רכב ליסינג חדש - מה בוחרים?

מה שאתם מספרים על האוקטביה מפתיע אותי.
יש לי כרגע ג'טה 2014, 3 שנים על הכביש ו120 אלף ק"מ בשעון.
לא מילאתי שמן אף פעם (כן... אני בודק!), היתה במוסך על תקלת גיר פעם אחת כשהייתה בת שבועיים.
אני גורר איתה מעט עגלה קטנה, ולא הרגשתי אף פעם בעיות.
מידי פעם כשהיא הולכת לטיפול / פחחות (משום מה נשים אוהבות לבדוק לי את הפגוש האחורי) אני מגלה כמה רכבים זבל יש בחברות הליסינג וכמה הג'טה היא דובדבן.
מבין הרכבים החלופיים שעברו אצלי, מזדה 6 הייתה משמעותית איכותית יותר., אבל היא ממש לא באותה קטגוריה.

"לצערי", אני "תקוע" רק עם רכבים גרמניים....

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asypeer

הרגע ירדתי מאסטרה סטיישן חדשה של חבר (הר לעמק ..)

---

הר לעמק הפך לוודסטוק של הרצים....

אסטרה נמצאת ברשימה, נבדוק אפשרות לנסיעת מבחן

Sent from my LG-D802 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asypeer

הרגע ירדתי מאסטרה סטיישן חדשה של חבר (הר לעמק ..)
הרכב מטוס קרב ביחס למה שהכרתי עד כה בליסינג..

---

החסרונות שאני מצאתי באסטרה:
מושב אחורי צר וקשה
מזגן בעוצמה שמתאימה לאירופה ולא לישראל

וכן חוסר בפתחי מזגן לספסל האחורי, אין סיבה להסתפק בפחות מזה במשפחתית מודל 2017

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

באיזה רכבים מהקטגוריה הנ"ל יש מיזוג אוויר אחורי?
אוקטביה, ג'טה, הבת דודה מבית סיאט כנראה ו.... מי עוד?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

אני חושב שקיים גם בi35 האחרונות, בעבר בפלואנס הגרסאות הבכירות בנזין 2000

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

אאזנ גם בקיה פורטה.

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

היה לי 208 ליומיים, נראה לי שגם שם היה בקורות בין הדלתות

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

תיקון, 2008

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

בסיד פתח המיזוג האחורי הוא באזור הרגליים.

אסף.

מרווח, נח מאד וזריז. (יש גם פתח אוורור למושב האחורי)

ראיתי השבוע את המגאן החדשה (קופה) - נראית יפה מאד ומאובזרת די בנדיבות.
אני עם פלואנס דיזל כבר 3 שנים ומאד מרוצה.

גולף?

אהלן,

אני עם סקודה אוקטביה 1.2 בליסינג כמעט שנה ו-33k קמ - אפס תקלות!
הגיר עובד חלק,לא מרגישים העברות הילוכים בכלל...

אגב, כמוני גם עוד שני חברים בעבודה.

לדעתי זו אחלה בחירה, מנוע חזק (רק טורב) מרווח מגפנים ובאגז׳ ע נ ק!

אביב

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי avuv

אהלן,

אני עם סקודה אוקטביה 1.2 בליסינג כמעט שנה ו-33k קמ - אפס תקלות!
הגיר עובד חלק,לא מרגישים העברות הילוכים בכלל...

אגב, כמוני גם עוד שני חברים בעבודה.

לדעתי זו אחלה בחירה, מנוע חזק (רק טורב) מרווח מגפנים ובאגז׳ ע נ ק!

אביב

---

לי יש 3 חברים עם כ 100k קמ בלי תקלות (3 שנים) ועוד 2 חברים אחרים שהחליפו מנוע....


Sent from my LG-D802 using Tapatalk

אצלנו החליפו מנוע באופל אסטרה דור קודם (2015) אחרי 10 אלף ק"מ, איך זה קורה?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

אני עם אוקטביה 1.2 ובשנה וחצי עשיתי 60000 ק"מ , והרכב נהדר,
היום הייתי מגדיל בשני גרוש ל 1.4 על פני ה 1.0, ב 1.0 שיא המומנט מגיע ב2k לעומת 1.4k סל"ד ב1. 2

מי שמאוד מעניינת דרך אגב זו הסיד טורבו דיזל, המון מומנט (30 קגמ) שנותן ביצועים יפים וחיסכון בדלק במחיר כמעט זהה לסיד בנזין.

לי הייתה התלבטות דומה.אחרי שתי אוקטביות אני מעדיף לשנות לרכב אחר אך לא מצאתי רכב ליסינג בעלות זהה שמסוגל לתת את הביצועים,הנוחות ונפח הבגז' של האוקטביה.
נקווה שהמנוע 1000 החדש לא יאכזב.
ההתלבטות הייתה קאיה ספורטג' 1600 אבל מכיוון שרוב הנסיעות שלי הן בכביש 6,האוקטביה לקחה



Sent from my ASUS_Z00AD using Tapatalk

קבלתי אופל אסטרה סטיישן ליום ניסיון, אלו הרשמים שלי לאחר נסיעה של שעה ברובה על כביש 6(ההשוואה היא מול ג'טה 1.2) מחר נסיעה דומה דרומה...
אהבתי:
הכסא נהג נוח, תמיכה טובה מאוד, תנוחת נהיגה טובה.
הרכב מאיץ מדהים עד מהירות תלת ספרתית, שמה בגבוהים, היה חסר לי הורדת הילוכים מהירה כפי שיש בג'טה.
סטיישן = בגאז ענק ונגיש.

לא אהבתי:
מערכת מולטימדיה באופן כללי, הסאונד גרוע (יש רק רמקולים קדמיים).
הממשק לאנדרואיד אוטו לא עובד בארץ.
הנגישות להפעלת הטלפון מההגה מוגבלת ודורשת הפעלה על גבי המסך, ולאנשים גבוהים המסך רחוק ולא נוח.
המושב האחורי בזוית מאוד גבוהה, וזה מעמיד את המושבים של הילדים בזווית נטייה לאחור, מושב ילד (לא בוסטר) נוטה אחורה ולא נוח
סל קל, נוטה לאחור גם כן, מה שגורם לתינוק לשבת ולא לשכב על הגב.
המושב האחורי צפוף יותר מאשר בג'טה, לפעמים אני יושב בין הכסא לסלקל עם הילדים, ובאופל מרגיש צפוף יותר.
אגב... הכניסה למרכז הכסא האחורי מרווחת יותר מאשר בג'טה.
גיהוץ במפים - האסטרה קשה יותר מאשר הג'טה.

עוד משהו,
אין פתח מיזוג אחורי,
ואני לא יודע אם זה בעייה ברכב הספציפי הזה, אבל המזגן חלש. היום היה חם מאוד, ובג'טה השחורה שלי, קר מהר יותר.


סיכום שלי, אני בודק אופציה לטיגואן החדשה ואם לא אז אני הולך על הג'טה שוב, הלוואי ויכולתי לקחת אוקטביה סטיישן.


Sent from my SM-G900F using Tapatalk

עוד משהו קטן,
שדה הראייה במראות הצד קטן יותר מאשר בג'טה, בג'טה אני מכוון את המראות כך שאני רואה את קצה הרכב שלי וגם את הרכב שנוסע בנתיב הצמוד גם מימין וגם משמאל.
לא הצלחתי להגיע לזה באסטרה


Sent from my SM-G900F using Tapatalk

מכוון שאין לך דרישות מיוחדות לגבי גודל ולא חייב דיזל לא הייתי מתפשר על בטיחות

הייתי לוקח רכב עם בקרת שיוט אדפטיבית ובלימה אוטונומית
יש את ה יונדאי איוניק וקיה נירו שניהם היברידיות ונכון לשנת 2017 אתה מקבל גם החזר מס על הרכבים האלה

אני לקחתי גולף חדשה, מתיחת פנים 2017.
בחודש ימים לרכב 5500 קילומטרים על השעון (200+ קילומטרים ביום)

רכב באיכות גבוהה, נעים נח ושקט, מערכת מולטימדיה מעולה ומערכות בטיחות מתקדמות.
חייב לצין לטובה את מערכת השיוט האדפטיבית, המערכת עובדרת נהדר ומקלה מאד על הנהיגה (במיוחד בפקקים). הרכב שומר על מהירות, מאט ושומר מרחק בעצמו, עד למצב עצימה וזחילה בפקקים. הבעיה העיקרית כשנדחפים לנתיב ואז הרכב בולם קצת חזק - חוץ מזה עובד אש.

הרכב עצמו מצויין, יש כח זמין לכל אורך הסל"ד (לא ספורט אבל כל ה125 סוסים שם ומוכנים לעבודה) - רב הזמן (שיוט) עובדת מערכת הACT, כיבוי שני בוכנות. ממש לא מפריע לנסיעה\שיוט, ברגע שצריך את הכח היא מתעוררת בפחות מחצי שניה.
פלוס אדיר הוא בצריכת דלק, 1:17. אצל החברה זה 1:19.

השנקל שלי,
פבל


עריכה:
אנדרואיד אוטו עובד מעולה, מביוחד עכשיו שיש וייז (בטה)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי weref

אני לקחתי גולף חדשה, מתיחת פנים 2017.
בחודש ימים לרכב 5500 קילומטרים על השעון (200+ קילומטרים ביום)

רכב באיכות גבוהה, נעים נח ושקט, מערכת מולטימדיה מעולה ומערכות בטיחות מתקדמות.
חייב לצין לטובה את מערכת השיוט האדפטיבית, המערכת עובדרת נהדר ומקלה מאד על הנהיגה (במיוחד בפקקים). הרכב שומר על מהירות, מאט ושומר מרחק בעצמו, עד למצב עצימה וזחילה בפקקים. הבעיה העיקרית כשנדחפים לנתיב ואז הרכב בולם קצת חזק - חוץ מזה עובד אש.

הרכב עצמו מצויין, יש כח זמין לכל אורך הסל"ד (לא ספורט אבל כל ה125 סוסים שם ומוכנים לעבודה) - רב הזמן (שיוט) עובדת מערכת הACT, כיבוי שני בוכנות. ממש לא מפריע לנסיעה\שיוט, ברגע שצריך את הכח היא מתעוררת בפחות מחצי שניה.
פלוס אדיר הוא בצריכת דלק, 1:17. אצל החברה זה 1:19.

השנקל שלי,
פבל


עריכה:
אנדרואיד אוטו עובד מעולה, מביוחד עכשיו שיש וייז (בטה)

---

גם אם אתה לא משלם על הדלק למה עם ק"מ כזה לא לקחת רכב דיזל ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דור אריאל

גם אם אתה לא משלם על הדלק למה עם ק"מ כזה לא לקחת רכב דיזל ?

---

מקבל כמה ליטרים בחודש, וגם אם חורג עדיין משתלם. כך גם מבחינת קילומטרג'.
עם צריכת דלק כזו והמחיר ליסינג לדגם בנזין לעומת דיזל, היה לי עדיף בנזין.

לאחר חצי שנה של חישובים ומחשבות, מספר נסיעות מבחן (גם רכבים לסופ"ש). לי הכי התאימה הגולף - נוחה, מאובזרת, חזקה, חסכונית, יחסית קטנה.

אשמח למשוב ממנוסים כאן ברכבים הספציפיים:
נוהג כרגע זמנית לחודשיים הקרובים בקיה 2015 סיד סטיישן בנזין, רכב חסר מנוע, יושבים נמוך מדי, נטול מזגן מאחורומערכת שמע/דיבורית מהתחת...אני מתגעגע לאוקטביה סטיישן 1.2 בה נהגתי עד לא מזמן.
נוסע כ 50000 ק"מ בשנה.

עקרונית אני מעדיף סטיישנים אבל המבחר בעבודה זעום.

מבין ה3 מה הרע במיעוטו, יונדאי איוניק אטמוספרי + היברידי (יש בה מנוע שנותן תזוזה סבירה?? ) אני חושש שהרכב עגלה וצפוף מדי מאחור ובמרווח ראש מאחור, לא ברורה תשתית לגגון אופניים, מאידך יש מזגן מאחור והרכב מאובזר יפה כולל מערכות בטיחות מרובות,

סיד סטיישן בנזין חדשה, רכב מאוד בינוני אותו אני מכיר, לא יודע מתי המנוע טורבו שביונדאי i30 החדשה יגיע לקיה

שברולט קרוז החדשה, סדאן, לא סטיישן וללא מערכות בטיחות וללא מזגן מאחור, אבל יש מנוע בריון והביצועים יפים..

בהנחה ששווי מס וצריכת דלק לא מעניינים, אלא ביצועים ואחיזה, שקט נוחות ומרווח ל5 כולל נהג גבוה (וללא צורךבכסאות ילדים) , ותשתית לגגון אופניים...

מבין 3 האופציות החלביות האלו, יש מי שהתנסה בכולן או חלקן ויכול לתת משוב?





Sent from my SM-G950F using Tapatalk

אני כאמור עם סיד סטיישן בת פחות משנתיים, עוד עם המושבים היותר מוצלחים אבל צמיגי חתך גבוה וצרים ממה שנותנים היום.
המזגן, אגב, כיוון שהזכרת אותו, עובר לנוסעים מאחורה כשהוא במצב רגליים. הוא גם די חזק באופן כללי. אז בסעיף הזה לנו לפחות אין תלונות.
המנוע האטמוספרי אכן מיושן אבל מצב S בבורר ההילוכים מכניס לו קצת פלפל. זה נכון שאין את התחושה של מנועי הטורבו המודרניים אבל הטריק הוא פשוט לסחוט את הנבלה ואז היא זזה. להשוואה קיבלתי רכב חלופי לשבועיים לאון סטיישן וחוץ מהמנוע הסיד לא נופלת ממנה בכלום. ואפילו מתנהגת טוב יותר. אני יכול להשוות על אותו קטע כביש קצר שאני עושה כל יום מפותל ואפילו מאתגר הסיד מהירה יותר מגלגלת פחות ומרגישה יותר טוב.
מכלול גלגל תנופה ומצמד כשל אצלי פעמיים ורק בגלל שלא טיפלו בו מייד כשדיווחתי כשהתחילו הרעידות וחיכו שזה יגיע לבום גדול שאחריו מחליפים את הגיר. אז זו נקודת תורפה ברכב שלי שאני לא מכיר אף אחד אחר עם סיד או איי30 שנתקל בה (ואם מישהו מסיק מזה שהבעיה אצלי ולא ברכב אני חייב לומר שחשבתי על זה).
פרט לזה דיבורית עם מולטימדיה מקורית וכל הכפתורים בהגה ורמקולים סבירים שאפשר לשמוע בהם מוזיקה טובה בווליום גבוה - לא מובן מאליו ברכב ליסינג.
ושורה תחתונה אחרי שורה ארוכה של מכוניות של העבודה שסבלתי מהן, זו הראשונה שאני ממש מרוצה ממנה.
לא, בחיים לא הייתי קונה מכונית פשרה בינונית כזו לעצמי, בכסף שלי - אבל זה דיון על מכוניות שמישהו אחר משלם עליהן.

אז מהשלוש שהזכרת אני הייתי מתלבט בין יונדאי לקיה. קרוז מרגיש ונראה ונוסע כמו משהו מוזיאוני לידם.

אסף.

אסף, אתה מתייחס לקרוז החדשה? הקודמת אכן מיושנת, החדשה עושה רושם מודרני עם ביצועים יפים וחריגים לטובה, חבל שאין סטיישן.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Asaf-a

אסף, אתה מתייחס לקרוז החדשה? הקודמת אכן מיושנת, החדשה עושה רושם מודרני עם ביצועים יפים וחריגים לטובה, חבל שאין סטיישן.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

---

הקרוז והאסטרה זה בעצם אותו רכב, ויש אסטרה סטיישן חדשה.

האסטרה סטיישן לצערי לא ברשימה, לך תבין..

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

נהגתי עליה לכמה דקות בהר לעמק, הרכב ממש מהיר ביחס למאזדה שלי שהיא גם לא רעה.יש בה הרבה מקום למי שצריך.