פרויקט חדש מתחיל.. סיקס 84.

החגים איפשרו כמה ימי עבודה מרוכזים.
השילדה כמעט מושלמת נשאר רק ליצר צנרת פליטה חדשה. המנוע הורכב עם אטמים חדשים ופקקי מים חדשים. עברנו לגיר 5 הילוכים. קרבורטור ומפלג חדשים משאבת מים ובית תרמוסטט חדשים. קלאץ חדש עם מיסב לחץ ומיסב מירכוז. צנרת בלמים ודלק חדשה. משאבת דלק מיכל דלק ומצוף חדשים בולמי זעזועים חדשים ועוד כל מני..
מצרף קצת תמונות להמחשה.
בקרוב הבודי המשופץ יעלה על השילדה.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...685e1570e4.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...bd5a02087e.jpg

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

הקרבורטור נראה ייצור חדש של MC2150.

נכון. אכן 2150. נקווה שיעשה את העבודה. ימים יגידו. את הגיר זיהית?

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

יש מספר בעיות עם הקרבורטור המיוצר חדש בסין.
אני מניח שמשם קנית אותו..
בהתחלה הוא עובד היטב, המנוע עובד עגול, אם כי מעט עשיר.
בדיעבד התברר שהדיזות שלו קצת גדולות מדי.
הבעיה שהם לא סטנדרטיות בהברגה ואי אפשר סתם להחליף אותם.
החלטתי לחיות עם קצת עשיר..
אחרי כשנה התחיל לעשות בעיות של התנעה קשה שיעולים וכו.
לאחר הפירוק שלו התברר שכל האטמים שלו סוג ז והם מתפרקים יחסית מהר.
כנ"ל לגבי המצוף הסיכה וכו..
החלפתי אותם לחלקים איכותיים.
עבד טוב עד שפתאום לא רצה לעלות בטורים (נחנק) תוך כדי נסיעה.
בבדיקה חוזרת התברר שגם האטם של שסתום הכוח דפוק וגם השסתום עצמו לא משהו.
נמעס לי ממנו וחזרתי ל 2150 מקורי שהיה לי.
הוא אולי לא עובד מאוד עגול בסרק, אבל מניע טוב ונוסע טוב, ולא פחות חשוב, לא עשיר מדי.
כנראה שבאמת כל ה"ייצור מחדש" הסיני הוא לא משהו )-:

הגיר הוא 5 הילוכים של סופה.

הקרבורטור הגיע מארצות הברית. נקווה לטוב. לקחתי בחשבון שיתכן והוא מאיכות נמוכה. אם אכן כך הוא יוחלף.
הגיר הוא לא ax 15 של סופה. אלא nv 3550 לדעתי. ההבדל הוא בהילוך ראשון איטי יותר ובכך שאין צורך בפלטה מתאמת כדי לחבר אותו לdana 300 והבונוס הגדול הוא שזה גיר havy duety. או לפחות כך נטען.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

הטענה של חלק מהמוכרים בארצות הברית היא שהם מחלפים אטמים ודיזות.
מקווה בשבילך שאכן זה המצב.
הבעיה אצלי התחילה רק אחרי שנה..

בהקשר לגיר, מאוד נדיר בארץ, היכן השגת אותו?

התגלגל לידנו כגיר סופה רגיל. רק חבר שראה אותו הצביע על השוני. היה משודך לטרנספר 241. לכן לדעתי מקורו בסופה ממוגנת.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

כל הסופות באו עם AX15 שהוא גיר הרבה יותר חזק, טוב ומוצלח מתדמיתו. כל סיפורי ה"מחזיק רק 100K ק"מ" וכו' - קישקוש. אצלי החזיק 370K ונהרס רק באשמתי.

טרנספרים 241 ו-231 בסופה הם בעלי מעגל חלוקה זהה וניתן להחליף ביניהם ללא שום התאמות. לגבי דנה 300 אני לא זוכר. עד כמה שאני זוכר AX15 לא משתדך עם דנה 300 של סיקס ללא מתאם, כך שזה כנראה לא AX15... או שאני טועה?...
מצד שני הוא הגיע משודך לטרנספר NP241 שהיה הסטנדרטי בסופות סימן 1 הצבאיות, לא רק ממוגנות. גם בסופות המפקדים ה"קלות".
כך שהגיר הזה אכן ירד מסופה... מוזר ולא מסתדר לי אבל מי יודע.

NV3550 נחשב לגיר 5 הילוכים חזק וטוב אבל הוא די נדיר בארץ. הגיע על חלק מהרנגלרים TJ וגם על דגמים מוקדמים של סופה 2, לפני שעברו ל-NSG370 בעל 6 הילוכים. הסופה 2 שהיתה אצלנו במבחן כאן בג'יפולוג היתה דגם אבטיפוס והיתה מצויידת ב-NV3550.

ההבדל בין הגירים הוא באורך ציר היציאה. לחבר dana 300 לax15 חייבים מתאם של 20 ממ לדעתי אחרת יהיה רווח בין הגיר לטרנספר ואי אפשר יהיה לחבר בינהם.
לnv3550 הdana 300 מתחבר ללא מתאם.
החיסרון בזה הוא שהמתאם משמש גם klocing ring וכאן הזוית קבועה.


Sent from my SM-G930F using Tapatalk

יש חדש?

היו כמה עיכובים אבל העסק מתקדם.
כרגע הבודי מורכב כולל החזית שעברה שיפוץ.
עבר צבע יסוד.
בקרוב צבע עליון חשמל כלוב והרכבה סופית..
אצרף תמונות בקרוב.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

אז נצבע בסוף בצבע של הגיפ שלי. סתם כי נשאר הרבה צבע.
עכשיו נתחיל להרכיב הכל..https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d5e75a8b0d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c44484f822.jpg

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

שאלה, צבע יסוד נצבע ישירות על המתכת או לאחר ישור עם חומר פחחות

על המתכת ממיר חלודה, שכבה יסוד חומר פחחים שוב יסוד ואז עליון 2 שכבות.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

תודה

אנחנו משתמשים ביסוד של נירלט
HB 55 אפקוסי דו רכיבי