מה עושים לאחר כישלון מבחן רישוי על הגבהה ?

הי חברים ,
היום סוף סוף עברתי את הטסט.
בעלים הקודמים של הרכב היה אדיב והביא לי את קיט המקורי של הרכב.
ביום שני חזרתי למכון אלן לאחר שהורדתי את ההגבהה במוסך מורשה יבואן עם חשבונית וקבלה .
באלן אמרו לי שהסרת ההגבהה לא מספיקה וחייבים חתימה ממקום מוסמך מקצוע 300 . שלחו אותי לסיטי סנטר בדיקות רכב בחולון ,שם הסבירו לי שלא מוסמכים לתת אישורים במקרה שלי אני צריך לחפש את ניר שישב פעם בפרונט ארביב.
למזלי ניר ממשיך לשבת שם . ניר אזרי מוסמך לתקנות 308/309 מטעם הטכניון\מכון התקנים\משרד התחבורה.
בהתחלה הוא הסביר לי שאני לא צריך את הבדיקה וכי הרכב לא עבר תאונה או הורד מהכביש.
חזרתי למכון אלן וביקשתי מאלי להתקשר לניר. לאחר ויכוח חזרתי לניר עם הדפס התקנה.
הם שוב שוחחו טלפונית ,לאחר מכן ניר התקשר לעוד גורמים לשאול "מה קשור מקצוע 300 ובדיקה לאחר תאונה" להורדת הגבהות.
לבסוף, בלית ברירה, שילמתי לניר על בדיקה "לאחר תאונה" שבוצעה במקום בפרונט ארביב.
כעבור יומיים הגיע האישור החתום שאיתו נגשתי למכון אלן וסיימתי את הטסט.

מכל מלמדי השכלתי - אישורים מסוג זה מוסמכים לתת: מכון התקנים,אוניברסיטה באריאל,הטכניון.
ממליץ בחום לא לגשת לטסט עם שיפורים\שינוים אלה רק לאחר הורדתם - אחרת נכנסים להוצאות מיותרות.
במקרה של הורדה מהכביש (ע"י משטרה) או בגלל טסט -אין ברירה וחייבים את הגורמים שפירטתי.

לפי מה שאני מבין - לא היה עוזר לי גם טסט במכון אחר לאחר 30 יום - זה בגלל שהנתונים כבר שודרו למשרד התחבורה וצוין שיש שינוי מבנה ברכב.

היום במכון אלן , אלי (מנהל המכון) אמר לי שיש עוד חדשות לגבי הנהלים שהם קיבלו.
את ההורדה חייבים לבצעה במוסך של היבואן ולא מספיק מורשה יבואן :confused: אבל הוא מוותר לי- קרי מוסך של כלמוביל ולא הילוך שישי.

תודה לכל המגיבים ובהצלחה לכולנו!

לא אין ג'פוקליפסה בכלל....

שערוריה!
כנראה על מכון אלן לא בוער הכובע אלא כל מפעל הטקסטיל של סין...
פתחת לדרור....

המסקנה - לא להתקרב למכון אלן. היא ידועה כאן מזה חודשים ואפילו שנים ארוכות - מכון אלן בחולון הוא לב המאפלייה.

אין שום - אבל שום, אפס - ביסוס לכל המסכת הזאת שאלי מנהל המכון העביר אותך. לא לעצם הטענה שהאוטו מוגבה, לא לדרישה להסיר, ובוודאי שלא לדרישה לבדיקה לאחר תאונה, ובוודאי שלא לחייב לעבור אצל מוסך יבואן. זה פשוט קשקוש, ואם המטרה שלו לוודא שג'יפאים לא יגיעו אליו - יש לי הצעה יותר טובה עבורו - פרסום בתשלום של באנר פה בג'יפולוג - "ג'יפאים - לא להתקרב למכון אלן בחולון, אפילו לא בטעות".

הביסוס הוא נוהל עבודה המתייחס להגבההות ושינוי מבנה שמשרד התחבורה שלח למכוני רישוי - מכון אלן - עם כל ה"כבוד" המגיע לו - לא הבעיה.
הבעיה שבמדינת ישראל לא רוצים לראות רכבים משופרים.

לא ידידי.

הנוהל מוכר כאן לכולנו, הוא קיים מסוף שנת 2014, והוא מאד כללי. הנוהלים החדשים שמדברים עליהם בחודשים האחרונים - בכלל לא בתוקף. מכון אלן לקח לעצמו פרשנות אישית, לחומרה, לא מקצועית בעליל, שאנחנו מכירים כאן כבר מזה זמן רב. למה? כי על ראש הגנב וכולי. כי מי שהתעסק באש, נכווה ברותכין, עכשיו מפחד גם ממים קרים לגמרי. ושאר אמרות שפר.

כן, זו המשמעות של הג'יפוקליפסה - אי וודאות, פחד, כסתו"ח. שום דבר רשמי.

אני כאזרח ישראל בעל רכב שטח, לא יכול ללכת לעורך דין ולתבוע את מכון אלן בגלל שהם פעלו לפי הוראה של משרד התחבורה.
בשביל קפיץ מסכן אני צריך פאקינג בג"צ.

ההוראה של משרד התחבורה לא קבעה שהרכב שלך מוגבה, היא אפילו לא נותנת למכון הרישוי את הסמכות לקבוע שמוצרי תעבורה תחליפיים שאושרו על ידי משרד התחבורה והותקנו כחוק, מהווים עילה לפסילה של הרכב.
זו חרות שהמכון נטל לעצמו, כי מרגע שנכנסת אליו אתה שבוי שלו. לכן זה מכעיס.
הוא באותה מידה היה יכול לדרוש ממך לרוץ 20 סיבובים מסביב לרכב כדי שהוא יעביר אותו.

אסף.

אז השאלות המתבקשת - האם כבר תבעו פעם והצליחו ? מי שמע על תיק כזה ?

כל הנושא הזה די בתול ולכן לא תימצא מה שאתה מחפש, אבל כן תימצא שמות של מכוני רישוי שעושים מה שבא להם כמו שעשו לך, כן תימצא שאנשים עוברים טסט עם רכב "כמו שהוא" בגבול הסביר כמו שלך במכונים אחרים מהסיבה הפשוטה, הם לא עברו על שום חוק!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

המסקנה - לא להתקרב למכון אלן. היא ידועה כאן מזה חודשים ואפילו שנים ארוכות - מכון אלן בחולון הוא לב המאפלייה.

אין שום - אבל שום, אפס - ביסוס לכל המסכת הזאת שאלי מנהל המכון העביר אותך. לא לעצם הטענה שהאוטו מוגבה, לא לדרישה להסיר, ובוודאי שלא לדרישה לבדיקה לאחר תאונה, ובוודאי שלא לחייב לעבור אצל מוסך יבואן. זה פשוט קשקוש, ואם המטרה שלו לוודא שג'יפאים לא יגיעו אליו - יש לי הצעה יותר טובה עבורו - פרסום בתשלום של באנר פה בג'יפולוג - "ג'יפאים - לא להתקרב למכון אלן בחולון, אפילו לא בטעות".

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

ההוראה של משרד התחבורה לא קבעה שהרכב שלך מוגבה, היא אפילו לא נותנת למכון הרישוי את הסמכות לקבוע שמוצרי תעבורה תחליפיים שאושרו על ידי משרד התחבורה והותקנו כחוק, מהווים עילה לפסילה של הרכב.
זו חרות שהמכון נטל לעצמו, כי מרגע שנכנסת אליו אתה שבוי שלו. לכן זה מכעיס.
הוא באותה מידה היה יכול לדרוש ממך לרוץ 20 סיבובים מסביב לרכב כדי שהוא יעביר אותו.

אסף.

---

מאוד נכון.
מצד שני, תמיד חיינו בחוסר וודאות במדינה ותמיד כל פקיד טירטר אותנו אם רצה והייתה לו הסמכות.

לקחת מקרה/ים של מכון ידוע לשימצה שפועל בחוסר סמכות והתעללות באזרחים תמימים וממנו להקיש זה לדעתי טעות.

אני לא משפטן . אבל.... בהרבה מקרים דומים בישראל . בית המשפט (בג"צ) מנע חיקוקים למיניהם דומים לאלו רק בתחומים אחרים . בשם חופש העיסוק והזכות להתפרנס . ומי שיכול באמת לשנות זאת, הם היבואנים והמתקינים של מוצרים אלו. בדרישה להמשיך ולהתפרנס בכבוד ו... לדרוש את חובת ההוכחה על משרד התחבורה שהשיפורים הללו הם גורם מוכח לתאונות וסיכון למשתמשים אחרים בכביש. ולכן יש הצדקה לפגוע בפרנסתם. בל נשכח חלקם מספקים ציוד דומה לגופים ממשלתיים שרכביהם נוסעים יום יום בכבישי ישראל. השאלה היא האם השוק הפרטי כל כך שווה להם כספית , כדי שהם ישקיעו כסף ומאמצים לשמר אותו

זה בדיוק מה שהם (היבואנים) מנסים לעשות - להראות שאין בעיה בקיט שלהם ובהתקנה שלהם.
מה שיהפוך את הסיפור למסובך הרבה יותר....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי EfiGaz

הביסוס הוא נוהל עבודה המתייחס להגבההות ושינוי מבנה שמשרד התחבורה שלח למכוני רישוי - מכון אלן - עם כל ה"כבוד" המגיע לו - לא הבעיה.
הבעיה שבמדינת ישראל לא רוצים לראות רכבים משופרים.

---

שמעתי אישית מסייר-בוחן בשטח שאין לו כלים/או נתונים להעריך גובה של רכב או להחליט על שינוי כזה.
הוא יכול לבדוק מידות צמיגים ברשיון, כננת, פנסים וכו׳, שיש הגדרות ברורות לגביהם.

כאן באתר, יש חבר אתר בתחום שאומר אותו דבר.

ד״א גם לגבי כנפונים זה נכון, כי מידת רוחב הרכב נקבעת לפי המרכיב הקיצוני ביותר במרכב, ולרוב אלו לא כנפי הרכב אלא המראות, אז גם גלגלים בולטים מהכנפיים זו סוגייה שנטפלים אליה לעיתים לא בצדק.

הבעיה היא במכון הספציפי, נטו.

והלכת למכון שהדיעה הרווחת לגביו במשך שנים, הרבה טרם גל הפניקה הנוכחי, שמי שהולך אליו מחפש צרות מראש.

זה מזכיר לי קצת את סיפור הקשתות בטרקטורונים.

היה היה פעם חכם במשרד התחבורה שהחליט שטרקטורונים צריכים קשת.
לא הצליחו להוריד אותו מהעץ.
איש אחד מהענף, בעל חוש מסחרי מפותח רץ לייצר קשתות ועשה מזה לא מעט כסף.

במקביל, יבואן אחד (מטרו) החליטה להילחם בבית המשפט נגד השטות הזו של הקשתות ואפילו הביאה חוות דעת מיצרן יפני אחד שאומרת שהקשתות פוגעות בשילדת הטרקטורונים שלה ומסוכנות.
המשפט נגמר בהפסד של מטרו ואז הם החליטו להתכופף וביקשו ליבא את הטרקטורונים ולשים קשת.
משרד התחבורה ביקש מכתב מהיצרן שמאשר לשים קשת על הטרקטורונים שלהם כי בחוות הדעת הקודמת הם אסרו על כך.

סוף הסיפור הוא שבגלל זה אין יבוא טרקטורוני קוואסקי לישראל.

עדיין מישהו רוצה בית משפט?!

במכון אלן יכולת להסתבך ככה גם לפני הג'יפוקליפסה.
כמו שנאמר - על ראש הגנב וכו'. המכון הזה, מוטב לא להרחיב לגביו.

שורש הרע הוא כרגיל בחקיקה וברשויות שהעניקו למכונים כוח להשחית. נכנסת למכון, הפרטים הוזנו למחשב - עכשיו אתה שבוי שלו והוא מתעלל בך כרצונו - פשוט כי הוא יכול. במקרה של הג'יפוקליפסה - מכונים כמו אלן שנמצאים על הכוונת של משרד התחברוע בגלל כל המעללים שלהם בעבר - הם עכשיו "קדושים יותר מהאפיפיור". מכשילים את כולם, כדי להיראות צדיקים בעיני משרד התחבורע.

התעללות של רשויות ועובדיהן באזרחים, תופעת העבד כי ימלוך של נותני שירותים שמוסמכים על ידי הרשויות (כגון מכוני רישוי) וכו' וכו' ושאר אמרות שפר - כל אלה הם מהות הבירוקרטיה הישראלית.

מה שאנחנו קוראים "ג'יפוקליפסה" והדעות שלנו חלוקות אם זה קורה או לא ואם יש נהלים חדשים או לא ("דיעות חלוקות" = מי שלדעתו הג'יפוקליפסה חיה וקיימת ויש נהלים מחמירים - מוחקים לו את התגובה. תיכף גם התגובה הזו תימחק) - זה שמכון אלן לא לבד. מכונים רבים נוספים (למעשה, הרוב המוחלט) בלחץ היסטרי ומתנהגים עכשיו כך ומי שחושב שאם יימנע ממכון אלן ויילך למכון אחר בסביבה או בגוש-דן בכלל, ושם זה ייראה אחרת - כנראה טועה ומטעה.

שלא תטעו - בסוף כולם יעברו טסט. השאלה רק כמה זה יעלה - בכסף ובעצבים.
כי כמו כל נוהל חדש במדינת ישראל - למשרד התחבורע כנראה אין שום דבר נגד רכבים משופרים כי בד"כ גם אין להם מושג מה זה בכלל. מעניין אותם רק הכסת"ח ולכן מבחינתם כל החלפת מאפרה היא "שינוי מבנה בעל משמעות בטיחותית". מי שדוחף את הנהלים הספציפיים החדשים האלה הם בעלי אינטרס כלכלי מהשוק הפרטי שמונעים על ידי בצע-כסף - הם עושים יד אחת עם הפקידות הבכירה במטרה למצוץ כסף מבעלי רכבי השטח תמורת אישורים להגבהות ברשיון (וגם כאן, יש מי שרואה בזה דווקא ברכה).

יפה אמרת.
אני שמח שנפל לך האסימון.

השאלה היא רק המחיר

כל דבר במדינה הזאת בועז - הוא שאלה של מחיר. הכל בצע כסף.
גם הג'יפוקליפסה, גם הספורט המוטורי.
בישראל, "הסדרה" של נושא מסוים משמעותה להפוך אותו ליקר ומורכב עד כדי כך שיגווע מעצמו.


על זה בוכים.
אפשר גם לשתוק, אתה יודע. לשלם למאכערים. להיות עבריין.

זה מה שטענתי מהיום הראשון.
שום דבר לא ישתנה זולת המחיר שנצטרך לשלם בשחור או לבן בשביל להמשיך באותו האופן.

עודף נסיונות רגולציה והתחכמות של הממסד לא משנים דבר למעט ליקר לנו את החיים...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

("דיעות חלוקות" = מי שלדעתו הג'יפוקליפסה חיה וקיימת ויש נהלים מחמירים - מוחקים לו את התגובה. תיכף גם התגובה הזו תימחק) .

---

מי שהודעתו נמחקה בלי קשר לדעתו על הג'יפוקליפסה כן או לא - היא נמחקה כאשר פותח הדיון עדיין התמודד בבעיה, והדעות של רבים מדי לא רק שלא עזרו לו, הן לא היו קשורות לנושא השרשור. יש לפחות שני דיוני דעות והגיגים שמיועדים לזה. אנחנו לא רוצים שגולשים יפחדו לפתוח דיון בשאלה כי הם ידעו שתוך פחות מ 10 תגובות הדיון יתדרדר להגיגים ותאוריות, ולא לעזרה.
כעת, משהבעיה נפתרה (בצורה מעצבנת במיוחד, יש לציין) - תהגגו ולהגו חופשי, פזרו תאוריות, מה שבא.

אסף.