אנסה לשאול את המתקין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
בכל מקרה, אם הברגים של תת השלדה לא מהודקים מספיק, הייתי אמור לשמוע את הנקישות האופייניות לזה.
Printable View
אנסה לשאול את המתקין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
בכל מקרה, אם הברגים של תת השלדה לא מהודקים מספיק, הייתי אמור לשמוע את הנקישות האופייניות לזה.
כמה זמן אתה אחרי ההתקנה ?
Sent from my iPhone using Tapatalk
יום :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
חכה קצת :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
בהחלט
אעדכן בהמשך
לא , לא היתה לי התופעה הזו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yovavz
עם האיירונמן היום הרכב עומד על הרצפה עם עוד 4 סמ לפתיחה מלאה אחורה, וכ6 סמ לפתיחה מלאה קדימה. מדידה על הבולם(לא על הגלגל).
על האייבך צריך להיות רשום לך הקבוע של הקפיץ.מה רשום ?
אם אתה לא מגזים ומנסה לעבור פסי האטה במהירות מוגזמת עדיין אני חושב שהבולם הקדמי חלש יחסית לקפיץ.
ממה שאני מצליח לזהות הם די קרובים, גם לא ציינת מי אחורי ומי קדמי.
בכל מקרה ... אם תמדוד את המשקל שהגלגלים הקדמיים רואים לעומת האחוריים תוכל לראות את ההבדל המשמעותי הגבוה מקדימה, אתה גם יכול למדוד את השקיעה קדימה לעומת אחורה כשאתה מוריד את הרכב מהג׳ק לרצפה.- מה שאומר שהקפיץ הקידמי דרוך יותר מהאחורי- צבורה בו יותר אנרגיה מהאחורי- כשאתה קופץ בפסי האטה או מנסה לרחף מעל בורות ,לרגע מסויים הקפיץ לא רואה את משקל הרכב ויורה בהתאם לאנרגיה שעצורה בו את המתלה, תוסיף לזה שהוא גם נדרך/נלחץ יותר בכניסה לפס ההאטה מהסיבה שהוא גם רואה יותר משקל מהאחורי, וקיבלת צורך גבוה יותר בשיכוך האנרגיה המתפרצת הזו.
לחיזוק הדברים שכתבתי , תנסה להאיץ רגע לפני המפגש עם פס ההאטה.אני מאמין שתבחין בהבדל.
VA - קדמיציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
VH - אחורי
לגבי דריכת הקפיץ נשמע לי שאתה צודק.
בכל אופן אין לי כמובן אמצעים זמינים לבדוק את המשקלים וההפרשים באמצעות ליפט.
אני מניח שבשבועות הקרובים אבחן יותר לעומק את התנהגות המתלים ואעדכן.