפחית בhi אבל גם אם כן זה שווה כי בל מיקרה הגדלת את הצמיגים
