תגובה: ניסאן טראנו 2.7 TDI - רעשים מאזור הציריות הקדמיות 4*4 - עזרה
להיפך. זה אומר שרוב הסיכוים שציריה/ות הן הבעיה.
כשהלוקרים משוחררים אין עומס ולכן הנקישות הרבה פחות קיימות אם בכלל.
לגבי פעולתם. הם לא נועלים דיפרנציאל אלא משלבים/מנתקים את הציריה מהגלגל. בעצם כשהם מנותקים הגלגל מסתובב על פראייר.
תוסיף מצב בו אתה רק עם עם הנעה אחורית ובעצם כל הסרן הקדמי שלך "מת"- דרייבשאפט, דיפרנציאל, ציריות.
זה המצב הנורמלי לכביש וחוסך לך בלאי ודלק על מכלולים שלא מסתובבים סתם.
תגובה: ניסאן טראנו 2.7 TDI - רעשים מאזור הציריות הקדמיות 4*4 - עזרה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
ROM
אוקי הבנתי ,והלוקרים רק נועלים דפרנציאל?
עשיתי את הבדיקה בשטח חולי בידיוק כמו שאמרת ,שילבתי את ה4*4 בלי לנעול לוקרים ולא היה שום רעש ...עשיתי סיבוב ימינה ושמאלה מעגלים ולא היה כלום ..
היה אולי דפיקה אחת חלשה כשההגה היה מסובב עד הסוף בצד אחד.
אז זה אומר שיש בעיה בלוקרים?
לוקר נעול מחבר פיזית בין גלגל לפעמון\צירייה שמגיע מהדיפרנציאל.
לוקר מנותק כלומר גלגל מסתובב חופשי.
רעש של מכה לא אופיינית למערכות מסתובבות, סביר להניח שהבולם או מוט מייצב או כול מוט אחר סובלים מחופש
Sent from my SM-G900V using Tapatalk
תגובה: ניסאן טראנו 2.7 TDI - רעשים מאזור הציריות הקדמיות 4*4 - עזרה
עכשיו אם באותה נסיעה,כלומר על שטח עפר,עם לוקרים סגורים אתה שומע
תיקתוקים/דפיקות,הבעייה בפעמונים/ציריות.
כוונתי בהודעה הקודמת הייתה מראש שתסע 4X4 עם לוקרים סגורים,לא הדגשתי
זאת מכיוון שלא שמתי לב שיש לך לוקרים ידניים.
תגובה: ניסאן טראנו 2.7 TDI - רעשים מאזור הציריות הקדמיות 4*4 - עזרה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
איל מ
להיפך. זה אומר שרוב הסיכוים שציריה/ות הן הבעיה.
כשהלוקרים משוחררים אין עומס ולכן הנקישות הרבה פחות קיימות אם בכלל.
לגבי פעולתם. הם לא נועלים דיפרנציאל אלא משלבים/מנתקים את הציריה מהגלגל. בעצם כשהם מנותקים הגלגל מסתובב על פראייר.
תוסיף מצב בו אתה רק עם עם הנעה אחורית ובעצם כל הסרן הקדמי שלך "מת"- דרייבשאפט, דיפרנציאל, ציריות.
זה המצב הנורמלי לכביש וחוסך לך בלאי ודלק על מכלולים שלא מסתובבים סתם.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
shahav
לוקר נעול מחבר פיזית בין גלגל לפעמון\צירייה שמגיע מהדיפרנציאל.
לוקר מנותק כלומר גלגל מסתובב חופשי.
רעש של מכה לא אופיינית למערכות מסתובבות, סביר להניח שהבולם או מוט מייצב או כול מוט אחר סובלים מחופש
Sent from my SM-G900V using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
יובל48
עכשיו אם באותה נסיעה,כלומר על שטח עפר,עם לוקרים סגורים אתה שומע
תיקתוקים/דפיקות,הבעייה בפעמונים/ציריות.
כוונתי בהודעה הקודמת הייתה מראש שתסע 4X4 עם לוקרים סגורים,לא הדגשתי
זאת מכיוון שלא שמתי לב שיש לך לוקרים ידניים.
הבנתי ,תודה רבה רבה לכל מי תרם בידע שלו עזרתם לי מאוד ולמדתי משהו חדש.
מאוד מעריך את המענה .
בעזרת ה בזמן הקרוב אחליף ציריות לחדשות לראש שקט .
ואת כל המוטות של ההיגוי וכו ..
שוב תודה רבה :)
תגובה: ניסאן טראנו 2.7 TDI - רעשים מאזור הציריות הקדמיות 4*4 - עזרה
למוטות מחליפים תפוחים בדרך כלל .. לא ?
לא מכיר שצריך להחליף את כל המוט.
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
תגובה: ניסאן טראנו 2.7 TDI - רעשים מאזור הציריות הקדמיות 4*4 - עזרה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
גיא
למוטות מחליפים תפוחים בדרך כלל .. לא ?
לא מכיר שצריך להחליף את כל המוט.
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
אפשר להחליף רק תפוחים,אבל המוטות זה גרושים אז על הדרך...
תגובה: ניסאן טראנו 2.7 TDI - רעשים מאזור הציריות הקדמיות 4*4 - עזרה
המוט היחידי בטראנו זה ה- cross rod שהוא מין שילוב של דראג לינק+מוט שפור במוט אחד. התפוחים שתולים במוט ללא אפשרות החלפה וחייבים להחליף את כל המוט קומפלט. מעבר לזה יש עוד שני תפוחי הגה בכל צד. במידה ומדובר על חלקי חילוף לא מקוריים ניתן להשיג במחירים מאוד זולים. חלקים מקוריים עולים הון תועפות יחסית לחלופיים.
אני לא משתמש בחלקים מקוריים בשום מקרה וזאת מאחר והרכב מוגבה ומיועד לנסיעות שטח וממילא הם ישחקו מהר מאוד (וגם מאחר שאין לי עלויות עבודה) .
לפות"ש אני מציע דווקא כן לקנות חלקים מקוריים בלבד. אני מבין שקנית את הרכב לעבודה ולשימוש יומיומי. מעבר לזה עלויות עבודה יהיו גם יהיו. החלקים המקוריים יחזיקו זמן רב מאוד ביחס לחלופיים ולטווח הארוך זה ישתלם. לך.
בהצלחה,
טל.
תגובה: ניסאן טראנו 2.7 TDI - רעשים מאזור הציריות הקדמיות 4*4 - עזרה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
tallevi
המוט היחידי בטראנו זה ה- cross rod שהוא מין שילוב של דראג לינק+מוט שפור במוט אחד. התפוחים שתולים במוט ללא אפשרות החלפה וחייבים להחליף את כל המוט קומפלט. מעבר לזה יש עוד שני תפוחי הגה בכל צד. במידה ומדובר על חלקי חילוף לא מקוריים ניתן להשיג במחירים מאוד זולים. חלקים מקוריים עולים הון תועפות יחסית לחלופיים.
אני לא משתמש בחלקים מקוריים בשום מקרה וזאת מאחר והרכב מוגבה ומיועד לנסיעות שטח וממילא הם ישחקו מהר מאוד (וגם מאחר שאין לי עלויות עבודה) .
לפות"ש אני מציע דווקא כן לקנות חלקים מקוריים בלבד. אני מבין שקנית את הרכב לעבודה ולשימוש יומיומי. מעבר לזה עלויות עבודה יהיו גם יהיו. החלקים המקוריים יחזיקו זמן רב מאוד ביחס לחלופיים ולטווח הארוך זה ישתלם. לך.
בהצלחה,
טל.
כן הרכב משמש אותי לעבודה אבל אי אפשר שלא להתפתות בעונה יפה כזאת לטיולים בשטח 😄..
לא מפריע לי להרכיב חלפים כאלה חלופים ,בחלפים מקוריים אני מקפיד בפילטרים שמנים רצועות וכו
תגובה: ניסאן טראנו 2.7 TDI - רעשים מאזור הציריות הקדמיות 4*4 - עזרה
המוט המקורי היה סביב 2000 שח, שערוריה.
בשום אופן לא מקורי
Sent from my SM-G900V using Tapatalk
תגובה: ניסאן טראנו 2.7 TDI - רעשים מאזור הציריות הקדמיות 4*4 - עזרה
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...88d83dc489.jpg
דבר עם איציק, יתן לך מענה לפתרון לכל בעיה.
אם תרצה הוא גם יתקן ויעשה לך יישור קו.
עצה ממנו שווה זהב.
