זה200 ה-ק״ג של הציוד והאנטריקוטים ששר להעמיס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
על אותו משקל בשר, אתה כבד בהרבה ויכול להגיע פחות מהר ופחות נוח להדליק את המנגל ולפתוח את הבירה.
Printable View
זה200 ה-ק״ג של הציוד והאנטריקוטים ששר להעמיס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
על אותו משקל בשר, אתה כבד בהרבה ויכול להגיע פחות מהר ופחות נוח להדליק את המנגל ולפתוח את הבירה.
ברשותך אני מוחה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
כתבתי רק עובדות ולא דעות להבדיל ממה שאתה רשמת.
רשמתי את ההפרשים משם עולה שמדובר ב 90 קג בלבד בהשוואה הישירה לדגם הגדול עם מנוע זהה ( ZJ 4.0).
עכשיו לגבי דעתי - זה לא הופך את הרכב לקליל...
200 -250 קג זה כבר הפרש גדול אבל גם אז בניגוד לאחרים אני לא יודע לומר עד כמה זה משמעותי והופך את הכבד יותר למסורבל יותר ועביר פחות.
לעניות דעתי זה הרבה יותר קשור לסטאפ שמותקן ברכב ובנהג.
גם בסעיף צריכת הדלק אין שינויים מהותיים בין הדגמים השונים.
כולם שיכורים בני שיכורים.
גם 90קג זה הפרש משמעותי...
יותר במציאות מעל הנייר, בדרך לטיול עמוסים לעייפה...
*ושוב הכל לדעתי האישית ומניסיוני.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
הי, עכשיו אני מוחה...
ה-xj שלי לא שותה, הוא מסניף 😊
90 קג זה לא כזה משמעותי, כמו לנסוע עם עוד חבר ברכב...
אני מסכים שה xj מרגיש הרבה יותר קליל בשטח לעומת ה wj בסטאפ דומה, אך הדרך לשטח וגם הנסיעה בשטח הן עולם אחר לעומת האחים הגדולים.
ועדיין, יש ל xj קסם משלו. רכב שכיף להניע ולנסות.
90 קג זה לא מעט.
עושים הרבה מאד כדי לחסוך כזה משקל.
בנסיעת שטח משובש, הרכב מרגיש לא 90 אלא כמעט פי 4 עומס נוסף.
הכל במכפלות.
ה xj כן מרגיש קל וזריז מ zj שבנהיגה מרגיש מעט משאיתי.
הוא גם קטן ממנו פיזית- שזה גם יתרון וגם חסרון.
מניח שזה לא רק המשקל.
שאלה לאלו כאן שהיה להם XJ ועכשיו כבר לא: למה מכרתם ?
שאלתי גם את מי שמכר לי... התשובה שלו היתה "כשאין יותר מה לשפר אני מאבד עניין" - אני מאמין לו, כי מאז הוא כבר בנה גראנד (נדמה לי WJ), לנד-קרוזר כלשהו, ועכשיו היילקס, או שאולי כבר עבר הלאה ... הרווח כולו שלי :)
כי אחרי 11 שנים עם ה xj רציתי משהו קצת אחר, יותר גדול (ובהתחלה דיזל, לשלב עם העסק החדש)
אחרי שנה וקצת החלטתי לעשות הפרדת רשויות ומאז יש wj שהתאים יותר כרכב טיולים בתקציב נמוך יותר מ Xj.