Printable View
גבע אתה מתאר נתונים של היילקס רגיל לגמרי.
100קמ"ש, הילוך חמישי = בערך 2800 סל"ד (וזה לא קשור לסוג המנוע, בכלל)
כשאתה לוחץ אתה מגיע ל130 קמ"ש (היילקס אטמוספירי באמת לא מגיע להרבה יותר, עם טורבו יכול להיות שאתה יכול לגרד עוד כמה קמ"ש בכביש מישורי).
הבעייה היחידה שלך, כפי שאני מתרשם מדיום באינטרנט ובלי היכרות אישית, היא שאתה מצפה למשהו אחר מהרכב. מציע לך לתאם ציפיות.
פרט חשוב נוסף שיכול לעזור לך להבין עד כמה הרכב שלך תקין בגדול - מה צריכת הדלק הממוצעת?
הצריכת דלק שלי היא סביבות ה 1/10 -1/11 ממוצע
נסיעה לאילת בפסח הצלחתי להוציא גם 1/15!
אם ככה אני רגוע, בקרוב אעדכן את ההמשך והסוף של הפרוייקט
לא מכיר בכלל היילקס, אבל אם אלו המספרים האמיתיים, זה נתון מדהים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי geva dover
גבע,
המספרים של הדלק לא נשמעים הגיוניים..
יש לך קומבינציה של מנוע וגיר וגלגלים ולוח שעונים שלא קשורים במקור אחד לשני, אתה בטוח שהמד מהירות והמרחק מכויל נכון?
הלוח שעונים והמנוע של פראדו, הצמיגים מידה 31 ( מידה דומה לפראדו) ההבדל היחידי ביני לבין פראדו זה יחסים:p
מד מהירות נבדק גם באמצעות וויז כדי לבדוק כיול( הוא מכוייל)
אם המד מהירות מכוייל אז הספירת קילומטרים מכויילת.
לי יש מיכל 50 ליטר ( נורה נדלקת כאשר נשאר 8-10 ליטר בערך), לפי התיעוד האחרון שלי נסעתי כמעט 500 קמ כלומר 1/10 לערך
ובלי קשר, אני נוסע די רגוע (90-100) ולא לוחץ חזק בהאצה.. זה גם קשור לצריכה
יש לך מיכל של 63 ליטרים אם לא החלפת מיכל ובמידה ושנתון 95 זהה ל-97.
לוויז יש סטייה, ויחד עם הסטייה של הספידומטר לא הייתי מסתמך עליו.
המד מהירות מחובר לטרנספר היילקס, שהוא שונה מהטרנספר פראדו המקורי שהיה מחובר ללוח שעונים הזה.
היחסים זהים בין הטרנספרים?
1:10 זה מספר שאני מכיר בחורף בלי מזגן בנהיגה רגועה במרכז בארץ בלי שיפועים.
לא בקיץ עם מזגן ולא בכביש לאילת.
1:15?
זה היילקס היברידי?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
יש סיכוי שהמיכל שונה אצלי באוטו( לא ידוע לי על החלפה), כל תדלוק אצלי מסתיים סביב ה 45 ליטר סולר
כמה הסטייה של הוויז? כי הספידומטר והוויז מראים ביחד את אותה המהירות
אני גר במרכז הארץ, המזגן אצלי חדש דנדש ועבר הרבה חיזוקים( לבקשת האישה, אני אישית לא סובל מזגן אבל לפעמים זה נחמד)
בפסח האחרון היה די נעים אז לא הפעלתי מזגן והנסיעה הייתה כביש 6 ואז הערבה בלי עצירות ובלי כלום.
אם אין עצירות והעברת הילוכים והאטה מינימלית הנתון אפשרי מסתבר
לגבי היחסים:
כמעט סגור על זה שאצלי ברכב יש 4.56( מקורי) לעומת היילס 2005 שיש לו בסרנים 4.10 ( תקנו אותי אם אני טועה)
מהדיון פה הבנתי שההילוך החמישי גם בהיילקס 97 וגם ב2005 זהה כלומר שמפה נובע הקושי להשתולל עם האוטו ( לטובה?)
מה שכן יכולות שהתוספת כוחות סוס של מנוע פראדו לעומת מנוע היילקס והטורבו בפראדו עושים הבדל בצריכת דלק.
אל תשכח שפראדו היא נבלה כבדה והיילקס זה משקל נוצה
בתור התחלה תתחיל למדוד צריכת דלק כמו שצריך. כי X ק"מ עד שנדלקת נורה זאת לא מדידה.
תדלק עד הסוף, סע כמה מאות ק"מ ותדלק שוב תו"כ שאתה ממלא לאותה נקודה. חלק את הק"מ שנסעת במספר הליטרים שנכנסו.
ואגב, 1/15 זה אולי קיצוני אבל עם הדיפנדר (שהוא פחות אווירודינמי מההילקס) הייתי עושה בקלות 1/12 בנסיעות בינעירוניות ארוכות.
זה החישוב שנעשה, תדלוק פול לאחר מכן ספירת קמ עד הידלקות הנורה. נסיעה לתחנת דלק ולראות כמה ליטר נכנס ולפי זה לחשב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
בדכ זה 1/10-1/11 במקרה הקיצוני שזה 1/15 רק בנסיעה בינעירונית ארוכה מאוד בלי עצירות כמעט ובקושי האטות, כמובן במהירות של 90 קמש כל הדרך.
אם הצלחת עם דיפנדר 1/12 בכמעט אותו סיטואציה אז הנתון של 1/15 לערך בירידה לאילת הגיונית מאוד.( בחזור הוא היה הרבה פחות חסכוני, תודה לעליות של ים המלח)
היילקס שוקל פחות מדיפנדר וכרגע הוא נמצא עם מנוע חזק יותר מהמקור אז זה אמור להקל בצריכת דלק
היילקס ממש לא משקל נוצה ביחס לפראדו, אבל אם הצלחת לבנות היילקס שנותן לך 1-15/1 סחתיין.
גם היפנים לא הצליחו.
המשקל העצמי של היילקס 95 נמוך משמעותית משל פראדוציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
פראדו99 ארוכה 2750 קג
היילקס95 דאבל קבינה 2500 קג
250 קילו זה הרבה
משקל עצמי של היילקס ריק הוא בערך 1800 ק''ג. משקל כולל מותר הוא 2500
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
טוב הגיע הרגע וצריך להזמין צמיגים(:
אני חושב על מידה 33 או 255/85/16
יש לכם המלצות לחברות?
אם יש לך אפשרות, אז 33/10.5/15 ולא 12.5
בדקתי את המידה, יש רק 5 צמיגים כאלה של BF KM2 בארץ, הבעיה שהם יקרים בטירוף ו ה255/85/16 זאת מידה מקבילה ויותר זולה ונפוצה בארץ
יש הפרש של מעל 1000 שקל במידות
חשבתי אולי לשים 33/12.5/15 אבל זה רחב מאוד להיילקס, שוקל לשים עם זה גנט עם אופסט 10 או ספייסרים אבל זה המון עומס על הסרן למרות שאני מחזק אותו
ה255 מקביל ל33.5" נשמעת לי אופציה מנצחת..
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
לא ממש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
זה מגביל זויות היגוי, בולט הרבה מעבר למרכב, מרגיש כבד בהרבה.
33/10.5 חי הרבה יותר טוב.
היתרונות של הקוטר פחות חסרונות הרוחב.
אני בכלל לא בטוח שההתאמות הנדרשות ל-12.5 לא יביאו את המחיר לעלות של צמיג 12.5
דורון אתה לא קורא לפני שאתה עונה?
255 זה יותר צר מ10.5.
פות"ש - מידת ביניים נפוצה מאד זה 235/85R16, קוטר בערך 32 אינץ' ורוחב 9 וקצת אינץ'. אני נוסע עליה בהיילקס יומיומי ומרוצה מאד.
פספסתי..
גם אופציה, אני כרגע עם סט של 31 אבל בא לי משהו קצת יותר גדול, סטייל 33.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
הבעיה ש33/10.5/15 עולים בערך 6000 שקל ל 5 צמיגים זה יקר מאוד
בגלל זה אני בחיפוש אחרי מידה מקבילה
או אולי להתפשר על רוחב 12.5 ולשים ספייסרים? מה ההשלכות הנוספות של לשים צמיג רחב מדי( חוץ מנגיעה בסיבוב ההגה)
צמיגים ברוחב 12.5 יש בשפע והם משמעותית יותר זולים מרוחב 10.5
גבע, תסתכל בשרשור של הxj הידני.
הבחור שם רושם שקנה bf 33/10.5/15
במחיר של 750 ליח'
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
זו לא פעם ראשונה שהנושא עולה כאן,
רוב הדיונים היו עם מסקנה שלילית לגבי 33".
אני מצרף לינקים לדיונים שהיו בעבר:
http://www.jeepolog.com/forums/showt...D7%A7%D7%A1-98
http://www.jeepolog.com/forums/showt...9C%D7%93%D7%99
http://www.jeepolog.com/forums/showt...t=%F6%EE%E9%E2
http://www.jeepolog.com/forums/showt...t=%F6%EE%E9%E2
http://www.jeepolog.com/forums/showt...t=%F6%EE%E9%E2
ראיתי את הפוסט שלו, הבעיה שדיברתי עם כמה פנצריות וכולם אמרו לי אותו הדבר.. יש 5 צמיגים אחרונים בארץ, רק BF.ציטוט:
נכתב במקור על ידי amirmoshe
והמחיר נע בין 5700-6000 ( למרות שבאינטרנט המחיר שהם מפרסמים שונה...)
בוקר טוב גבע,
דבר עם בר פישמן מהמועדון שלנו, תבדוק אם יכול לעזור לך.
הוא מוכר BF
אין שום בעייה עם עומס על הסרן, נוסע כבר 4 שנים עם צמיגים 33 ובשנה האחרונה 35, אין חופשים ואין שחיקה מוגברת או בכלל.
33*12.5 זאת אחלה מידה מכל הבחינות, ויש צמיגים בשפע...
עם מנוע כמו שלך גם לא תרגיש יותר מדי איבוד כח.
Sent from my iPhone using Tapatalk
לפני כמה שנים השתתפתי בניסוי השוואתי של מידות שונות לאוטו הרכב, עם השינויים המתבקשים של יחסי העברה מתאימים.
בדיקה ברמה של מכשירים שמנטרים את העומס על המנוע, שיכוך, וכו.
יש בהחלט הבדל בעבירות וניידות בין 33 ל-31, אבל הוא לא היסטרי, והוא מחייב שינויים.
וכן, יש גם השפעה על המנוע.
לא רואה בזה הצדקה לרכב טיולים נעול כפול בארץ, וששון הראה לכולם שאפשר לעבור את הכמריר עם היילקס עם ארגז ארוך וצמיגי 31.
אם נושא הרישוי לא היה בעייתי,הייתי שם את זה ברשימת ה״מתישהו״, אבל לא ראשון ולא שני.
לא הזכרתי שאת המעבר ל33 עשיתי אחרי יחסי העברה 4.88 בסרנים, יחס של 4.7 בטרנספר והגבהה מתאימה כולל הזזת הסרן הקדמי 7 סמ לקידמת הרכב...
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא נעול דווקא על BF, בכל מקרה אצור איתו קשרציטוט:
נכתב במקור על ידי andy.shaked
אני עם יחסים מקוריים (4.56) השאלה מה ההשפעה על הרכבציטוט:
נכתב במקור על ידי גלעד .ג.
ראיתי עוד לפני הרכבה שאני אצטרך לשים אופסט קיצוני או ספייסרים, אני עם 31 וכמעט נוגע בגוף..ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
לגבי הגבהה מתאימה כבר יש וסרנים מחוזקים בבניה ברגעים אלו
אני חושב שעל מנוע 125 כ"ס השינוי בקושי יהיה מורגש, כמו שנאמר מקודם: מעניין איך ההשפעה עם יחסים מקוריים
הבדיקה הייתה עם מנוע חזק בהרבה.
בשעה טובה נקנו 4 צמיגי 255/85/16 50/50 של קופר( בכל זאת האוטו משמש גם ליום יום)
יאללה עוד שבוע וקצת נעלה תמונות סיום של הפרוייקט (:
אה ואם למישהו יש גנטים 16 יפים שמתאימים להיילקס דברו איתי(;