אגזוז לוהט יחד עם התחממות יכולים להיות בכלל בעיית תערובת עניה. קצת קשה לאבחן מרחוק אבל שים לב שזו תקלה שעלולה לגמור את המנוע.
אסף.
Printable View
אגזוז לוהט יחד עם התחממות יכולים להיות בכלל בעיית תערובת עניה. קצת קשה לאבחן מרחוק אבל שים לב שזו תקלה שעלולה לגמור את המנוע.
אסף.
אפשר בבקשה הסבר איך יתכן מצב כזה במנוע מוזרק?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
לדוגמא חיישן חמצן לא תקין שגורם למחשב לחשוב שהתערובת עניה כל הזמן.
מנוע מוזרק אטמוספרי, יש לציין. המון אפשרויות החל מלחץ דלק לא טוב ועד חיישן MAP עם תקלה... ועוד כמה בין לבין. אל תשכח שהמנוע הזה לא לגמרי עובד בחוג סגור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אסף.
החיישן בתוך המפלג אחראי על תזמון מזרקים ואם המפלג לא יושב בול לפי הוראות היצרן זה יכול לגרום לתערובת עניה וזה בהחלט יכול לגרום להתלהטות סעפת הפליטה ובעיות התחממות.
ובמוגדש אין תקלת תערובת ענייה? למה הדגש דווקא על אטמוספרי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
תודה לכל המשיבים...
לצערי אני עדיין תקוע עם אותה הבעייה, מנוע מתחמם ולא סוחב במאמץ. סעפת אדומה, ומידי פעם בקפייר ולפעמים גם לא מניע....
נגמרתי מכל הבדיקות שיכולות להיות...[emoji26]... חבר אומר ״יאללה, בא נרים ראש ונראה מה קורה...״
חוזר בקצרה על מה שעשיתי.
מע׳ מים חדשה ותקינה - בדוק !
בדיקת לחץ הפוך - קומפרסיה סבירה ברובם, צילינדר אחד 135
אין בועות ברדיאטור או עליית מים החוצה בזמן דחיסת לחץ אויר לצילינדרים .
אין תקלות מחשב.
ממיר קטליטי הוסר.
בקיצור נאחס אחד גדול על סף ייאוש .....
Sent from my iPad using Tapatalk
שתי שאלות אליך:
1. בדקת לחץ במערכת קירור? גש למכון לרדיאטורים ותבקש שיבדקו, זה מעיין פומפה שהם מחברים לפתח המילוי ברדיאטור ומכניסים לחץ ובדקים אם יש דליפה.
2. איך בדקת קודי תקלות?
3. רעיון שעלה לי עכשיו, תבדוק ויזואלית שחוטי ההצתה לא קרועים ומחוברים בצורה טובה למפלג ולפלגים, תוציא את הפלגים, אחד אחד, תסתכל איך הם נראים ואם המרווח הוא 0.035 אינצ.
4. עוד רעיון, אולי הקויל תקול?
הלכת לדברים הגדולים של בדיקת קומפרסיה, להוריד ראש מנוע וכדומה, עדיף להתחיל מהדברים הפשוטים.
בהצלחה,
אביגדור
3 ו-4 של אביגדור לא רלבנטיים.
1 כנראה שלא, כי לא זכור לי שדיווחת על אובדן מי קירור, ואניח שאת 2 אתה יודע.
עד כמה אתה מוכן לחשוב מחוץ לקופסא?
הסימפטומים שאתה מתתאר דומים לתערובת ענייה או לבעייה בתזמון הצתה.
יש עוד הרבה לעשות לפני שמרימים ראש, שגם לא בהכרח הבעייה.
1. בדוק לי בבקשה את מתח ה-5V במצב עבודה של האוטו. בנסיעה, לא רק בעמידה. למיטב זכרוני זו הרגל האמצעית בקונקטור של החיישן.
2. החלף חיישן MAP. לא הרבה יודעים, אבל הוא אחראי לאיכות התערובת. חיישן דפוק לא יניע וחיישן דפוק חלקית (או הצמה שלו) עשוי לגרום בעיות. צמה דפוקה שמורידה מתח, תגרום להורדת איכות התערובת.
3. עד כמה אתה מבין באלקטרוניקה ובבנייה אלקטרונית? מסוגל לבנות ולחבר מעגל שעוקף את ה-MAP ומאפשר העשרת והורדת תערובת. במעגל טרניסטור, נגד משתנה, וולטמטר ומפסק 2 מצבים ON-ON.
4. מתי נוקו/שופצו/הוחלפו מזרקים?
5. מי ומתי כיוון/החליף טיימינג? האם הסתכלת מכיוון הקארטר (מפורק) אל גלגלי השיניים של הטיימינג וראית מה מצב השיניים?
לך לעבוד ודווח.
שנה טובה.
יש טרמוסטט?
אכן נשמע על פניו כמו תערובת ענייה.
נעזוב לצורך הדיון את עניין הוונטה החשמלית ונניח שמשאבת המים החדשה היא המתאימה לסופה (כיוון סיבוב הפוך מאשר לסיקס למשל) ושהרצועה מורכבת נכון (מסלול ומתיחה).
אין צורך לבנות מעגל עוקף חיישן MAP - ניתוק שלו יכניס את המחשב למוד חירום\Default וייתן אינדיקציה האם זה הכיוון.
לא ענית בעניין המפלג שכתב לישי - האם מישהו נגע בו לאחרונה? האם בורג הריתוק שלו מהודק על פחית ה-Y? אני מציע להוציא את כולו כיחידה, להוריד כובע ולבחון שלמות מפלג, חיישן, ופיניון (שלמות והעדר חופשים), ולהרכיב אותו חזרה לפי הספר כדי לסגור לחלוטין את הגזרה המאד-משמעותית הזו.
לדעתי בדיקות מהקל לכבד.
כמו שכתבתי וגם שמיל כתב - בדיקת חיישן MAP
בדיקת לחץ דלק (ווסת לא תקין/ משאבה חלשה). עם שעון על החליל.
בדיקת תזמון המתה.
אלו הדברים הקלים שיתנו לנו כיוון.
לא להתייאש. זו תקלה קלה בסופו של דבר לפי דעתי. רק לא קל למצוא אותה.
שים לב כמה חשוב לראות את כל התמונה. השקעת מרץ בתיקון מערכת קירור שמן הסתם היתה תקינה, בעוד הבעיה כפי שנראה עם הסימפטומים המצטברים היא בכלל תערובת עניה (בסבירות גבוהה) או תזמון לא נכון.
אסף.
חברים, לא לכולם יש שעון לבדיקת לחץ דלק ולעוד פחות יש אקדח הצתה.
גם לא כולם יודעים לבנות מעגל אלקטרוני.
כנסו לנעליו של פות"ש, שאלו את עצמכם האם הוא יכול לקחת את העצות ולפתוח מכסה מנוע בעצמו - ולבצע.
החוכמה היא להגדיר "מהקל אל הכבד" עבור מי שאין לו אמצעים שנכנה אותם 'מקצועיים'.
אני רק תוהה איפה "המכונאי המקצוען" כהגדרת פות"ש בכל הסיפור, מעבר להחלפת ממיר.
אז אולי לכל הפחות יש לו את האמצעים לבדיקה...?
למרות שכולם מציעים לבדוק את מערכת ההצתה, הייתי מוודא שמערכת הקירור תקינה.
אביגדור
מערכת קירור לא תקינה, תגרום לרתיחה של מי הקירור, זה לא יגרום לטמפרטורת גזים גבוה.
נמרוד
אביגדור ושמיל תודה על תגובותיכם...[emoji106]
אביגדור את הדברים שציינת באמת בדקתי כבר ולגבי התקלות, בדקתי עם הסוו יצ.... וגם עם מחשב
שמיל, ראשית אשמח לעשות את הבדיקות שביקשת כי גם אני משום מה שמתי עין על החיישן מאפ
דבר שני, לדעתך עניין של תערובת והצתה יכולים לגרום להתחממות מנוע ?
3 אני מסתדר עם אלקטרוניקה, א בשביל מה לבנות את מה שכתבת? ב ׳ עם הסבר קצת יותר מפורט על הבנייה יעזור לי..
4 מתחיל בעבודה תוך כדי בניית הסוכה, העדכן בהמשך, תודה רבה ושנה מתוקה !
Sent from my iPad using Tapatalk
התשובה היא "כן".
שים לב שלא ענית לי על שום שאלה ששאלתי.
1. בדוק לי בבקשה את מתח ה-5V במצב עבודה של האוטו. בנסיעה, לא רק בעמידה. למיטב זכרוני זו הרגל האמצעית בקונקטור של החיישן.
2. החלף חיישן MAP. לא הרבה יודעים, אבל הוא אחראי לאיכות התערובת. חיישן דפוק לא יניע וחיישן דפוק חלקית (או הצמה שלו) עשוי לגרום בעיות. צמה דפוקה שמורידה מתח, תגרום להורדת איכות התערובת.
3. עד כמה אתה מבין באלקטרוניקה ובבנייה אלקטרונית? מסוגל לבנות ולחבר מעגל שעוקף את ה-MAP ומאפשר העשרת והורדת תערובת. במעגל טרניסטור, נגד משתנה, וולטמטר ומפסק 2 מצבים ON-ON.
4. מתי נוקו/שופצו/הוחלפו מזרקים?
5. מי ומתי כיוון/החליף טיימינג? האם הסתכלת מכיוון הקארטר (מפורק) אל גלגלי השיניים של הטיימינג וראית מה מצב השיניים?
זה המעגל, והוא מעשיר תערובת או מוריד אותה, אבל אין טעם לבנות לפני שענית.
קובץ מצורף 111002
הוא כבר עושה עוד כמה דברים כמו מדידת מתח המוצא ומדידת המתח הקבוע, מאפשר חזרה למתח המקור (שאותו לא מדדת...).