Printable View
בעקבות העלאת השרשור, אני אעדכן קצת.
יצא לי לנסוע עם המנשא נסעה בעיר ומחוץ לעיר.
האופנוע עולה בקלות, אך הקשירה שלו לוקחת יותר זמן (עדין צריך למצוא דרך מהירה לעשות זאת)
בנסיעה לא מרגשים בכלל את האופנוע, כאלו לא היה שם.
לא ניסיתי תמרוני חרום, אבל עצירת חרום כן, שום בעיות.
לסכום בהחלט אפשרי ובטוח, לפחות לגיפ רנגלר עם אופנוע קל יחסית.
לא מנשא לאופנוע, אבל דוגמה למשהו שלדעתי, בלתי מתקבל על הדעת ברכב שנוסע בשטח.
בדיסקו 4 הזה נתקלתי בחול המועד, במעלה אברהם. יצר פקק של רכבי שטח שנמשך כמעט שעתיים עד העצים המאובנים....
טוב ,אני אולי מגזים קצת בנוגע למרחק אבל לא בנוגע לזמנים. כ-30 כלי רכב מארבע שיירות שונות נעמדו בתור ודוממו מנועים ופתחו צידניות ושמשיות המתינו עד שכבודו יבין שהמטבח הנייד המאובזר שלו, ששוקל לטענתו כ-100 ק"ג ולהערכתי כ-150 ק"ג לפחות, ותלוי כמעט מטר אחורנית מהרסיבר שלו, זה מה שמונע ממנו לעלות.
דיסקו 4 זה אוטו בנזונה. אוטו שאיך אומרים? גם עם נהג לא משהו, לא אמור להתקשות במדרגה של מעלה אברהם.
הנהג במקרה הזה היה לא משהו בלשון המעטה... אבל גם מוכשרים ממנו כנראה לא היו מצליחים להתגבר על המדרגה עם הדבר הזה שתלוי מאחורה ושותל את זנב הרכב באדמה. בסוף הוא השתכנע לפרק את המשקולת הזו (נדרשו ארבעה גברים כדי להרים את זה) ולהקשיב למכוון שאינו מהקבוצה שלו - ורק אז הצליח לעלות.
דווקא נראה מעניין מאוד.
אולי לא לנסיעת שטח, אבל לקמפינג ביערות קקל...
דווקא בחור נחמד, אבל לא בדיוק מבין גדול. אחד שנתקע על כל שטות ועוצר כל 20 מטר....
סחב אחריו שני חברים שלו בפורסטר ובקיה סורנטו ישנה עם מערכת שילוב 4X4 תקולה.
אחרי שהצליח לעלות, עוד היה צריך למשוך אותם.... יום לימודים ארוך.
אפשר היה להבין מבחירת המסלול והתאמתו לכלים שבקבוצה, מאופן התקנת המטבח הזה, היעדר ציוד חילוץ אלמנטרי ושאר רמזים, שאתה כנראה לא רוצה לטייל איתם.
אבל המטבח הזה מדוגם. אתה מאוד-מאוד רוצה להצטרף אליו לחניון....
אמנם זה פחות קשור לשרשור אבלציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
עכשיו הסקרנות שלי יותר גדולה משל חתול
#המדען_המטורף
מצטרף לשירשור.. גם אני מתענין במתקן כזה ומודאג מהמשקל הנוסף שיישב מאחור על השילדה - חשבתי אולי לבנות תמיכה נוספת שתגיע דווקא מהגגון כעזר..
במקרה אני מכיר את החבר'ה... הם אחלה אנשים, באמת טובים, הבחור עם הסורנטו לא מבין גדול במכניקה לצערו,(עפ"י שיחה איתו) המערכת היתה תקינה בתחילת הטיול, אחרי המדרגה הם חתכו הביתה, ולדבריו הוא גם התלונן על זה שהיו צריכים לחשוב על המתקן הזה לפני ועל זה שהיו צריכים להרים אותו עד חזרה עד לרכב אחר כך, אני לא עו"ד של אף אחד אבל ידוע כבר מזמן שבחגים יש פקקים במדבר(דבר שלא היה לפני שנים לדעתי) ורצוי לתכנן בהתאם...ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
נקלט באיזור מודיעין היוםhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d0f73f2139.jpg
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
מנסיון של חבר עם לנדקרוזר ומאחור עריסה לאופנוע wrf 250
נוסע בשטח אבל בשטח טכני ההרגשה לא נעימה. אפשרי להתנייע בשבילים קלים ובינוניים, רצוי לשים לב לא לאתגר את העסק יותר מדי דהיינו להרגיע עם המהירות, קפיצות באוויר וירידת מדרגות.
יש תחום אפור בעניין החוקיות כי עקרונית אסור לאופנוע לבלוט לצדדים.
מקפיץ שרשור ישן עם שאלה משיקה.
חבר של חבר חוזר מארה"ב לארץ עם מכולה ושוקל להביא מתקן אופניים לוו גרירה. בארה"ב יש לו בחירה בין שני רסיברים - 1.25 או 2 אינץ', ובישראל הוא מתכנן לרכוש ג'יפון עם שבעה מקומות, לאו דווקא מתוצרת אמריקאית (כלומר ללא רסיבר מובנה).
1. האם קיימים בישראל סטנדרטים שונים, או רק ה-2 אינץ'/50 מ"מ שבד"כ מוזכר בדיונים הלוונטיים פה בפורום?
2. במידה ואכן קיימים מספר סטנדרטים, האם ישנם קריטריונים או הגבלות להתקנת מידה מסויימת על רכב מדגם/משקל מסויים?
3. בהנחה וקונים ג'יפון ללא רסיבר ורוצים להתקין אחד, האם זה כרוך ברישוי מחודש/עמדה 1 או שמספיק לשלם אגרה אונליין ולקבל חותמת של מתקין מורשה?
כל תובנה נוספת תתקבל בברכה. מודה לכם מראש.
תבדוק טוב - לדעתי 2" לא נכנס לרסיבר סטנדרטי בארץ
גם אני חשבתי להביא, לא שווה את המאמץ.
Sent from my H3123 using Tapatalk
הייתי מציע לו לשקול מתקן אופניים מסוג TOWBAR שמקובל באירופה, ולא מסוג HITCH שנהוג בארה"ב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Derish
ה TOWBAR מאפשר חיבור (מהיר) לכל וו גרירה בכל אוטו, יותר וורסטילי מHITCH (לך תדע איזה אוטו הוא יקנה בעתיד, ואולי ירצה להשאיל את המתקן לחבר וכאלה).
כל זה עד 3 זוגות. אם הוא הולך על מפלצת של ארבעה ומעלה אולי בכל זאת צריך HITCH משיקולי חוזק.
אני אישית עם מתקן TOWBAR של THULE לשני זוגות כבר המון שנים ומאוד מרוצה מהעמידות והנוחות.
אם יש לו להשיג מתקן אופניים שווה שלא קיים בארץ, שיביא כזה שמתחבר לרסיבר.
זה לא יתאים לרסיבר שמותקן בארץ, אבל פשוט וזול להסבה.
אם הוא (או מישהו אחר) רוצה, יש לי מתקן שלא בשימוש כבר כמה שנים, 4 זוגות על מסילות (קל להעמיס ולפרוק), חיבור לרסיבר מקומי.
ועכשיו אני נאלץ לתקן מה שכתבו כאן... (וסליחה לכולם על הציניות).
בארץ יש מספר אפשרויות לוו נשלף, כולל ה"אמריקאי" של "2.
מתקין רציני גם יודע להפוך וו נשלף אירופי (עגול) ל"2 (להסב).
אני מכיר לפחות 3 מתקיני ווים שעובדים עם וו כזה - אספיר, גטוס ומרכז הגרורים בפרדס חנה.
על וו כזה ניתן להלביש מתקן לאופניים, מתקן לאופנוע, מתקן לגלגל ספיר וראיתי גם מתקן לארגז - הארכת תא מטען.
מה שכן, היצרן מגדיר איזה משקל אנכי ניתן להניח על הוו, צריך לא לחרוג ממשקל זה.
תודה לכולם, הפניתי את הקליינט לשרשור שיקרא ויחכים. למיטב הבנתי התכנית היא לרכוש מנשא לארבעה-חמישה זוגות אופניים.