זהירות ..... השטאזי הישראלי מגייס אזרחים

" מוטי היקר - עם תחושות לא הולכים למכולת, עם מספרים כן. אם המטרה שלך היא לעשות רוח - אז תעשה את זה לפי תחושת בטן. אם המטרה שלך היא להועיל - תעשה את זה לפי מספרים ומידע אמיתי ומוצק. אתה יכול לנסות לברר אצל תושבי עוטף עזה כמה זמן לקח להם מהדרישה לחוש בטחון עד הדרישה להיות בטוחים באמת ."


מסכים איתך בהחלט ידידי,רק שלפעמים נמאס לראות עבירות כל כך גסות ומסכנות חיים שפשוט כבר נדמה שהשימוש במספרים,ניתוחם,הקמת ועדות וכו'...
יגזלו הרבה זמן יקר מאשר צילום וסילוק מהיר של עבריין זה או אחר מהכביש.(שוב,הכוונה לעבירות מסכנות חיים).

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Mati65

נמרוד, תודה על תשובה מושקעת ומלומדת,וכן אתה צודק,מדובר על תחושת בטן אישית נוכח המראות היום-יומיות בזמן נהיגה/רכיבה.
אתה נצמד למספרים ומייחס להם את החשיבות -אני לא. שום גרף לא ישנה את תחושת הבטן שלי או ירגיע אותי כשאני עולה על שדה הקרב שנקרא כביש.

״מצב תאונות הדרכים בישראל סביר לגמרי?״ קצת קשה לי עם המשפט הזה,סורי.

---

מטי אתה מייצג חלקים מהציבור, שנותן לתחושות ולפחדים לשלוט במחשבות ובמעשים שלהם. אתה יכול לצאת מהדפוס הזה אם אתה מחליט.

אני פוסל לחלוטין את השימוש במונח "שדה קרב" ו"מלחמה בדרכים" - זה פרופגנדה ופופליזם שהשתרש בציבור, משרת גופים ציבוריים, פוליטיקאים ואת התקשורת שאוהבת רייטינג מרגש של אנשים מתים.

עובדה - מצב הבטיחות בדרכים בישראל סביר ויותר מכך. חשוב מאד להכיר במספרים. המשמעות שלהם ברורה - אין לצפות לשום שיפור דרסטי במצב תאונות הדרכים. אנחנו מספיק קרובים למה שאפשר לעשות בטכנולוגיות הנוכחיות - מספיק קרובים למה שהמדינות הכי מתקדמות הצליחו להגיע אליו - שוודיה, דנמרק, שוויץ, הולנד, אנגליה. והשיפור הנוסף שיגיע, יגיע, אלינו ואליהם, לאט, ובזכות המשך השיפורים בטכנולוגיה ובתשתיות.

נמרוד, אני לא מסכים איתך בדבר אחד.
נכון שאנחנו בצמרת, אבל כל הרוג שיכול הימנע הוא חשוב.
ואם ניתן לשפר עוד קצת, אפילו בהרוג אחד בשנה זה שווה הרבה הרבה מאמץ.

אם היו לנו הנתונים ממה אנשים נהרגים בארץ, יכולנו להמשיך את הדיון על האכיפה.
לדוגמה לאלו שנדרסים ברוורס בחניה הביתית, אכיפה לא תעזור רק הדרכה.
לאלו שנהרגים בגלל אי חגירת חגורה, אכיפה והסברה יעזרו.
לאלו שנהרגים בגלל בריונות בכביש, רק אכיפה תעזור.

לדעתי הרוב המוחלט של העברות המסוכנות מתבצעות מטיפשות/חוסר תשומת לב/חוסר מודעות ולזה אכיפה לא תעזור.
אבל אם האכיפה תתמקד בעברות מסוכנות מכוונות (נהיגה בשכרות למשל) אז תוכל למנוע כמה הרוגים בשנה.

אני מאמין שהמצגת שממנה הבאת את הגרפים הקודמים עוד פתוחה אצלך, יש שם פילוג לפי הגורם לתאונה?

יוצא לי לנהוג לא מעט ב(עיקר) בגרמניה אבל גם במדינות נוספות.
על פי הנתונים של נמרוד, שם יש יותר הרוגים יחסית לאוכלוסיה.
איך זה? לא ברור.
מה שמאוד מורגש שם, זה האדיבות, התחשבות, שקט ועוד.
כמעט ולא נתקלים ב"ביריונות" כבישים.
וכן, גם אני מעת לעת מת להיות שוטר סמוי שיתקע את ה%$@*# שהרגע חתך, עקף, פנה, עבר באדום ועוד ועוד ועוד.
אבל נכון, בלי לומר זאת במפורש, מודה מדינת ישראל בפשיטת הרגל בכל הקשור לבטחון הפרט.
ככה זה בכביש,
ככה זה בטיפול בגנבים (ואני מאמין שכולנו כאן חרדים לעתידו של הבחור מבית אלעזרי)
ועוד ועוד ועוד...
במקום לחפש פושעים מיועדים שממהרים ב XX קמ"ש מעל המותר, תעמדו בצמתים, באזורי פס לבן, תמרורי עצור ועוד ועוד ועוד...
ומה יעשו עם כל הצילומים?
כמה כוח אדם הקצו לבחון ולטפל בהם?
ברור שלמעט מתי מעט, הרוב לא יטופל...
ואדון אבואב, שהתחיל לפני שנים ביוזמה מבורכת, מזמן איבד את הדרך. הפך, לדעתי, חובב פרסום ותקשורת ללא קשר לתוצאות. ותעיד ההמלצה והדחיפה שלו לפרוייקט המצלמות המיותר שכבר ברור שהביא לעלייה בתאונות ולנפגעים (דרור יגיד - גם האדון הנכבד הוא חלק מזרוע הגבייה של מדינת ישראל).
ולסיום - אתמול פורסם שהמפכ"ל והשר הורו לדוברות לא לפרסם נתוני פשיעה אלא רק הצלחות.....
והמבין יבין...

עוד נתון שנראה לי שווה להכניס לדיון, הוא כמות ההרוגים במכוניות.
שיתקן אותי מי שיודע שאני טועה, אבל מדובר על כ50 הרוגים בשנה שבה שמעתי את הנתון. לא מתחייב על המספר המדויק, אבל זה הכיוון בערך.

הרוגים מנזקי עישון והשמנה- הרבה עשרות אלפים בשנה.

פרופורציות.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ש01

יוצא לי לנהוג לא מעט ב(עיקר) בגרמניה אבל גם במדינות נוספות.
על פי הנתונים של נמרוד, שם יש יותר הרוגים יחסית לאוכלוסיה.
איך זה? לא ברור.
מה שמאוד מורגש שם, זה האדיבות, התחשבות, שקט ועוד.
כמעט ולא נתקלים ב"ביריונות" כבישים.

---

לפי מרכז המחקר של הכנסת (מחקר ישן 2012 נתונים 1990-2009) הגורם האנושי מעורב בכ-%91%-95 מהתאונות.
https://www.knesset.gov.il/mmm/data/pdf/m03054.pdf

נתונים שפורסמו בעבר מלמדים כי "הגורם האנושי" הוא זה האחראי על מרבית תאונות הדרכים הקשות. ממחקר שנערך ע"י

הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים

, עולה כי לא תשתיות לקויות ולא מצבן הבטיחותי של המכוניות היוו סיכון מרכזי, אלא עבירות נהיגה – כ-88% מכלל התאונות ו-79% מהתאונות הקטלניות.

http://cars.walla.co.il/item/2803213

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אומי5

אני מאמין שהמצגת שממנה הבאת את הגרפים הקודמים עוד פתוחה אצלך, יש שם פילוג לפי הגורם לתאונה?

---

בבקשה:

http://www.rsa.gov.il/chadartikshore...%AA%202014.pdf

מתוך האתר של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים.
http://www.rsa.gov.il/meidamechkar/m...s/megamot.aspx

יש המון מידע, המון נתונים, אנחנו מתעצלים לקרוא ומעדיפים לדבר באויר או על סמך כתבות קצרצרות ושטחיות בעיתונות היומית שנכתבו על ידי כתבים לחוצים בזמן.

קראו, השכילו, התמונה לא שחורה ולא ורודה אלא מורכבת.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

הרוגים מנזקי עישון והשמנה- הרבה עשרות אלפים בשנה.

פרופורציות.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk

---

ראיתי תוכנית של אברי גלעד על הרפואה בארץ ,איך שעל ידי השקעה של כמה עשרות מיליונים בגילוי מוקדם של מחלות קשות באוכלוסיה ,ניתן לחסוך עשרות מיליארדים בשני העשורים הקרובים בטיפול יקר בחולים.- הכל מתחיל וניגמר בכסף כאן ועכשיו ללא ראיה ותכנון לטווח ארוך, בדיוק כמו הבחירה בהענשה ותשלום מידי של "העבריין" מבלי לתת את רוב כובד המשקל על חינוך ארוך טווח מהגיל הרך, כנראה שהרבה יותר קל לשסות אותנו אחד בשני מאשר לחנך אותנו לקבל ולכבד אחד את השני, ואת עצמנו.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

בבקשה:

http://www.rsa.gov.il/chadartikshore...%AA%202014.pdf

מתוך האתר של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים.
http://www.rsa.gov.il/meidamechkar/m...s/megamot.aspx

יש המון מידע, המון נתונים, אנחנו מתעצלים לקרוא ומעדיפים לדבר באויר או על סמך כתבות קצרצרות ושטחיות בעיתונות היומית שנכתבו על ידי כתבים לחוצים בזמן.

קראו, השכילו, התמונה לא שחורה ולא ורודה אלא מורכבת.

---

התמונה מורכבת המחקר של הכנסת ממש לא שיטחי ומתאר את המצב המורכב וכול אחד יכול להציג את המצב לפי מה שהוא רוצה לחזק, יחד את זה אני חושב שהגרף הבא יחד אם הגרפים שאתה סיפקתה יתן תמונה לא רעה למצב באמיתי שלנו:


קובץ מצורף 110017

נהיגה בריונית שלא מסתיימת בתאונה עם נפגעים (כי הייתם מספיק ערניים ובלמתם בזמן, או שבצדק גמור סתם ויתרתם ונתתם לבריון להידחף/לעקוף/לעשות מה בראש שלו. לא משנה למה) לא נכנסת לסטטיסטיקה.

נמרוד
אני מסכים עם רוב מה שאתה כותב חוץ מההיצמדות שלך לסטטיסטיקה ארצית והפקת מסקנות ממנה.
תסכים איתי בוודאי שגם אם אתחיל לעבוד מחר בבאר שבע והנסוע שלי יהיה 42,300 ק"מ בשנה (מהבית לעבודה וחזרה בלבד) רמת הסיכון שלי, שלא לדבר על החוויה הסוביקטיבית שלי, תהיה שונה לחלוטין מ... נניח.. מישהו שגר בהרצליה ועובד בדרום ת"א.
אני דוגמא קיצונית, הסכנה הגדולה ביותר שאני מתמודד איתה היא הירדמות על ההגה (ברצינות), אבל הכוונה ברורה.

הנתונים על אשמת נהג הם שטות גמורה. במדינת ישראל אין דבר כזה תשתית לקויה בדוחות ובסטטיסטיקה
כי המשטרה לא טוענת לעולם שיש בעית תשתית.
לפני כמה שנים נזירה עשתה תאונה ונהרגו כמה נזירות שהיו איתה ברכב. היא הואשמה בנהיגה רשלנית
וגם נמצאה אשמה.
אותו קבלן שהשאיר בלוק בטון (של עמוד תאורה זמני) במקום שהוא ליקוי בטיחותי לא הואשם והגורם
היה אשמת נהג.
כיכרות עם טעות תשתיתית, כבישים דפוקים שגרמו לתאונה, מחסור ותאורה לא נכנסים לסטטיסטיקה.
אם בכל העולם יש עשרות אחוזים של תאונות בגלל תשתיות, תקלות רכב וכו' ובישראל מדברים על
פחות מ 10% זה אומר שמישהו מחשב לא נכון (במקרה הטוב).
כרגיל, המדינה לא אשמה, התשתיות נפלאות ומי שתכנן הוא גאון. מדינת ישראל זה גן עדן לנהגים
זה האזרח שלא יודע לנהוג.

אתה לא תאמין, אבל מה שכתבת בציניות זה אכן המצב.
בנאדם צריך שיהיה לו קצת שכל ישר והוא מוכרח להפנים שנהיגה זו אחריות כבדה, ושמטעויות בנהיגה מתים. אשכרה מתים. ואי אפשר להאשים כל הזמן את האחרים.
אני אולי האחרון שיגיד מילה טובה על המדינה הזאת בכלל ועל הממשלה הזאת בפרט, אבל יש אמת והיא חייבת להיאמר - מצב התשתיות בישראל מעולם לא היה טוב יותר והוא הולך ומשתפר מרגע לרגע ותקצר היריעה מלפרט. רוב המכוניות על הכבישים הן מודרניות/חדשות ובטוחות. מתי לאחרונה קרתה תאונה בגלל תקלה טכנית? אם אני לא טועה, רק תאונת ה-8 הרוגים ליד טבריה בגלל מצערת שנתפסה ונהג דפוק שלא ידע מה לעשות במקרה כזה, ואת זה גם אלף ניידות של משרד התחבורע לא היו יכולות למנוע.

נרצחים כאן בכבישים 400 איש בשנה פלוס-מינוס. למרות שהכבישים הרבה יותר טובים ולמרות שהמכוניות כל כך הרבה יותר טובות ובטוחות. כי כן, יש יותר מכוניות ויותר צפיפות בלהבלהבלה אבל מכונית מודרנית היא כל כך קלה לנהיגה! ועדיין הרוב המוחלט של אווילי הכביש שמסביב בכלל לא שולט בה.

הנזירה שאיבדה שליטה בכביש ישר לחלוטין והתפוצצה על בטונדה - תסלח לי, מה התאונה הזאת אם לא גורם אנושי?... שום דבר בעולם לא אמור לגרום לך לסטות מהכביש. אתה עייף? תעצור ולך לישון. מזל שעכשיו קיץ, כי בחורף מאשימים גם את מזג האוויר...

חברים, התנאים מסביב נתונים - גשם, שמש, שלג, חם, קר, יבש, חלק, הכביש הוא נתון. יכול להיות שהוא לא מושלם. זה מה יש. כל השאר בידיכם.

ומה על צפיפות?
כמות המכוניות לקמ כביש עמוסה בהרבה מרוב הקונקורנטים ולזה יש משמעות על הסיכון

http://www.rsa.gov.il/meidamechkar/p...ents/bbb14.pdf

דרור,
התשתיות בארץ עברו שיפור גדול מאוד בשנים האחרונות, וכן, איכות הכבישים טובה מאוד.
יש לי מדד, יוצא לי להיות בלא מעט מדינות בשנים האחרונות (בממוצע שבוע בחודש וחצי). עדיין,
לא יכול להיות שבמדינות אחרות (כולל מדינות אירופאיות עם תשתיות טובות מאוד, ובשביל הטיענון
נגיד שפחות טובות מישראל), מדברים על פי 2/3/4 יותר בעיות תשתית. זה לא מסתדר סטטיסטית.
זה נראה כמו זה שפשוט לא חוקרים פה באמת תאונות (וזה הרי ידוע) ובגלל זה לא מבינים מה באמת
צריך לשפר ברמה של מקום התאונה עצמו ובמקומות אחרים דומים (שנבנו או יבנו).

אם הבטונדה הזו לא הייתה שם, אז לא בטוח שהייתה תאונה, סביר להניח שהן לא היו נהרגות,
היא הייתה סוטה מהמסלול, הנזק היה יותר קטן. אותו קבלן פושע היה צריך לחטוף גם הוא בכל מקרה.

יש מלא דוגמאות, כולל לי, על בנייה של כיכר, שהכביש היה מלא בחול ושאריות חצץ, שדה ראייה מוגבל
מחסור בסימון של שינויים בתנועה, עבודות בכביש וכו ועמוד תאורה במיקום לא נכון שהסתיים במפגש
של הרכב עם עמוד התאורה. אחרי התאונה, הכביש סומן, הוספו שלטים, עמוד התאורה הוזז לתוך הכיכר
(במקום להיות על אי התנועה לפניה) ועוד. אז אני לא הנהג הכי טוב, אבל אפשר להגיד שטוב יותר מהממוצע.
נהגתי במהירות המותרת (בהתחלה חשבתי שיותר ממנה, אבל שבדקתי את השילוט, מסתבר שהייתי דווקא בסדר)
הכרתי את הכביש ונקודות התורפה שלו, רק שמאחר ולא נסעתי בו שבועיים הופתעתי עם כיכר חדשה,
לא גמורה, לא סלחנית, עם שגיאה תכנונית (מהנדס אזרחי אמר לי) ובמקום שפשוט מפתיע אותך (וקרו שם
מסתבר תאונות לפני ואחרי ולא אחת).
נכון, יש שיפור, הנהגים פה לא יודעים לנהוג (כי לא מלמדים אותם לנהוג אלא לעבור טסט), אבל עדיין,
במקום ללמוד (המדינה), מאשימים את זה שלא באמת יכול להתמודד מול המערכת.

מקום שיש בו יותר מתאונה אחת זה מקום שלא תוכנן כראוי, אני מבטיח לך שאם יספרו כל תאונה שנייה
במקום קבוע (ובוא נוריד חציה ברמזור אדום) בתור בעיית תשתית, המספרים ישתנו דרמטית.

המכוניות פה מעולות ברובן המכריע ..
הכבישים פה הרבה יותר טובים מהרבה מדינות שיוצא לי לנהוג בהן לאחרונה ( קצת יותר מידי )
רק האדיבות והסבלנות פה לא קיימות.

לעמוד דקות ארוכות אחרי רכב שהנהג/ת בו מתעסקים עם הסלולרי כשהירוק כבר עוד שניה נגמר .. ואף אחד לא עוקף בין העצים / מצפצף / מתעצבן ....
זה משהו שאני מתרגל אליו מהר כל פעם מחדש .. ונדהם לגלות את חוסר הסבלנות פה כל פעם מחדש ...

זה הכל חינוך .. 100%.

* לא כולל רוסיה, שם ברדק :) אבל קל לישראלים להסתדר .. חחח

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

זה הכל חינוך .. 100%.

---

מסכים לחלוטין וזה גם מה שמדאיג....

אני כל יום נתקל בנהגים שמסכנים את חיי ואת חיי הנהגים האחרים - הייתי שמח לתעד אותם ולשלוח למשטרה - למרות שאני לא באמת בטוח שהם יעשו משהו בנידון.
אתם קוראים לזה מלשינון - אני קורה לזה - הצלת חיים. כל פעם שאני רואה מישהו עוקף במסלול שמאלי שלישי שלא באמת קיים, או עובר באדום מלא בלי להתבייש.. אני מתרגז מחדש.
דיברו פה על אופנועים - אלה הכי גרועים - חותכים אותי מימין ומשמאל כמו חבורת מופרעים במצרים (ומי שביקר במצרים יודע על מה אני כותב..)

ולבחור שכתב שאולי הוא לא נתקל בזה כי הוא בצפון - אין יותר צפון מהמקום בו אני נוהג כל יום, ממטולה ועד טבריה, כל יום בלי יוצא מן הכלל אני נתקל בעבריינים הטפשים האלה. אולי אני אתקין מצלמה רק כדי להראות לכם על מה מדובר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Pageup

דרור,
התשתיות בארץ עברו שיפור גדול מאוד בשנים האחרונות, וכן, איכות הכבישים טובה מאוד.
יש לי מדד, יוצא לי להיות בלא מעט מדינות בשנים האחרונות (בממוצע שבוע בחודש וחצי). עדיין,
לא יכול להיות שבמדינות אחרות (כולל מדינות אירופאיות עם תשתיות טובות מאוד, ובשביל הטיענון
נגיד שפחות טובות מישראל), מדברים על פי 2/3/4 יותר בעיות תשתית. זה לא מסתדר סטטיסטית.
זה נראה כמו זה שפשוט לא חוקרים פה באמת תאונות (וזה הרי ידוע) ובגלל זה לא מבינים מה באמת
צריך לשפר ברמה של מקום התאונה עצמו ובמקומות אחרים דומים (שנבנו או יבנו).

אם הבטונדה הזו לא הייתה שם, אז לא בטוח שהייתה תאונה, סביר להניח שהן לא היו נהרגות,
היא הייתה סוטה מהמסלול, הנזק היה יותר קטן. אותו קבלן פושע היה צריך לחטוף גם הוא בכל מקרה.

יש מלא דוגמאות, כולל לי, על בנייה של כיכר, שהכביש היה מלא בחול ושאריות חצץ, שדה ראייה מוגבל
מחסור בסימון של שינויים בתנועה, עבודות בכביש וכו ועמוד תאורה במיקום לא נכון שהסתיים במפגש
של הרכב עם עמוד התאורה. אחרי התאונה, הכביש סומן, הוספו שלטים, עמוד התאורה הוזז לתוך הכיכר
(במקום להיות על אי התנועה לפניה) ועוד. אז אני לא הנהג הכי טוב, אבל אפשר להגיד שטוב יותר מהממוצע.
נהגתי במהירות המותרת (בהתחלה חשבתי שיותר ממנה, אבל שבדקתי את השילוט, מסתבר שהייתי דווקא בסדר)
הכרתי את הכביש ונקודות התורפה שלו, רק שמאחר ולא נסעתי בו שבועיים הופתעתי עם כיכר חדשה,
לא גמורה, לא סלחנית, עם שגיאה תכנונית (מהנדס אזרחי אמר לי) ובמקום שפשוט מפתיע אותך (וקרו שם
מסתבר תאונות לפני ואחרי ולא אחת).
נכון, יש שיפור, הנהגים פה לא יודעים לנהוג (כי לא מלמדים אותם לנהוג אלא לעבור טסט), אבל עדיין,
במקום ללמוד (המדינה), מאשימים את זה שלא באמת יכול להתמודד מול המערכת.

מקום שיש בו יותר מתאונה אחת זה מקום שלא תוכנן כראוי, אני מבטיח לך שאם יספרו כל תאונה שנייה
במקום קבוע (ובוא נוריד חציה ברמזור אדום) בתור בעיית תשתית, המספרים ישתנו דרמטית.

---

הכל יכול להסתדר, כי הסטנדרטים שונים. מה שאצלנו נחשב לכביש מעולה, אצלם נחשב לדפוק. מצד שני, ואני נוהג בחו"ל המון ולהבדיל - נוהג מהר ולעתים על הקצה, מה שקורה בכבישים אצלנו בשנים האחרונות הוא לא פחות ממדהים. אני באמת האחרון שיסנגר על ישראל כץ ועל מפלגת הבאסטונרים שלו, אבל השר הזה נותן עבודה ורואים את זה.

לא מעט כבישים במערב ומרכז אירופה, במדינות מתקדמות תחבורתית כמו גרמניה, צרפת, איטליה, ספרד ועוד ועוד, היו נחשבים אצלנו ל"כביש אדום" לפי הסטנדרטים החדשים. גם הסטטיסטיקות בסופו של דבר ממקמות אותנו אי שם באמצע. לא חריגים לרעה או לטובה. ובכל זאת נדמה שכאן שדה קרב. וזה בגלל הבריונות, חוסר הנימוס, חוסר הסובלנות והסבלנות ונהיגה גרועה. אשכרה גרועה, מהסוג שכמותה לא תראה בשום מקום שקורא לעצמו "מערבי". זה משהו שרואים בעינים כשיוצאים לכביש. שם לא תראה הדחפויות וחיתוכים. שם לא יעקפו אותך בקו לבן. שם לא תראה זחלנים וחולמים שחוסמים נתיב שמאלי ואמצעי על 60-70 קמ"ש בכביש מהיר. שם לא תראה את מתנחלי הנתיב השמאלי שחותכים פתאום כדי לפנות ימינה. כל מה שאצלנו הוא סטנדרטי ומקובל וכבר לא מתעצבנים ממנו, כי זה כל כך נפוץ. אותו כביש מתפתל ללא שוליים מהסוג שנפוץ בדרום-צרפת או באלפים בשווייץ ואיטליה, אם היה כמוהו אצלנו, היה גובה עשרות הרוגים בשנה. כי כאן נוהגים ממש גרוע. אבל ממש-ממש גרוע.

אחד הדברים שאני הכי אני אוהב - חוכמה בדיעבד. "אם הבטונדה לא היתה שם" ו"אם הסיבוב היה פחות חד" ו"אם לא היה יורד גשם ומציף את הכביש". טענות כאלה זה סוג של בריחה מאחריות. ובדיוק בגלל התכונה היהודית הזאת שלנו - הבריחה הזו מאחריות - בישראל אסור להגביה את הג'יפ ולשנות לו מידת צמיגים. כי אנחנו מתנערים מכל אחריות ורואים בשלטון וברשויות אחראים בלעדיים, ואז אנחנו עוד באים בטענות למה השלטון והרשויות לא לוקחים צ'אנס ועסוקים בכסת"ח. אם תסלח לי? זה מגוחך.

כשאתה נוהג, אתה לוקח אחריות. מצב הכביש עלול להשתנות. עלולים להיות בו סיבובים. עלול לרדת גשם. עלול להיות חצץ באמצע סיבוב. עלולות גם להיות תקלות ברכב. בכביש שעבודות הפיתוח סביבו לא הסתיימו, עלולות להיות בטונדות בשוליים, בורות, עמודי חשמל ותאורה זמניים ועוד ועוד הפתעות. אתה כנהג אמור להיות מוכן לכל אלה ולנהוג בהתאם. יותר בעירנות, יותר בזהירות. אולי גם יותר לאט. בכביש יש המון הפתעות, אבל לך אין את הפריבילגיה להיות מופתע. אין דבר כזה "הופתעתי". זה לא מתקבל. זה לא שתקעו לך בכוונה בור לרוחב כביש 6 כדי להכשיל אותך והתפוצצת לתוכו ב-140 קמ"ש.

תאונת הנזירות התרחשה בכביש הבקעה. בקטע כביש ישר, רחב ופתוח עם שדה ראיה מצוין. המהירות המותרת בו - 90 קמ"ש, אינה גבוהה. ובכל זאת הנזירה המוכשרת הצליחה לאבד שליטה על רכב מודרני שככל הנראה גם היה תקין לגמרי (ניסאן נוט) באותו קטע ישר. ירדה מהכביש והתפוצצה על אותה בטונדה שהושארה שם. באותה מידה זה היה יכול להיות סלע גדול. מצוק, עמוד מתח גבוה או תחנת דלק. ואז למי היית בא בטענות?... התאונה הזו קרתה כי הגברת הזו היתה נהגת מחורבנת. אמנם החזיקה ברשיון נהיגה, אבל בתכל'ס לא באמת ידעה לנהוג. נקודה. סוף. אין דבר כזה לסטות סתם ככה מהכביש. זה כי מאבדים עירנות, נרדמים, מדברים בטמבלפון, עסוקים במשהו אחר, רק לא בנהיגה. אז מתים מזה.

כנ"ל תאונת 8 ההרוגים בירידות לטבריה. איזו חגיגה תקשורתית. כותרות באדום ושחור. הצהרות לוחמניות של המשטרה ומשרד התחבורע. את מי לא חיפשו שם?.... את יצרן הרכב ביפן, את מכון הרישוי שהמיצובישי גרנדיס האומללה עברה בו טסט, את הכביש, את מזג האוויר. את צפיפות האוויר ואת אחוז החנקן בו.... קרובי משפחתו ההמומים של הנהג סיפרו כל הזמן איזה נהג טוב הוא היה.
שמעתי את זה וחשבתי לעצמי - זיבי נהג טוב. האיש נהרג עם כל משפחתו, אסון נורא. זכרונו לברכה, אז עכשיו מספרים לנו רק דברים בשבחו. אבל אחרי שהדמעות יבשו ואפשר לחזור לשגרה ולעובדות, מבינים שנהג טוב ואחראי הוא לא היה. הוא דחס לאוטו שלו שני נוסעים מעבר למותר. ילדים שלו. לא חגורים. ביודעין. לעזאזל - זה כבר לא נהג טוב. והעיקר - קרתה לו תקלה פשוטה יחסית - ומצערת נתפסת זו תקלה פשוטה - והוא לא ידע להתמודד איתה. לאורך יותר מ-8 ק"מ של אימה, הוא הספיק להתקשר למשטרה, לשרוף את הבלמים, להתפלל לאלוהים, רק להסיט את ידית ההילוכים מ-D ל-N הוא לא חשב.
זה לא נהג טוב. זה נהג מחורבן. וחבל שכדי להבין עד כמה הוא היה מחורבן, הוא ועוד שבעה בני משפחתו, כולל ילדים, היו צריכים למות. הוא בעיני מייצג של נהיגה ישראלית. זחוחה, גרועה, אפאתית, לא אחראית.

מצב הכבישים, מזג האוויר וכו', הוא נתון. מותר האדם הוא יכולתו להתמודד עם מצבים משתנים. יכולתו המופלאה ללמוד. נהיגה נכונה ובטוחה זה משהו נרכש, לומדים את זה. אבל קודם כל צריך לרצות ללמוד וצריך נכונות לקחת אחריות. המפתח הוא חינוך, כיבוד הזולת, גם בכביש, ואז גם לקיחת אחריות על מעשינו.

בבקשה


עוד פרי באושים של מערכות החינוך והמשפט בישראל.
אם היה מרמה את מס-הכנסה בכמה שקלים כבר היו מכניסים אותו בפנים.
אבל להיתפס נוהג בלי רשיון שלוש פעמים, זה בסדר. "כי יש לו 16 אחים ואבא שלו נפטר ועוד מעט מתגייס לצבא אז יעשה שם רשיון". איזה צבא ייקח אותו בכלל.

באמת שרשור הזוי :-)
החל מהוצאת קיטור כללית על מצב התחבורה ומערכת אכיפת החוק, ועד התלהמות נגד משהו שאפילו לא טורחים לקרוא ולהבין למה מתנגדים.
כמעט הייתי אומר, על ראש הגנב בוער הכובע.... מה אתם קופצים? אתם הבנתם במה מדובר???

מדובר באפליקציה יעודית לטלפון, אתה לא מצלם מה שבא לך מתי שבא לך.
הטלפון מקובע על החלון ומצלם כל הזמן! אתה חושב שראית עברה, אתה אומר בכל רם פקודה, והטלפון שולח, לבד את הסרטון עם מספיק זמן לפני ואחרי (אני אפילו לא יודע כמה זמן).
עכשיו, מישהו במשטרה צריך לראות את מבול הסרטונים האלו, ולהחליט האם התמונה מספיקה להרשעה או לא.
הנהג שהטלפון שלו צילם, לא יכול להוסיף פרשנות או דברי רקע, אין לו שום תפקיד מעבר לעובדה שהרכב שלו "סוחב" את המצלמה, והוא החליט שהארוע שווה בדיקה.

אני נוסע כבר כמה שנים עם מצלמת דש-בורד ומזמן כבר התפללתי לנוהל שבו אני אוכל לשלוח סרטון למשטרה ולסגור עניין (והם עדיין לא שם. זה הרבה יותר מסובך, צריך לאמת את מקוריות הסרטון).

אם השכן שלכם, הולך להירשם למיזם הזה, להתקין את האפליקציה הזו, לקנות מתקן לחלון, להתקין את הטלפון, ולהתחיל לנסוע אחריכם, יומם ולילה, עד שהוא תופס אותכם בעבירה שתגרום למשטרה לכתוב לכם דו"ח....... כנראה שבאמת עצבנתם אותו :-)

אני לא בקיא בפרטים הטכנים, אבל זו נראת לי יוזמה מצויינת, שתרגיע פה כמה בריונים \ פרועים\ סתם נהגים גרועים.

דרך אגב, אני מסכים עם הערות קודמות לגבי האלימות של הכותרת.