Printable View
יותר מידי מוקשים בחידה...
לצורך ההטיה בנסיעה החיכוך בין הצמיג לכביש/שטח הרבה יותר נמוך מעמידה, בנסיעה גם הסל"ד מעל הסרק ,כך שלא אמורה להיות בעיית ספיקה/לחץ.
בהמשך למוקשים בחידה... המשאבה שנקנתה מינוביץ מתאימה ל WJ עם מניפה הידראולית ?
מי הפריד את המניפה מהמשאבה ? יש לך מניפה חשמלית/מכאנית ?
זה לא רכב שלי.
טל אין לי מושג מה נעשה אבל המכונאי, שאמור להכיר את התחום ונחשב לאחד שמבין, מתחבט בבעיה כבר שלושה חודשים בערך. הרכב בשימוש יומיומי והבעלים הוצא כבר מעל ל10K שח על חלקים ועבודה.
יש רכב אחר, נדמה לי שנת 2000 עם בעיה דומה מאוד עד לזהה (אני לא יודע כי לא ראיתי את האוטו).
המניפה ההידראולית הוסרה כולל סולונואיד הפיקוד. נבדקו לחצים והשסתום פורק לחץ והפילטר נבדקו ונוקו.
כל השמנים הוחלפו לאחר ניקוי יסודי
המשאבה היא משאבה של מניפה הידראולית. יש משאבה אחרת? של מודל 2000 למשל?
עריכה - החבר אומר לי שלא נבדקו לחצים על הרכב אלא רק של המשאבה. אמרתי לו שחייבים לבדוק קודם לחצים
מרגיש שככה נשמע טלפון שבור עם קבוצת ווטסאפ ומכונאי ״גורו״ שעושה קופה קלה על לקוח פראייר.
באופן אישי לא הייתי משלם על שום החלפה שלא פתרה את הבעיה בגינה הוחלף.
ילמד הגורו דרך הכיס לאבחן תקלות שלא על חשבון לקוח תמים...
מיכה. אני חוזר ומציע. תאמר לחבר שלך שילך למכונאי שיודע להשתמש במכשיר למדידת לחץ וספיקה במערכת הגה.
הבדיקה לדעתי תהיה מפורטת בספר הטיפולים.
כל דבר אחר הוא ניחוש. הניחושים מעניינים והסוגיה מעניינת... אבל יש תקלה שצריך לפתור.
אסף.
אכן יש הבדל במשאבת ההגה אם יש מניפה הידראולית או לא, לא ניתן לערבב ולשנות מאורר הידראולי למכני ללא החלפת המשאבה והפוך... הלחצים שונים.
המשאבה לפי מה שאני מבין שופצה.
כשמשפצים ומחליפים את החלקים הפנימיים הם לרוב לא המקוריים ומי בכלל יכול בלי בדיקה לדעת מה התפוקה החדשה של המשאבה.
יש פה כל כך הרבה מקום לניחושים במקרה הזה או כפי שטל כינה אותו בחן רב "חידה"...
מעניין ומסקרן אבל אי אפשר באמת לתרום פה בטלפון שבור.
אגב, אם אני לא טועה בכל ה WJ משנת 01 ועד 04 יש מניפה הדראולית.
משנת 2001 בועז
זה מה שכתבתי [emoji6]
תודה על ההארה. ערכתי תיקון
אין אפס בדברים האלה,יש ספר ובו כתוב שחור על לבן את כל הלחצים המקסימליים והמינימליים ,ובמקרה הנ"ל גם את הספיקות הדרושות.
יש שעון לחץ ויש פרוצדורה לבדיקה.
בגדול המשאבות הן ספק של ספיקה עם פוטנציאל ליצירת לחץ במערכת כאשר יש מי שייצר את הלחץ הזה, והוא אחד הצרכנים. כשמבינים את זה הכל פשוט.
אבל צריך מכונאי שיודע לקרוא אנגלית ויש לו ספר.
שתי בעיות
המשאבה חדשה וכנראה שבאמת לא מתאימה. אז הוא צריך משאבה של מודל 2000? בהנחה שלא מחזיר את המערכת הקודמת של המאוורר ההידראולי?
ואתם צודקים, קשה בטלפון שבור. לדעתי המכונאי שלו פישל ואישית אני לא הייתי משלם שקל על נסיונות אבל אני זה אני והוא זה הוא.
מיכה עד שהחבר שלנו לא יזרוק את כל הגורואים ויבדוק את הבסיסים (על ליפט , לחץ , פיטמן מנותק) אנחנו נמשיך לזרוק רמזים לאוויר...
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
הקטע הוא שבלי עומס על הגלגל ההיגוי תקין. גם כשהחלפנו לצמיגים שלי ההיגוי היה די תקין אז חשבתי אולי יש משהו בצמיגים שיכול להשפיע. משונה.
אם כבר עברנו לחלק האומנותי של השרשור...אז אני רק שאלה אחת- רק אותי מעניין איך ביטלו את מעגל המניפה ?...
ולא מיכה, אם אתה מחבר משאבת ספיקה גבוהה לחוג שבנוי לספיקה נמוכה תקבל הגה שמגיב יותר "קל" ומהיר לכוח יד הנהג, זה טוב לתנאים מסוימים אך גרוע מבחינת פידבק לנהג מצד שני.
תקרא את הקישור שמצאתי לך ששייך במקרה למשאבות מרוץ שבנויות בדיוק אותו דבר, רק יותר מדויקות, אני רוצה שתבין קודם כל את העיקרון, משם יהיה לכם הרבה יותר קל לאתר את הבעיה. אם לא ברור משהו תשאל.
http://www.krcpower.com/Basics%20of%...0Operation.pdf
אני מעדיף שלא להכנס לזה יותר מידי. הבחור בטוח ב100 אחוז שהבעיה היא לא במשאבה או תיבה. לקח למכון פרונט שגילה כמה פגמים במתלים ובפרונט. יסדר ונראה.
תגיד לחבר שיחליף צמיגים ואחורי זה גם סרן....
מכונאי קוסם.
רק קוסם יכול לקחת ככה את הכסף בלי שתרגיש
זה המוסך בגליל או ליד מודיעין?
לא יודע בדיוק איפה.
אני החבר המדובר :) - תודה לירז :)
אחת הפעולות הראשונות שעשיתי, הי להפריד את המאוורר ההידראולי ממערכת ההגה. עכשיו יש שני מאווררים בלתי תלויים, הראשון עם פאן-קלאצ׳ והשני חשמלי שנכנס בטמפרטורה של 92 מעלות. כעת המשאבה מחוברת רק לתיבת ההגה.
הוחלפו סך הכל 7 משאבות, שמתוכן אחת חדשה לגמרי, 4 תיבות הגה משופצות.
מוט הגה הוחלף, צינורות הידראוליים הוחלפו, הורד סט קומפלט מרכב תקין והוחלף - ללא שינוי. הרכב שהיה תקין ריבל את המשאבה ותיבת ההגה שלי ועובד נפלא.
ומה לגבי בדיקה של המערכת? אתה מבין שיכול להיות סתם מינור לחוץ או לחילופין בעיה בסרן... ומלהיליף משאבות ותיבות לא תבוא ישועה.
אסף.
בועז - חבל שתחפש את הבעיה המכנית שיש לי , דרך הארנק שלי, ובקונסיפרציות. הכל נעשה בשליטה ואני לא משלם ולא נדרש לשלם על שום דבר שלא עובד.
בוא נרד מזה - וננסה להבין מאיפה נובעת הבעיה הטכנית.
תודה.
- - - Updated - - -
ביצענו בדיקה למשאבה גם על הרכב וגם על טסט-בנצ׳ - לחצים גבוהים מאוד ללא שום בעיה.
אחרי שיפוץ המשאבה (חשדנו שהחדשה אינה טובה) והעלאת הלחץ, לא רק שהבעיה לא נפתרה, אלא החמירה!!
לא יודע להבדיל בין גורואים לכאלה שאינם. כמה מכונאים טובים שונים, בדקו ופיתרון לא נמצא.
כמובן שנבק על ליפט (ימים ארוכים), נבדקו לחצים,פיטמן מנותק (ההגה מסתובב חלק), בולמי הגה פורקו לגמרי ללא שינוי, הרכב באויר, הגלגלים מסתובבים חופשי, צד אחד או שני צדדים יחד (הגלגלים חופשיים לסיבוב בידיים), נעילת הקוודרה פורקה (אולי נישארת נעולה) ללא שינוי. פורק הדרייבשאפט בין הדיפרנציאל לתיבת ההעברה (ללא שינוי), הוחלפו 4 בולג׳וינטים חדשים - יוק - אותו הדבר.
- - - Updated - - -
אנחנו לפני החלפה שניה של הבולג׳ויטים החדשים שהורכבו. יכול להיות שלא הורכבו נכון.
מבטיח לעדכן אתכם חברים ביום חמישי הקרוב.
לילה טוב.
אז עכשיו כשאתה כאן , קודם כל ברוך הבא.
בוא ותתחיל את הסיפור מהתחלה.
מתי ואיך התחיל
מה שונה אצלך באוטו ביחס למקור בכל מה שקשור למערכת ההדראולית ( סוג משאבה, האם חדשה או משופצת וכו׳)
איזה גודל גלגלים, אופסט אם יש
מה הלחצים שנמדדו?
ותאור של התופעה
כל הנתונים כבר נרשמו. וגם הוספתי נתונים נוספים בתגובות קודמות.
כפי שאמרתי, אנחנו חושדים שאולי הבולג׳ינטים החדשים לא הורכבו נכון ולכן יורכבו שוב חדשים, מאיכות טובה ובכלים ייעודיים.
ביום חמישי אהיה חכם יותר.
מבטיח לעדכן בהמשך.
אם הבדיקה מראה לחצים תקינים וספיקה תקינה - הבעיה לא במשאבה ולא בתיבה.
כיוון שמדובר רק על סוף מהך, זה מכוון את האשם לכיוון הסרן / בולג'וינטים.
אני מבין מתוך מה שכתבת שאתם כבר בכיוון הזה אז יופי.
לשים לב שיש בשוק בולג'וינטים שנראים עם המספר הנכון אבל הם לא נכונים, זה מתבטא בזווית קאמבר לא נכונה שאחת מתופעות הלוואי שלה הוא מומנט היגוי גדול מדי. נתקלתי בזה לפני מספר שנים בסופות וגם ב XJ .
מציע לעשות כיוון פרונט (או לפחות בדיקה ממוחשבת) לפני שממשיכים.
אסף.
לחבר, שימי, הייתה בעייה דומה, גם אצלו החליפו את כל מערכות ההיגויי, ולבסוף הבעייה הייתה בבול גונטים.
גם אצלו זה היה סאגה מאוד יקרה וכללה שלושה מכונאיי wj עם נסיון עשיר.
אני חושב שכדאי לך לדבר איתו, הוא בחור מקסים וקריזמטי, בסופש הקרוב מוביל שיירה של 40 wj xj בנגב הצפוני... ממש ציף אמיתי.
אשלח לך את הטלפון שלו בפרטי.
רבין
תודה רבין,ציטוט:
נכתב במקור על ידי shahav
אני מכיר את שימי טוב ואני יודע שגם הוא עבר את אותו דבר, יחד איתי.
ארז המכונאי החליף לו בולג׳וינטים והבעיה נפתרה.
גם אני יוצא בשיירה הזו בסופ״ש - 44 גראנדים :)
החלפנו בולג׳יונטים ולצערי, אין שום שינוי. זהו - אני נכנעתי.
מוציא את הרכב למכירה בקרוב. אין לי כח, זמן וכסף לתקלה המעצבנת הזו.