עדיין המעקף יותר תלול וסלעי(בולדרים),וההמלצה שלך נכונה .עדיף לרדת במדרגה הותיקה.
לעלות אפשרי במעקף למי שרוצה אתגר(אבל אני לא מי יודע מה מתמצא).
:)
Printable View
עדיין המעקף יותר תלול וסלעי(בולדרים),וההמלצה שלך נכונה .עדיף לרדת במדרגה הותיקה.
לעלות אפשרי במעקף למי שרוצה אתגר(אבל אני לא מי יודע מה מתמצא).
:)
מעלה מסוכן , ראיתי הרבה התהפכויות במעלה הזה , ובסך הכל ביקרתי שם 3 פעמים.
הבניה מצד ימין לא אמינה ונהג לא מנוסה שלוחץ יותר מדי גז מהלחץ יכול להחליק בקלות ימינה ולהתהפך.
במעקף או הראשי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי oferc
אני שואל כי בסוף, אני מעדיף מעלה תלול עם מדרגות אבל בכיוון העלייה, מאשר עלייה אלכסונית על בנייה שברירית, שהמשמעות להתפרקות שלה הוא פוטנציאל לסיים על הגב.
במעלה תלול אבל ישר, אתה יכול לחזור אחורה, והסיכוי לשפצ הרבה יותר נמוך.
לפני לא מעט שנים, המעבר המקורי היה מה שהיום מכונה המעקף.
הכוונה לראשי , ואתה צודק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
דורון - ההמלצה הכי טובה זה להגיע לשם ולבחור מי מהשניים הכי מתאים לך או לחברייך בשיירה.
הייתי שם לא מזמן, עליתי בשמאלית (הישנה והטובה), בימנית גם היה אפשרי מבחינתי אבל היה תור לעבירות.
המדרגה האלכסונית תמיד הייתה מסוכנת, וודא שיש מכוון טוב ורגל מדודה על המצערת.
וכננת ... שמשהו מתחיל להתחרבש במדרגה הזו... חשוב שתיהיה כננת למעלה שתעגן את הרכב... (וסליחה מכל אנשי האגו)ציטוט:
נכתב במקור על ידי השועל
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
או חבל עם 10 אנשים כמו שקרה לדרור והזוקונים ;)
זאת אחת הבעיות במקום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tom1105
כדי שהכננת תהיה יעילה במצב קיצון האופייני למקום, שהוא כניסה לשפצ, נקודת העיגון צריכה להיות בניצב לציר הגלגול.
במרזבה אי אפשר להציב את ציר המשיכה בכיוון הזה..
אלא אם הבאת דקביל ופטיש.
לפני שנה היו נקודות עיגון בקירות...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
שגיפ עם כננת היה למעלה , לא לקחנו יותר מידי סיכון , מי שהתחיל להחליק בנסיון הראשון... כננת... הסיכון גדול מהאגו...
Sent from my SM-G920F using Tapatalk