זו תת קטגוריה באתר שהעלת?ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
כי מצאתי שם דברים דומים אבל לא בדיוק.
מקבלים תוצאות ל-שאקיל שעובר את ג׳אנט..
Printable View
זו תת קטגוריה באתר שהעלת?ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
כי מצאתי שם דברים דומים אבל לא בדיוק.
מקבלים תוצאות ל-שאקיל שעובר את ג׳אנט..
[emoji23]ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא מוצא את זה עכשיו מהפלאפון.
אבל ראיתי סרטון שבו האוזן נתלשת והשאקל טס כמו פגז .. למיטב הבנתי הוא שבר את הגאנט.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אולי זה שאקיל שמזמבר את ג'אנט....:p
אבל ברצינות.
מה המשמעות של כשל בשאקל ו/או ברצועה אני יודע. כולכם יודעים.
סטירה מרצועה נטו זה כואב ומסוכן. יכול לקחת לכם כמה שיניים.
שאקל שמתעופף (בגלל כשל/שבר וכו') זה כבר כמו רסיס של פצמ"ר. מתים מזה.
כנ"ל גם נקודת עיגון שנתלשה מהרכב מסיבה כלשהי (נקודת ריתום למובילית שעשויה לשונית פח מכופף, או נקודת ריתום מבניה עצמית רשלנית וכו') ועפה והורגת כל מה שהיא פוגעת בו.
בכלל חילוץ זו פעולה מסוכנת.
לכן גם צריך להרחיק את כל הסקרנים מטווחי ההצלפה של כבלים ורצועות.
ולכן - ואת זה חלק גדול מהג'יפאים לא יודעים - כדי לעסוק בחילוץ של מישהו אחר, גם חינם אין כסף, כבר צריך גם הסמכה מסודרת.
אם במהלך חילוץ יקרה משהו וייפגע מישהו, ואני לא מתכוון לשאקל שפוצץ שמשה או חדר לג'אנט (כי זה באמת רק כסף וגם לא יותר מדי), אלא לשבר-שאקל שחדר לפרצוף וריסק גולגולת של מישהו והרג אותו - המחלצים יידרשו לתת דין וחשבון.
בחזרה לשאלת השאקל...
עדיין לא הסברתם לי למה השאקל הספציפי המדובר, תקין ותקני ומתאים לעומס, הוא טוב לריתום הרצועה התקינה והתקנית והמתאימה לנקודת הריתום של רכב, אבל לא טוב לשרשור בין שתי רצועות כאלה.
אז איזו דרך אחרת יש לכם כדי לשרשר רצועות? הרי לפעמים אתם נדרשים למשיכה מ"טווח ארוך" ונניח שאין לכם כננת. גם עם כננת אנחנו לעתים מושכים ממרחק גדול מאוד. עשרות מטרים, ומשרשרים כבלים ורצועות כי 28 המטרים המסכנים של כבל הכננת קצרו מלהושיע....
אנחנו מחלצים ג'יפים. לא משאיות ולא טנקים. העומסים שאנחנו מייצרים קטנים יחסית ועמוק בתוך המעטפת הבטוחה של מגבלות הרצועות והשאקלים שאנחנו משתמשים בהם. אם אלה תקניים ותקינים לא אמורה להיות שום בעיה. או שאתם טוענים שאני טועה לחלוטין - אבל זו טענה שמבחינתי משולה לנפנופי ידיים אם אין בצידה הסבר.
הלאה. שאקל "רך" מדיינימה הוא מוצר מעניין ובטיחותי ללא ספק - אבל כרגע משווקיו עדיין הרבה יותר מדי גרידיים. 250-300 שקל לשאקל בודד?.... לפחות זה מה שאני ראיתי - מישהו התחרפן. להבדיל משאקל מתכת שכל עוד השתמשו בו כראוי אין לו בכלל שום בלאי, השאקל הרך הוא מוצר שאינו מיועד להחזיק מעמד לכל החיים.
אין שום סיבה בעולם ששאקל כזה יעלה פי 8-10 משאקל תקני מקובל בעומס מקביל.
כשזה יתפוס, ולדעתי זה מוצר טוב שיתפוס חזק בעולם, יצוצו לו חיקויים ומתחרים שיימכרו ברשת בפחות משליש המחיר ואז נדבר.
בדיוק כמו שקורה עם כבלי כננת סינטטיים. אנחנו כבר לא מוגבלים למותגים באלפי שקלים. יש היום אלטרנטיבות והמחירים נוחים הרבה יותר. והם עוד ימשיכו לרדת. זה גם מה שיקרה עם השאקלים הרכים.
אני חושב שכבר נכתב קודם, אבל אמקד: אם שאקל מתכתי מחבר בין 2 רצועות ואחת הרצועות כושלת, השאקל יישאר מחובר לרצועה השנייה ויצליף איתה, כאשר נקודת המוצא היא שרצועה מועדת לכשל יותר מאשר מתכת.
אני לא בטוח לגבי נקודת המוצא הזו, אגב, ראיתי הרבה יותר נקודות עיגון שקורסות מאשר רצועות שנקרעות ...
קודם כל... ככה כתוב בהוראות הבטיחות לחילוץ ובהוראות הבטיחות לרצועות חילוץ.
חוץ מזה... כאמור רצועה שתיכשל תיקרע ותצליף. רצועה שתיכשל ותטיס איתה משקולת פלדה קטנה עלולה להיות קטלנית.
יש ביוטיוב סרטון של חילוץ בו משתמשים בחיבור של רצועה ושרשרת ונגמר בנהג בלי ראש.
מחברים רצועה לרצועה בחיבור לולאה בתוך לולאה.
אסף.
אותם יצרני כבלים סינטטיים מהמזרח מייצרים שאקלים רכים במחיר הרבה יותר אטרקטיבי מאותו המוצר ארוז יפה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
60-80שח.
ראיתי לא מעט כבלי כננת סינטטים באיביי שנמכרים בארהב עם מדבקת מותג נחשב, שזהים חיצונית למוצר מותג סיני בחצי המחיר.
אישית די ברור לי שבהרבה מקריח זה לא זיוף אלא המקור למותג האמריקאי.
רוצה לקנות בארץ?
עידן מאישטח מוכר שאקלים רכים במחיר סביר בהחלט.
זה לא גורם לנזק לרצועה בגלל פיתולים ומתיחות ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
עלול להזיק ולכן אני לא מת על זה.
אסף.
טוב, אז נכנסתי לאתר של איש שטח (קישור ממוקד: http://www.e-shetach.co.il/items~9~64~446.htm?Qsearch=&qmanufact=0& key= ) ונראה כאילו פער המחיר בין שאקל מתכת לשאקל רך עבור משקל של 5 טון הוא זניח לחלוטין. השאלה האם באמת זה אותו חוזק או שבפועל צריך להשתמש בשאקלים העבים יותר והיקרים יותר.
אגב, השרשור הזה נראה כמו תירוץ טוב לעוד מבצע לחברי ג'יפולוג :)
בסרטון הזה מתנתק החיבור של הרצועה לפגוש. הרצועה עפה עם חתיכת ברזל, עוברת דרך החלון האחורי של הנגרר ומסיימת על הדשבורד. אין דם ובטוח לצפיה. דקה 2:04
https://www.youtube.com/watch?v=hAY0oVwuzNY
בסרטון הזה מראים אך לחבר שתי רצועות בצורה שמאפשרת אח"כ לנתק אותן זו מזו.
https://www.youtube.com/watch?v=qV9lr6hBXJg
ואגב,
בסרטון הראשון, כמעט ואין תנופה,
דמיינו כמה אנרגיה נאגרת ברצועה קינטית כשנותנים תנופה רצינית.
אני רוצה לראות או שאקל עובר דרך גאנט או שאקיל עובר דרך ג'אנט (!) בינתיים לא זה ולא זה.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
משהו מוזר בסרטון הראשון, נראה כאילו הרצועה מתנתקת לפני שהיא בכלל מתוחה... לא ברור לי ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
גיגלול המחרוזת "שאקל עובר דרך ג'אנט" מעלה רק תוצאה אחת:ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
"כבר יצא לי לראות שאקל שהיה מחובר לרצועה כזאת עובר דרך ג'אנט הבידיוטי של דיפנדר כאילו היה נייר...."
מקבל את ההסבר.
בעשרות שנות ג'יפאות ואינספור חילוצים, מעולם לא נתקלתי ברצועה שנקרעה בלולאה. דברים כאלה ראיתי רק ביוטיוב...
אבל אני מקבל את החשש שזה עלול לקרות. נקודות ריתום/גרירה שכושלות דווקא כן ראיתי...
ועל כן התובנה היחידה שלי מכל זה היא ששאקל פלדה הוא נקודת התורפה והפריט הקטלני בחבורה ומוטב לא להשתמש בו בכלל ולעבור לשאקלים רכים וכדאי לעשות זאת כבר שלשום?.....
ובכל זאת כולם משתמשים בשאקל הקלאסי לריתום לנקודות הגרירה של הרכב והוא חלק בלתי נפרד מכל ערכת חילוץ תקנית. ועכשיו צריך להמר מה ייכשל ראשון...
ולפי מה שראינו כאן - גם שאקל "רך" לא פותר את בעיית נקודת הריתום שכושלת ואם היא נתלשת משלדת הרכב, היא זו שתהפוך לקליע קטלני.
מה שלא רואים בסרטון, זה את החלק הנוסף של הסרטון עם תמונת הפציעה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
הנהג נפגע קשה מאד בפנים.
ראיתי כשלים כאלו ברצועות שעבדו קשה בשדה, אבל זה באמת קיצוני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
רצועות שעל בסיס יומי שחו בבוץ וחילצו טרקטורים וציוד אחר, ולא נשטפו אף פעם.
אז נראה לי שהמשתמש הסביר שלא עובד ככ קשה, וכן שומר על הציוד שלו, יכול להיות פחות מוטרד מהאום יה הזו.
אתה כן מרוויח פחות מאסה מתעופפת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
תחשוב ששאקל מתכת שמחובר לנק ריתום שנתלשה זה המון ברזל שעף במהירות גבוהה.
כזו שגם שמיכת שיכוך לא בטוח שתעצור.
לחילופין, שאקל רך+נק ריתום זה הרבה פחות מאסה=פחות אנרגיה ופחות נזק.
הקומבינציה הזו+שמיכת שיכוך על הרצועה, ויש לך מקדם בטיחות טוב בהרבה.
אני החלפתי את הערכה הקבועה ברכב ל-3 שאקלים רכים.
זה גם פחות משקל, וגם פחות ציוד כבד וקשה שיכול להתעופף ברכב בתאונה.
חוזק הקריעה בין שאקל מתכת זהה לחוזק הקריעה של שאקל סינטטי בעומס מוצהר זהה - קרי - שאקל סינטטי חזק יותר משאקל פלדה בגודל זהה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
כל זה בהסתייגות אחת - הבלאי של שאקל סינטטי מהיר יותר וגדול יותר מבשאקל פלדה. הוא רגיש יותר לפגעי מזג אוויר, בוץ וחיכוך (בעיות שלא קיימות בשאקל פלדה) ולכן חשוב מאוד לבדוק אותו לפני השימוש ואם יש סימנים של התייבשות\תחילת קריעה - להחליף.
בנוסף - בהרבה רכבים, הגימור של אזני החילוץ אינו עגול אלא גס וחד - במקרים כאלה אסור להשתמש בשאקל סינטטי מחשש שהאוזן תקרע את השאקל.
אני נוהג להשתמש בשאקל פלדה בחיבור לרכב ובשאקל סינטטי בחיבור בין רצועות. ממליץ לכולם לא לוותר לגמרי על שאקל הפלדה ולהשאיר 2 יחידות כאלה בכל ערכת חילוץ - אף פעם לא תדעו לאיזה רכב תצטרכו להתחבר.
עידן
סתם הרהור-
האם בזמן שימוש בשאקל מתכת לא כדאי להוסיף חוט ריסון לא עבה במיוחד בין הרכב לרצועה במרחק מטר בערך מנקודת החיבור.
זה עשוי לבלום מאוד את מעוף השאקל
Jeep Grand Cherokee ZJ 98 V8
Honda TRX300EX
4Z7BOZ
תודה עידן, איזה כיף לקבל תשובות מקצועיות ומעשיות ולא את המצגות הרגילות של אנשי מכירות ☺
אצלך בטנדר, באיזה גודל של שאקלים אתה משתמש לחיבור בין הרצועות ?
רעיון לא רע בכלל. מבחינתי זה אומר לקשור באופן קבוע לולאה ממיתר איכותי לשאקל, כדי לזכור לאבטח אותו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אגב, מישהו נתקל בכשל של השאקל עצמו ?
ועוד תובנה: שימוש ברצועת סרן/רסן/איך-שלא-קוראים-לרצועה-הקצרה מצמצם בצורה משמעותית את טווח ההצלפה של השאקל הקטלני.
נתקלתי בשאקל שהתעוות ולא ניתן לפתיחה.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
יש לי שאקל 7/8 גדול, של יצרן מוכר וידוע (Crossby) מעוות לגמרי וכמובן פסול, (שאי אפשר לסגור יותר משתי כריכות שלו) שמצאתי בשטח ואספתי. הוא כנראה צבאי לשעבר כי לפי איך שהוא התעוות, מישהו ניסה למשוך איתו נגמשים או השד יודע מה.
אני מחזיק אותו לצורך המחשה בלבד, להפחיד קצת את המודרכים.
עדיין לא קיבלנו כאן תשובה/פתרון חד משמעי לבעיה של תלישת נקודת הגרירה מהרכב. ואני מסתכל על נקודות ריתום מקוריות של יצרנים שונ ים וחלקן מחוברות לשילדה באופן סמלי ורופף להדהים. ברור שהן לא מיועדות לחילוץ אלא לריתום לאוניה/מובילית, אבל נהגים לא מנוסים עלולים לההשתמש בהן לחילוץ וזה יכול להיגמר רע.
נקודה כזו אם וכאשר היא תיתלש היא תעוף כמו קליע ותהרוג.
הפתרון (החלקי) היחיד שלדעתי הוא בכיוון הוא של בועז, עם אבטוח בכבל/חוט רצועה נוספת.
שאקל לא תקני שמותחים אותו בכיוון הלא נכון מתעוות בקלות גם ממשיכה לא היסטרית.
בשאקל תקני יש מעצור על הפין המונע מהאומגה להתרחב גם בשימוש לא נכון.
אבל להצליח להרוס קרוסבי 7/8, לזה צריך לא מעט כשרון.
הוא לא התרחב אלא התעוות קשות בכיוון לא הגיוני בכלל.
אצלם אחר כך ואעלה כאן. דבר כזה גם אני עוד לא ראיתי.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
בזה - http://www.e-shetach.co.il/pl_product~HMPE10MM~9~64.htm
14 טון.
רעיון מעולה וקל מאד ליישום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
יש לי רצועות הרמה קצרות של מטר וחצי, שתהיתי מה לעשות איתן.
יתאים בול לרעיון הזה.
עם זאת, לא מוותר על שמיכה/מרסן על הרצועה.