זהירות! יבוא חלקים עצמאי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tom1105

הם אכן משחררים מרוכז כל מטוס בנפרד
אבל... על כל חבילה יש רשימת תכולה. חלקים שנמצאים ברשימת שחרור מהיר לא אמורים לעבור בדיקה (זאת מטרת הרשימה)
אבל מה אכפת להם ? למה לא להרוויח עוד כסף ועוד להאשים מישהו אחר? ( אנחנו ממש רוצים לעזור לך... אבל זה הם שלא רוצים...)

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

---

תמיר,
הסברתי לאילן איך המנגנון עובד.
אני נוטה להאמין שחברה כמו יושופס לא תירה לעצמה ברגל ותתחיל לעכב חבילות בהתנדבות.
זה יפגע במוניטין שלה ובסופו של יום בהכנסות שלה.
הם מבוססים על האמון של הלקוחות הפרטיים והם יודעים כמה מהר ההיפ עשוי לעבור למקום אחר.

אגב- הרשימת תכולה היא לא על החבילה עצמה אלא ברשימה.
הרשימה מוגשת למכס והציוד אם אינו בקטגורית מכס שדורשת בדיקה נבדק מדגמית. ממש לא כל חבילה.

באופן אישי אני נוטה להאמין שהמצב הנוכחי נובע בגלל אחת משתי הסיבות הבאות:

1. המכס מקשה עליהם ודורש בדיקה פיזית של כל מה שמסווג במשפחת חלפי רכב. אולי בגלל שהמכס לא מאמין בהם כרגע לניירת שלהם...
זה עובד לפי סטטיסטיקות. משלח שנתפס באי דיוקים רבים מתחיל לקבל יותר בדיקות פיזיות שמעכבות את השחרור.
לא סתם החברות בודקות היטב מה אתם שולחים ומחתימות אותנו על תצהיר.

2. יש החמרה בנוהל השחרור מטעם משרד התחבורה.

זו הסיבה שאמרתי שאני אבדוק מה נשתנה.

אז הנה סיפור טוב,
מכירים clock spring?

זה החלק בהגה שמחבר את המתגים על ההגה וכרית האוויר.
נוסע מר א. ואישתו הנאה ונדלקת נורת כרית האוויר, נכון מצב מאוד לא בטיחותי?
הולך אדון א. ליבואן, עלה התיקון, בדוק במספר מקרים, 5,000 ש"ח ואף יותר.
החלק עולה ברשת 200 דולר. אבל ברור שיעצר במכס, כי קשור לכרית האוויר. אז העדיף אדון א. עם אשתו לא לתקן, מצב מאוד בטוח בעידוד המדינה.

בעצת המומחים הביאו כל בעלי הג'יפ את החלק, כאשר התיאור הוא מחבר חשמלי, אמת לאמיתה. וכן החלק הולך בכל ג'יפ משנת ייצור 2005 והילך.
ועשרות ג'יפים תוקנו בעבודה של חצי שעה בעלות של פחות מאלף ש"ח, נכון בטוח יותר?

אז מכשילי תנועה נתקעו עם מלאי של clock spring, בזכותנו, כאשר הועבר הזיכיון לפיאט, מוסך צדיק הציע תיקון במבצע של 1,100 ש"ח...

יש לנו כוח לנצח את המושחתים והרשעים, תאמינו. דוגמאות נוספות בהמשך.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

תמיר,
הסברתי לאילן איך המנגנון עובד.
אני נוטה להאמין שחברה כמו יושופס לא תירה לעצמה ברגל ותתחיל לעכב חבילות בהתנדבות.
זה יפגע במוניטין שלה ובסופו של יום בהכנסות שלה.
הם מבוססים על האמון של הלקוחות הפרטיים והם יודעים כמה מהר ההיפ עשוי לעבור למקום אחר.

אגב- הרשימת תכולה היא לא על החבילה עצמה אלא ברשימה.
הרשימה מוגשת למכס והציוד אם אינו בקטגורית מכס שדורשת בדיקה נבדק מדגמית. ממש לא כל חבילה.

באופן אישי אני נוטה להאמין שהמצב הנוכחי נובע בגלל אחת משתי הסיבות הבאות:

1. המכס מקשה עליהם ודורש בדיקה פיזית של כל מה שמסווג במשפחת חלפי רכב. אולי בגלל שהמכס לא מאמין בהם כרגע לניירת שלהם...
זה עובד לפי סטטיסטיקות. משלח שנתפס באי דיוקים רבים מתחיל לקבל יותר בדיקות פיזיות שמעכבות את השחרור.
לא סתם החברות בודקות היטב מה אתם שולחים ומחתימות אותנו על תצהיר.

2. יש החמרה בנוהל השחרור מטעם משרד התחבורה.

זו הסיבה שאמרתי שאני אבדוק מה נשתנה.

---

אני אחרי הבירור...
היה לי סיפור עם gcx, הבנתי את כל התהליך. ואת החלוקה של הסכום לעלויות אמיתיות...
על כל חבילה שנעצרת יש 3 גורמים שמרוויחים כסף
ממן - אחסנה
משרד התחבורה
עמילות מכס והכנת טפסים - החברה המשלחת
היחידים שבאמת עושים משהו בשביל הכסף שלהם... הם משרד התחבורה שמגיעה פעם בשבוע לשחרור מרוכז.
התהליך לוקח מספר דקות למאות חבילות (שחרור מהיר) ומתעכב איפה שאכן נדרש...
ממן - אחסנה זה אחסנה... משלם כסף על שטח מדף
חברת שילוח - מעתיקה את תעודת המשלוח לטופס נפרד וגובה 150 שקל על משלוח שעלה 19$ (משלוח , לא החלק) והיה מצריך מטוס , טייס , דלק, סבלים ושדה תעופה
שאתה מתחיל לריב איתם... אתה מבין שבסוף תגיע ל70 שקל של ממן ומשרד התחבורה... כל השאר זה רווח ופיקציה

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

אין דינה של יושופס כשל האחרות...
במיוחד לרעה gcx.

יושופס בנויה על עבודה מול לקוח פרטי.
האחרות מול לקוחות עיסקיים.
כשלקוח פרטי בלי הסכם והנחות נופל בחברה שמתמחה בתחום העיסקי מנקנקים אותו בלי חשבון.

כלקוח עיסקי אני משלם על מעטפה בפדאיקס 30 דולר מארהב לישראל.

בהזמנה פרטית לפני הפסח שילמתי 65 דולר.
אגב, חלקי רכב שהגיעו בלי מצמוץ תוך פחות מ 48 שעות...

יש גם סיפורים טובים על מחשב רכב, משום מה יש כאלה שחושבים שזה בטיחותי, ברור שלא. אבל זה לא נספר כאן....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי IlanHadar

אז הנה סיפור טוב,
מכירים clock spring?

זה החלק בהגה שמחבר את המתגים על ההגה וכרית האוויר.
נוסע מר א. ואישתו הנאה ונדלקת נורת כרית האוויר, נכון מצב מאוד לא בטיחותי?
הולך אדון א. ליבואן, עלה התיקון, בדוק במספר מקרים, 5,000 ש"ח ואף יותר.
החלק עולה ברשת 200 דולר. אבל ברור שיעצר במכס, כי קשור לכרית האוויר. אז העדיף אדון א. עם אשתו לא לתקן, מצב מאוד בטוח בעידוד המדינה.

בעצת המומחים הביאו כל בעלי הג'יפ את החלק, כאשר התיאור הוא מחבר חשמלי, אמת לאמיתה. וכן החלק הולך בכל ג'יפ משנת ייצור 2005 והילך.
ועשרות ג'יפים תוקנו בעבודה של חצי שעה בעלות של פחות מאלף ש"ח, נכון בטוח יותר?

אז מכשילי תנועה נתקעו עם מלאי של clock spring, בזכותנו, כאשר הועבר הזיכיון לפיאט, מוסך צדיק הציע תיקון במבצע של 1,100 ש"ח...

יש לנו כוח לנצח את המושחתים והרשעים, תאמינו. דוגמאות נוספות בהמשך.

---

ומיהוא המוסך הצדיק והיכן?, כדאי לדעת.
בברכה - רפי לין

מוסך נשר ת"א וכל הכבוד להם.

כנראה ש ushops למדו את השיטה בחברות הספנות והמשלוח
זה נקרא אצלם "מס עננים".
וזה אמיתי מאדם שעובד בחברה כזאת.

אין מה לרטון. יוש ופס כמו כולם מחפשים את הרווח הקל.
הם היו בסדר גמור תקופה ארוכה וזה נגמר. הבנו. עוברים הלאה לשירות הבא שעושה עבודה טובה. ויושופס יישארו עם בגדים וצעצועים. זכותם להיות חזירים זכתנו לעבור הלאה.
ותודה לחברים שמביאים לידיעת הכלל את המידע המועיל.

אסף.

והנה גם מילה טובה על יבואן, כמובן לא בהגזמה אבל יש מקום,
מאז שיבוא החלפים של ג'יפ עבר לפיאט, ישנם מספר חלקים שהמחיר שלהם ביחס לחו"ל נהיה סביר, למשל רפידות בלמים מקוריות, המחיר בארץ די תואם את המחיר שהיה עולה לייבא אם היינו יכולים להביא חלקי בלמים!

מצד שני כאן גם בדיוק ניתן לראות כמה שהתקנה של יבוא חלקי רכב מושחתת ומגינה על היבואנים, כולנו מכירים את זה שבמוסך מציעים לנו חלק תחליפי, נניח רפידות בלם, בדרך כלל זה מוצר מסוג ז', תבדקו פעם את הקופסה ושם היצרן ואחר כך תבדקו ברשת את העלות של התחליפי (בדרך כלל זה יקרה שימאס לכם מהחריקות הנוראיות של בלמי הזבל ששמו לכם) ותגלו כמה רווח עשו עליכם. אבל אם תנסו לייבא את אותה רפידה סוג ז' במחיר של גרושים, תגלו שכמובן זה לא עובר מכס, זה חלק בטיחותי עלאק...

אם באמת הפקידים דואגים לשלומנו, שיקומו וירשו לנו לייבא בדיוק את אותם חלקי בטיחות שמייבאים היבואנים לארץ, מצידי שיתנו רשימת ספקים מותרים / מקט"ים מותרים, או מה שבא להם. לחסום יבוא אישי חופשי, בטיעון של בטיחות, כאשר אצל המוסך* תקבל בדיוק את סוג הז', במחיר מופקע, שאתה האזרח אסור לך לייבא לבד, מראה בדיוק את העיוות שאנחנו נמצאים בו.

ונעזוב מס עננים, אחסנה, עמילות, בדיקת מכס שיש חברות רשעיות שמנצלות כדי לעשות סיבוב על האזרח (זה לא רק ברכב, זה כמעט בכל תחומי היבוא).

* אני כן שם כוכבית כי ברור שגם למוסכים מותר להרוויח, אבל ביושר ללא חזירות. נכון גם מוסך צריך לממן את עלות התקורות שלו, כולל עלות הקרקע. כאן נשאר באמת להאשים רק את הממשלה בעלות הדיור המופרזת, אבל הלכתי רחוק מדי.

החזקת פעם מוסך, אילן? היית יבואן רכב בעל מחסן חלפים ומרכז לוגיסטי?

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי OFF-RoaD

החזקת פעם מוסך, אילן? היית יבואן רכב בעל מחסן חלפים ומרכז לוגיסטי?

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

---

זה משנה?
גם אם המוסך מרוויח שקל אחד על כל חלק שהוא מוכר, עובדה שעדיין זול יותר להזמין מחו"ל. עם כל הכבוד לכלכלה בארץ אין לאף אחד סנטימנטים, וכל אחד חושב על הכיס שלו, בצדק לדעתי. אז כן, אולי המוסכניקים לא תמיד האשמים בזה שהמחירים גבוהים, אבל מה אכפת לי?

זה משנה כי הוא מאשים את המוסכים והיבואנים בהפקעת מחירים.

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי OFF-RoaD

זה משנה כי הוא מאשים את המוסכים והיבואנים בהפקעת מחירים.

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

---

גם אני מאשים את היבואנים בהפקעת מחירים.
רכשתי לא מעט חלקים מחו"ל. קניתי אותם במחיר מלא כלקוח הסופי, שלחתי אותם לארץ במשלוחים פרטניים(עלות משלוח לכל פריט). שילמתי מיסים מלאים כחוק, ועדיין הגעתי למחירים נמוכים יותר מאשר בארץ.
אז נכון שליבואן יש עובדים, מרכז לוגיסטי והוא צריך להרוויח. אבל מצד שני הוא מביא מכולה ובכך עלות המשלוח לכל פריט היא קטנה משמעותית. והוא לא קונה במחיר מלא את המוצר הוא קונה בכמויות ישירות מהיצרן/דילר.

דברים שרואים משם, לא רואים מכאן...

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

מעניין לעניין באותו עניין. אני צריך בית מנורה לנורת ברקס, החלק מוגדר כ socket bulb
האם זה מוגדר כחלק בשיחרור מהיר?

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

חברים, לא מבין למה אתם מתקשקשים עם כל הבירוקרטיה הזו - לשיפיטו פנית, במכס תקוע לא היית.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי OFF-RoaD

זה משנה כי הוא מאשים את המוסכים והיבואנים בהפקעת מחירים.

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

---

אני לא מאשים, אני קובע!

לא יתכן שחלק שעולה בחו"ל 200 דולר יעלה בארץ מעל 4,000 ש"ח, או גומיה לפגוש שעולה בחו"ל 90 ש"ח תעלה בארץ 700 ש"ח.
הדוגמאות רבות וארוכות.

אני כל חיי מנהל עסקים בישראל, אני יודע כמה זה קשה, אני מודע לעלויות, אבל יש לעשות רווח ויש חזירות על חשבון הלקוח. יבואני חלקי החילוף והרכב בישראל עשו סיבוב על חשבונונו שנים רבות, עדיין עושים וכל עוד הממשלה תמשיך עם תקנות מושחתות העניין ימשך.

העולם משתנה, המסחר האינטרנטי משנה את העולם, זה יקרה גם כאן, זה יקח יותר זמן, עסקים יעלמו וישתנו, כמו שכבר קורה היום בארה"ב ובאירופה.

בארה"ב הליכה למוסך עולה הרבה כסף, כיוון ששעת עבודה יקרה מאוד ובצדק, כי החלקים זולים מאוד. ג'ו האמריקאי יחליף בלמים בבית, אם צריך ילך למוסך, יקלל וישלם בהבנה. אנחנו תחת החוק לא יכולים להחליף בלמים בבית, ככה זה נותן לעושקים את האפשרות להרוויח עלינו.

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zerez

מעניין לעניין באותו עניין. אני צריך בית מנורה לנורת ברקס, החלק מוגדר כ socket bulb
האם זה מוגדר כחלק בשיחרור מהיר?

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

---

פשוט שלח את זה כ socket bulb תדאג שלא יהיה שום איזכור שזה של רכב והכל יהיה בסדר.

זה נשלח מ amayama כחלק רכב, הם לא שולחים אחרת.

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

חבר החליף במוסך מורשה ג'יפ רפידות. האוטו ציפצף כאילו אין מחר.
שאלנו ובמוסך ענו ששמו תחליפי "כי מקורי יקר". החבר שאל כמה יקר אמרו לו מחיר כפול - עדיין לא משהו שהיה גורם לו לפשיטת רגל אבל "אין במלאי כי כולם לוקחים תחליפי". הזמנו באינטרנט, מקורי מארה"ב, עלה פחות מהתחליפי בארץ, רשיון הייבוא האישי לחלקים בטיחותיים הוא בדיוק כמו וחלקים לא בטיחותיים ובתוספת הצהרה של המוסך ודרישה שהחלק יהיה חדש.
הטופס מולא, החלק הגיע לאחר 5 ימים ושוחרר, והמוסך החליף את הרפידות למקוריות.

מסקנות

אפשר להביא חלק בטיחותי (מי שאמר שאסור לא קרא את הנוהל).
בדרך כלל באמת יותר זול לקנות בחו"ל.

ומשזה נאמר, כמו שכתבתי קודם - תעברו הלאה. יקר לעתכם באופן לא מקובל לקנות ממחסן החלפים של המוסך? או של היבואן? תקנו בחו"ל. למה לעשות מזה עניין? מי שמתמחר גבוה מדי לא יקנו אצלו. פשוט וקל.

אבל לפני שמאשימים מישהו בשחיתות או בחזירות רק תבדקו כמה עולה כל בדיקה של מכון התקנים שנדרשת היום כמעט לכל משלוח של מוצרי תעבורה מסוגים רבים. תבדקו כמה עולה לסמן בחו"ל בעברית על כל האריזות את מה שנדרש לפי חוק הגנת הצרכן. בדיו שלא יורדת באלכוהול. על מדבקה עמידה לבדיקה האקראית של הבודק ממכון התקנים. תבדקו כמה עולה לסמן את כל המוצרים (כלומר לא את החבילה אלא כל חלק וחלק), בחו"ל, בסימון ארץ המקור (היה לי איטלקי שלקח רק על הסימונים 10 יורו לפריט, גם על פריטים שעולים חצי יורו). תבדקו מה העלויות מסביב לייבוא עצמו - ליבואן מסחרי של מוצרי תעבורה. הייתי שם כמה שנים, לא תאמינו כמה זה יקר רק להכניס משלוח לארץ - המונופול האמיתי הוא מכון התקנים (גוף פרטי) - והעלויות מתגלגלות לצרכן, אין דרך אחרת לעשות עסקים.
ומשגם זה נאמר, יצויין שבהחלט יש יבואנים שמגזימים לגמרי בתמחור החלפים - דוגמה לא מתחום הג'יפים - חלק מסויים מתוצרת אירופית, אותו חלק בדיוק שמצד אחד יש עליו מק"ט פז'ו ומצד שני מק"ט רנו, עולה בארץ כחלק מקורי של פז'ו בדיוק כמו שהוא עולה באיביי לפני משלוח, וכחלק מקורי של רנו - פי 5 כמעט. התחליפי הסיני ברנו עולה כמו המקורי בפז'ו. למה? ככה.


אסף.

יש אמת בגרעין הטענה.
הרגולציה המוגזמת מגינה על היבואנים.
אני רק לא בטוח שהם חזירים כמתואר וגם לא צדיקים.
העובדה שאילן או מישהו אחר לא מנצל את העניין ליבוא חלפים פרללי...
נשמע אילן שיש פה מכרה זהב, לא?

אגב, המלאי שנרכש ממכשירי תנועה בסוף דרכם עם קרייזלר לא משקף שום הגיון כלכלי לטוב או לרע...

דוגמא מהשבוע האחרון
שברתי חלון מטען ברנגלר כולל מסגרת תחתונה
להביא מאמריקה במישלוח אוירי כולל מיסים הובלה וכמובן החלון 4100 שקל ומכיוון שזה מקורי עם תקן הוא מסווג כשיחרור מהיר.
ביבואן בארץ 5700 כולל מע"מ.

תוכל להראות לי היכן בהוראת תקן 20 של משרד התחבורה הפריט מסווג בשיחרור מהיר?

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

https://www.google.co.il/url?sa=t&so...6LzrViqbBqybPg

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

צודק. המוצר האחרון ברשימה 🤔

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

רשימת מוצרי תעבורה חדשים לכ"ר המסומנים בסימוני תקינה לשחרור מהיר- דודי עמם- פנסי חזית- פנסי איתות- כיסויים לפנסים אחוריים ופנסי צד- פנסי בלימה- פנסי ערפל קדמיים2אחוריים- פנס נסיעה לאחור- צופר )לא צופר אוויר(- מראות תשקיף- שמשות

לדעתי נוהל 20 לא בתוקף.
מה שהולך היום זה הדבר הבא:

http://he.mot.gov.il/index.php?optio...r-c&Itemid=158

צריך לשבת ולקרוא וללמוד אותו היטב.
לפני כמה חודשים עברתי עליו והתרשמתי לחיוב אבל אני עדיין לא בקיא בו

לפי מה שרשום פה. הקאמשאפט וכל חלקי המנוע הפנימיים שלי לא צריך לעמוד בשום תקינה ואף אחד לא אמור לעכב אותו בכלל. איפה אני מתלונן ודורש את כספי בחזרה.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

אצל מי ששילמת את הכסף!
אם יש פה כמה כאלו אולי כדאי לחשוב על תביעה משותפת.
אולי אחד מעורכי הדין ירצה את זה פרו בונו בשביל הפרסום.
זה מסוגל לתפוס כותרות במדורי הצרכנות וגם לטעמי יש סבירות שיש פה הרבה כסף שאזרחים שילמו לשוא

בועז. כפי שכתבתי בעבר כשהצגת את מסמך המדיניות הזה - אני מכיר את העבודה ומסמך המדיניות כבר שנים רבות. הצהרות לחוד ויישום לחוד. כשתראה הוראת נוהל חדשה זה יהיה בתוקף. עד אז זה שום כלום.

אסף.