Printable View
היי אומי, אני עדיין בתחילת הדרך ולא יודע אפילו מה חסר לי.
המשימה הקרובה היא לפתוח את תא המטען, הצלחתי לפתוח אותו פעם אחת ומאז הוא מסרב להפתח.
אני צריך גישה למיכל הדלק בשביל לעבור לשלב הבא ולבדוק האם היא יכולה לנסוע.
לגבי הפייסבוק, לי אין.
אבל אני בטוח שגם את הבעיה הזו אצליח לעקוף ברגע שיגיע הצורך.
מאיפה אתה בארץ?
משכת את הכבל מתא הכפפות?
צינור הדלק יוצא מהמיכל כלפי מטה, יש גישה יחסית מאחורי גלגל ימין קדמי. צינור גמיש נוסף מאחורי גלגל שמאל אחורי, והבא בתא המנוע.
Sent from um melabes
אני נמצא ליד יבנה.
משכתי את הידית בתא הכפפות - ככה פתחתי בפעם הראשונה.
אני חושב שהכבל לא מספיק מתוח ובגלל זה עכשיו הדלת לא נפתחת.
גישה לצינור דלק לא מספיקה לי
אני רוצה להציץ לתוך המיכל.
תמשוך חזק את הידית בזמן שמישהו אחר משחק בכפתור של תא המטען.
במקרה חרום מנסרים את הידית סביב הכתפור ומוצאים אחת אחרת. לא חסר כאלו.
Sent from um melabes
אז ניסיתי לשחק עם הידית,
למשוך, לדחוף, לכעוס, כלום - הדלת לא נפתחת.
שזה די מעצבן בגלל שרק לפני כמה ימים הצלחתי לפתוח אותה וכל הזמן המחשבה הזו של למה סגרתי?! למה סגרתי?!
בלית ברירה, פניתי לאינטרנט ומסתבר שהגישה האלימה של אומי היא לא כזו נדירה וכל הפתרונות שמצאתי כללו חיתוך של הידית.
אז חתכתי את הידית, שדרך אגב הייתה החלק הכי יפה בכל החיפושית
קובץ מצורף 112574
סיבבתי את שני החלקים המנוסרים, וכלום, הדלת לא נפתחת.
לפי ההסברים שראיתי ברשת, אני אמור להצליח להוציא את חלקי הידית המנוסרים מתוך "מכסה המנוע"
אבל אצלי הם הסתובבו חופשי.
הגיע הזמן לזחול מתחת לחיפושית ולחפש פתרונות אחרים...
מצאתי דלת קטנה שהייתה סגורה עם מכסה עגול, סיבוב קל של הדלת והיא נפתחת
קובץ מצורף 112571
מאחורי הדלת ראיתי באופק את המנגנון הסורר
מברג ארוך והופ... הבריח נפתח ואיתו גם הדלת - מסקנה - הניסור היה מיותר.
קובץ מצורף 112573
עכשיו הגיע הזמן להבין למה שיטת הניסור לא עבדה.
אולי זה הגיל, אולי הברגים לא מקוריים בכל מקרה התוצאה שהברגים נשארו תקועים בתוך הידית והידית הסתובבה איתם.
קובץ מצורף 112572
אז אחרי הנזק של היום, לפחות הגעתי אל מיכל הדלק
גם שם המצב לא להיט
מסתבר שהיה ניסיון לזפת אותו או לצפות אותו באיזה חומר שחור בתוך המיכל
הניסיון לא נראה מוצלח ביותר ואני דיי חושש להכניס את הדלק הנקי שלי אל המיכל הזה.
עכשיו המשימה למצוא מיכל דלק.
הדלת הזו זה המעבר של שטנגת ההילוכים כשמחליפים אותה או את האוקולון שלה. בדרך כלל כדי לפתוח אותה מבחוץ צריך להרוס אותה.
אם יש לך סבלנות אני מאמין שיש לי ידית שתיים או ארבע במחסן בקיבוץ.
לגבי מיכל, כל מיכל תצטרך לשפץ. לא אמורה להיות בעיה לקנות, דבר עם בני, אם אין לו אברר לך בחבר'ה.
Sent from um melabes
יש לי מיכל. תבוא לראות אם מתאים לך. נמצא בחוץ אז מצבו לא מזהיר. אם יתאים, נסתדר.
יש לי מלא סבלנות :)
הדלת נפתחה ממש בקלות מבחוץ, דווקא אותה לא הייתי צריך להרוס, על הידית חבל לי...
מה זה שטאנגת ההילוכים ולמה צריך להגיע אליה דרך הגלגל הרזרבי?
מיכה, אם תוכל להציץ למיכל ולספר לי מה מצבו זה יכול לעזור.
בין הידית לגיר יש מוט, מתחת לידית הוא יושב בתוך טבעת אוקולון. בשביל להחליף אותה צריך לשלוף את כל המוט כלפי קידמת הרכב. כדי לשלוף את המוט לגמרי משחילים אותו דרך הדלתיות האלו.
Sent from um melabes
המיכל חלוד. אבל עד כמה שאני רואה בלי חורים. מחר אצלם לך
לגבי מיכל דלק .
אני רכשתי באירופה מיכל דלק חדש לסיטרואן דה שבו בעלות של 70 אירו .
הגיע תוך שבועיים , כמובן ששילמתי עוד קצת מיסים .
אני מניח שגם לחיפושית ניתן להשיג מיכל חדש בעלות סבירה , זה מה שהייתי עושה ולא מתעסק עם משומש .
אילן
כמובן ניתן להשיג הכל לחיפושיות. יש הרבה אתרים וחנויות חוץ מאיביי.
Keferlend
Cip1
Csp
ועוד רבים
לא תמיד הכל איכותי.
Sent from um melabes
מה שהתחיל כמשימה פשוטה של החלפת שמן מנוע כמעט ונגמר עם המנוע מפורק על השולחן.
אבל למה להתחיל מהסוף?!
יום שבת, שמש זורחת ואני הצלחתי להשיג שעה שלמה בלי משימות אחזקה/תחזוקה.
מה יותר נחמד מלהרים את החיפושית על בוקים ולהחליף שמן מנוע אחרי 25 שנים. 10 דקות והחיפושית כבר היתה באוויר, הבעיה התחילה כשהצצתי מלמטה, לא נעים - הכל בוץ שחור/שמן בשילוב עם עלים ושערות של בעלי חיים לא ברורים.
קובץ מצורף 112645
אני בג'יפה כזו לא מחליף שמן, אז נתתי איזה חצי שעה של שישפוף עם מברשת והקצבתי למשימה תרסיס אחד של נוזל ניקוי קרבורטור ובאמת אחרי חצי שעה הצלחתי למצוא את בורג הריקון.
פתיחה קלה של הבורג ושמן שחור נשפך ונשפך (כבר מעודד לפחות היה הרבה שמן)
קובץ מצורף 112646
עוד 10 דקות עברו והגיע הזמן לחפש את פילטר השמן, מסתבר שהפילטר הוא בסך הכל רשת נירוסטה גסה. במבט קרוב התגלתה כמלאה בבוץ שחור.
קובץ מצורף 112647
עשרים דקות של ניקוי נמרץ, הזמן הפנוי שלי כבר מזמן עבר אבל אני כבר רואה את הסוף והרשת בזווית מסוימת של האור אפילו נראית נקייה.
קובץ מצורף 112648
עוד רבע שעה עוברת והפילטר חוזר למקומו, עכשיו רק נשאר למלא שמן טרי. פתחתי את פתח מילוי השמן והיה לי די ברור שלשם אני לא מוזג את השמן הנקי שלי. הפתח היה שחור, מלא במשקעי בוצה ואין ברירה אלא לפרק ולנקות.
אבל איך מפרקים?
השארתי את השאלה הזו תלויה באוויר וחזרתי הביתה.
קובץ מצורף 112649
אחר הצהרים הגיע ואני שוב יצאתי למשימה הקצרה של פירוק פתח מילוי השמן.
אבל, בשביל לפרק את הפתח מבלי להפיל חתיכות בוצה למנוע יש צורך בפירוק של הצינור שמוביל את השמן למנוע, והצינור הזה הוא במקרה גם התושבת של הגנרטור ובמקרה הציר של הגנרטור הוא גם הציר של המאוורר שנמצא מאחורי המנוע והברגים שלו נגישים רק אחרי פירוק הקרבורטור, אבל אני חשבתי שיש צורך לפרק גם את סעפת היניקה...
בקיצור
שעתיים עברו
המנוע פורק להרבה חלקים
נתקעתי לבסוף כשהיתה חסרה לי בוקסה 36 בשביל האום של המאורר.
תמונות בהזדמנות הבאה...
ערן
אתה אלוף
בהצלחה בשיפוץ.
בין הפילטר לבלוק ובין הפילטר למכסה צריך להיות אטם. תזהר על הברגים של המכסה הזה הם נהרסים בקלות מעצבנת. כדי לפתוח את קופסת הנשם צריך מפתח מיוחד אם שתי שיניים. אפשר גם לדפוק על מברג בחריץ אבל זה הורס את האום. בכל מקרה לא התרגשתי ממה שראיתי בתמונה. בכל זאת חיפושית.
Sent from um melabes
נראה שהחיפושית הזאת הגיעה לידיים הנכונות
ככה נראית חיפושית ישראלית ממוצעת.
עשרות שנים של נזילות שלא טופלו ואספו מכל טוב הארץ, פילטר שמן שמעולם לא נוקה והרשימה עוד ארוכה.
בחיפושית שלי זצ"ל התקנתי קיט של משאבת שמן HD עם מתאם לפילטר חיצוני. מאוד מומלץ. בטח אם אתה מתכוון לסחוט מהמנוע עוד כמה עשרות סוסים.
עוד כמה עשרות??
כן. אפשר להכפיל ולשלש ולרבע את ההספק.
ושלא תתלהב, ההספק ההתחלתי הוא 44 כ"ס (במנוע, כשהיה חדש......)
זה אגב, עולה המון. מנועי ביצועים חזקים לחיפושית, עם כ-200 כ"ס ++ מסדנאות מתמחות, יכולים לעלות כמו V8 מהארגז מ-GM פרפורמנס.
גם חלקים איכותיים לבניה עצמאית של מנוע כזה עולים הרבה.
מנסיון של חיפושית עם כ-90-100 כ"ס, זו מכונית ביצועים מטריפה. פשוט כי היא קלה ומתנהגת. סוג של פורשה לעניים.
במחירים של היום. להחזיק פורשה לא משופרת כמעט עולה פחות מלשפר חיפושית....
בקיצור... אין בחיפושית משופרת שום דבר ״לעניים״...
אסף.
מצטער לאכזב אבל התוכנית כרגע היא לא חיפושטח ולא חיפופורש, סתם חיפושית סטנדרטית שנוסעת ואפשר לקחת איתה את הילדים מביהס ביום שישי.
בהצלחה בשיפוץ.
תתעד הרבה. תמיד מעניין לעקוב אחרי העבודות שלך
ציטוט:
נכתב במקור על ידי rob
שחזור למקור תמיד נחמד, אבל אם כבר עובדים ומשלמים עבור חלקים, אני הייתי הולך לכיוון של רסטו-מוד. גם אם צנוע יחסית.
סתם כי לנסות לנסוע בקצב התנועה של היום במכונית עם 40 כ"ס זה קצת מתסכל.
חיצונית הייתי מבצע שיפוץ לסטנדרט. מתחת לשמלה שדרוגים קטנים - בלמי דיסק מלפנים (4 דראמים ללא בוסטר זה לא משהו כיפי), מנוע בנפח מוגדל, נגיד 1600 (מאוד קל להגדיל נפח במנוע VW), קרבורטור טוב יותר, מסנן אוויר קצת יותר נושם, אגזוז קצת יותר חופשי, משאבת שמן חזקה עם פילטר חיצוני (פינוק נטו למנוע) הצתה אלקטרונית במקום פלטינות (עוד כ"ס או שניים, יתרון תחזוקתי ברור וגם עבודת מנוע נכונה וחלקה יותר), אלה דברים קטנים שמשנים הרבה בתחושה.
לא מאות כוחות סוס, לא פורשה. אל תדאג. אבל לאפשר למכונית הצנועה לממש פוטנציאל חבוי ולעלות נגיד ל-70 סוסים במקום 40, מה רע?.... תקבל מכונית מאוד כיפית, שסוחבת טוב ועדיין שימושית ואמינה מאוד.
עבר שבוע, החיפושית הוזנחה לטובת הטסט השנתי של האח הצעיר (יליד 83) אבל ביום שישי קצת לפני 13:00 הצעיר עבר טסט ותשומת הלב חזרה אל הקשישה.
עזבתי אותה במצב שהיה נראה כמו "חצי מפורק", היה לי דיי ברור שאני רק פותח עוד איזה בורג אחד ומשם והלאה הכל הרכבה אחת רצופה עד להנעה ונסיעה לטסט. בשביל למלא שמן מנוע, רציתי רק לנקות את צינור השמן שמשמש גם כנשם. הוא מצידו היה מלוכלך ולא ראוי למגע עם שמן טרי.
הבעיה היתה שהצינור/נשם הזה מחזיק גם את הגנרטור וגם את המאיץ של המפוח שמקרר את הרכב.
בסוף השבוע שעבר הגעתי למסקנה שחסרה לי רק בוקסה 36ממ, אז היום היא כבר היתה תחת ידי ויכולתי לחזור למשימה הקצרה.
קובץ מצורף 112791
ובאמת לא עברו כמה דקות והמאיץ כבר היה מפורק, הגנרטור שכב ליד החיפושית וצינור השמן נראה קרוב מתמיד.
קובץ מצורף 112792
המאיץ יצא מביתו ב-41 השנים האחרונות
קובץ מצורף 112793
ושלוש דקות אח"כ צינור השמן היה כבר בידי.
כאן התחילה דילמה...
נשאר לי מעט מאוד ספריי קרבורטורים ולכן לא יכולתי לנקות את הצינור שלשמו התכנסתי, אבל השמש עדיין זרחה, האישה והילדים לא נראו באופק ויתר הברגים ממש קראו לי "בוא.... פתח אותנו...." וזה עוד לפני שבכלל התחלתי להזכיר את הצבע השחור של המנוע שממש ביקש לחזור ולהיות כסוף...
קובץ מצורף 112794
אז נכנעתי לייצר ושלפתי חולץ ובאמת כמה דקות אח"כ מצאתי את עצמי עם הפולי מנוע על הרצפה במקום בתוך המנוע.
הסיבה לפירוק הפולי, היא שאחד הפחים שעוטפים את המנוע והיו מלאים בשאריות שמן ניתן לפירוק רק אחרי שמוציאים פולי.
קובץ מצורף 112795
הפולי יצא, ואיתו יצא גם הספריי והסמרטוט ומברשת הפלדה.
ובשביל לזכור מה היה לפני אז ככה התחיל היום:
קובץ מצורף 112796
וככה הסתיים היום (והספריי)
קובץ מצורף 112797
כבר הגעת עד כאן, לא תפתח איזה ראש מנוע על הדרך...
אנחנו הרי יודעים שזה יגמר באוברול אז למה אתה מותח אותנו? :)
ולמה לא פשוט להוריד מנוע ולעבוד על השולחן...
כי אז זה אומר שהחלטתי לשפץ את החיפושית ואני רק רציתי להחליף שמן ולנסוע לטסט...ציטוט:
נכתב במקור על ידי Bernard
ציטוט:
נכתב במקור על ידי rob
:):):):)
טוב.
אז לפרוטוקול, וכולנו עדים - הוצאת המנוע מהרכב, נועדה אך ורק לצורכי נוחות ויעילות החלפת השמן (וניקוי הרכיבים האכרחיים להחלפת שמן נכונה) ו..תו לא!!
יאללה.
תוציא כבר את המנוע -- זה חיפושית. אפילו לא צריך שולחן גדול.
זה לא V8, אוברול לא צריך להיות עניין רציני עבורך. מה גם שעל השולחן תוכל לבדוק את המנוע ביסודיות ולראות אם בכלל יש צורך באוברול.
עד הבוקר המנוע בחוץ [emoji4]