רוב הקלינים בשוק הם מאלומיניום, ואכן יש להחליף מדי פעם כי הם נמעכים ואז הזוית משתנה. זה חשוב ואסור לותר על זה בג'יפ מוגבה.
יש להשיג קלינים בכל מיני מידות וזויות אצל הקפיצאים.
Printable View
רוב הקלינים בשוק הם מאלומיניום, ואכן יש להחליף מדי פעם כי הם נמעכים ואז הזוית משתנה. זה חשוב ואסור לותר על זה בג'יפ מוגבה.
יש להשיג קלינים בכל מיני מידות וזויות אצל הקפיצאים.
הקלינים מאלומיניום נשברים בסגירה ולא שווים כלום
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
יש לקנות קלינים מברזל ב EBAY.
אופציה אחרת היא ליצר אותם אצל חרט (לא עולה בשמיים)
זווית הקאסטר ניתן למדוד על ידי העברת קו דמיוני בין מרכזי שני הבולגוינטים, לעומת קו 90 מעלות מהקרקע.
אבל אתה לא הגבהת לפי מה שתארת, אז איך הקאסטר השתנה?
ברוך.
תבדוק טוב טוב את התושבת תיבת הגה ההברגים שלה ואת כל איזור הפרונט בשלדה כולל הגשר הקדמי
הכי טוב זה שמישהו ישחק עם ההגה ואתה תחפש את החופשים בכל המכלולים והברזלים.
מוני, לדעתי, זוית קאסטר קטנה בג'יפ מוגבה היא הגורם הראשי, היא מעלה את רגישות המערכת לחופשים קטנים שיכולים לבוא מכל מיני כיוונים כמו שהעלו פה.
יואב יש לי תושבת מחוזקת 10 ממ פלדה היא מחוברת לשלדה ברמה שאין תזוזה אפילו של מאית מילימטר. כשסגרתי את הבולגויינטים לא יחסתי חשיבות לאום שלוחץ את הבולגוינטים העליונים וכנראה זו הבעיה ותוסיף לזה גובה לא קטן חגיגה
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
ברוך.
בספרית גיפולוג יש את ספר הטיפולים לCJ דרג א +ב, תפתח בפרק 6.40 (עמוד 302 ב PDF) יש שם הסבר מדויק על התהליך.
עדכון חיזקתי את הנדנדות של הקפיצים שהיו משוחררים מאוד ומאז התופעה לא חזרה , בקרוב האוטו עובר מהפך במתלים אז ניפתר גם ככה מהנדנדות הארוכות
Sent from my LG-H960 using Tapatalk