הרסת לדרור את הטיעון הנצחי בדיוני הטסטים: "מה עם חנן, שלא מוכנים להעביר אותו טסט אפילו שנשבע באמ-אמא שלו שהרכב לא מוגבה?".
Printable View
הרסת לדרור את הטיעון הנצחי בדיוני הטסטים: "מה עם חנן, שלא מוכנים להעביר אותו טסט אפילו שנשבע באמ-אמא שלו שהרכב לא מוגבה?".
הטיעון הזה הפך ללא רלוונטי, כשהחלפתי מכון רישוי.
בפעמיים הקודמות הרכב עבר ללא כל דיון מקדים.
תודה ;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
Sent from my iPhone using Tapatalk
30 שניות המתנה בתור במשרד הרישוי.
שלוש דקות אצל הפקידה.
קיבלתי רשיון שרשום בו שהרכב מוגבה.
כל הסיפור ביחד 4630 ₪.
כואב, אבל חשבתי שיהיה יקר ומסובך יותר.
איך האוטו מבחינת נוחות עם הקפיצים האלו?
בתחושה, הרכב רך יותר, ומגיב טוב יותר לשיבושים קטנים בפני השטח.
אבל, אני מסויג בעניין הזה, גם מול עצמי:
באופן כללי, בנושא שיפורים, הטיות פסיכולוגיות הן מרכיב משמעותי.
בנוסף, הכול מגורז עכשיו, עם תותבים חדשים, ועם פדים טריים בין קצוות העלים. כל זה לא היה נכון לקפיצים הקודמים, לפחות 12 שנים, ואולי אף 23 שנים.
אשמח אם תוכל לפרט מה כוללת העלות שציינת.
אני לפני החלפה כוללת של קפיצים ובולמים וקיבלתי הצעות של כ- 10,000 ש"ח לפני מע"מ לסט של אולדמן.
תודה
ארבעה קפיצים של אולדמן.
24 תותבים עלומי שם.
כיוון פרונט.
כיוון אורות.
אישור מתקין.
כפל רשיון.
את ההתקנה אני ביצעתי.
אסתפק בפירוט הזה, כי אני לא בטוח שהספקים מעוניינים בפרסום הנ"ל.
בלי בולמים חדשים?
לא. הבולמים תקינים.
אהה.. ברור.
אחרי כמה שנים/קמ על הרכב ?
צריך להזכיר לך שבולם שאינו נוזל לא בהכרח תקין?
12 שנים לכל הפחות, כנראה הרבה יותר.
מבחינתי בולם שהרכב מרגיש אתו נוח. לא סוגר מהלך. מתנגד אחיד לתנועה לכל אורך המהלך, ללא קטעים שבהם הוא זז חופשי, הוא בולם תקין.
30 שנה או שבוע, זה חסר משמעות. התפקוד בפועל חשוב. הבולמים יוחלפו כשהם יתקלקלו.
אתה מפתיע.
אני לא חושב שיש לנו יכולת לאמוד יעילות שיכוך של בולם בבדיקה ידנית.
אתה יכול להגיד שהוא לא מת לגמרי, אבל אתה לא יכול לדמות תנאי נסיעה.
המשקל שלך והתאוצה שאתה מייצר לא מספיקים כדי להתקרב למה שהבולם מרגיש ברכב.
בשביל זה צריך מתקן בדיקה.
דא, יכול להעיד שהגמל עבר טסט עם קפיצים זהים לשלך, ובולמים אחרים שאינן אולדמן (זה בהקשר לזה שהאישור הוא לקפיצים ולא לבולמים).
הבוחן אפילו התלהב שזה רשום ברשיון.
לציין שאלו אותם קפיצים עימם עבר טסט בלי קומבינות כמה וכמה פעמים בעבר.
אין לי צורך במתקן בדיקה. תפקידם של הבולמים לספק נסיעה נוחה והם עושים את זה.
חנן, כשהקפיצים שלי (של אולדמן) התחילו להישבר, החלפתי את הבולמים (גם של אולדמן) והיה לי שקט משבירות לכמה שנים.
הקפיצים של אולדמן ידועים כעדינים יחסית.
בולמים עייפים מחלישים את הקפיץ.
אבל אני מניח שאתה יודע את כל זה.
Sent from my Redmi 3S using Tapatalk
גם אם אקח כנכונה את האבחנה מרחוק, השרירותית (בניגוד לזו שלי שמסתמכת על היכרות בפועל ובדיקתם) שהבולמים עייפים\לא תקינים, עד כדי הרס הקפיצים, אני מוכן לקחת את הצ'אנס שהקפיצים ימותו בדמי ימיהם, נגיד לאחר 60k ק"מ, שזה יקרה כשיחגגו לי 80 (: