זיווד רכב למסע באפריקה

הרבה זמן שלא עדכנתי, האינטרט נעשה נדיר ככל שעולים צפונה.

השרשור הזה לא מימש את מלוא הפוטנציאל שלו, עקב אילוצי תקציב וזמן נאלצנו להתפשר והחלטנו פשוט לצאת לדרך, לטיול שנראה כאילו לא יתחיל לעולם. חמישה שבועות העברנו בקייפטאון בהתרוצצות בין מוסכים, מכוני טסטים, משרד רישוי, חנויות וסנדאות. הנוחות הפסידה לפרקטיקה, וקייפטאון משעממת רצח.

בקצרה (או שלא) על התוצאה הסופית:

כאמור רכשנו אוהל גג TENTCO 2.45X2.00, והבחור שמחלטר התקנות רצה הרבה כסף אז החלטנו להתקין לבד. השאלנו דיסק מאחד השכנים והתחלנו החיתוך המעקה של הגגון ע"מ להושיב את האוהל הכי נמוך שאפשר. בתחתית האוהל יש מסילות אלומיניום לרוחב, בתוכן השחלנו ברגים M6 שעוברים דרך הגגון, מתחת לגגון יש זויות 25X25 לכל האורך, ולבסוף שייבות ואומי ניילוק. יום שלם של יזע ודמעות בחנייה של ההוסטל, ויש לנו לנד קרוזר עם בית על הראש. למלך יש כתר.

כשחשבנו על לבנות מתקן לספייר בעצמנו, פקדנו כל חנות ובעל מקצוע באוזר התעשייה של קייפטאון בחיפוש אחר חלקים (בעיקר ציר וסגר). אחד מהם הוא ניק, בריטי בעל מפעל לכיפוף וחיתוך פחים. כשהתייאשנו חזרנו אל ניק ומתוך רחמים הוא הסכים לבנות לנו מתקן בעצמו.
אחרי שתיבת ההגה שופצה במחיר סביר (4000 ראנד) הכנסנו את הרכב למסגריה של ניק, ותוך 3 שעות יצאנו עם מנשא לגלגל בסיסי למדי אבל זול משמעותית ממה שראינו בסדנאות (3500 ראנד לעומד 20K).

החנות plastics for africa היא מלבד נזק אקולוגי, גם גן עדן לחובבי הז'אנר. מגוון עצום של קופסאות ומיכלי פלסטיק מכל בסוגים והגדלים סיפק לנו ארגזי איכסון לכלי אוכל ותבלינים, כלי בישול, אוכל יבש ומיכל מים 40 ליטר עם יציאה לברז. הכל מסתדר כמו לגו במדפים מאחורה.

יום אחרי שהרכב יצא מהמסגריה של ניק הסתערנו בכרטיסי אשראי שלופים על חנויות קייפטאון והצטיידנו בכל ציוד הקמפינג שאנחנו צריכים.
למחרת בצהריים כבר זרקנו קלאץ' לעבר כביש הN7 הנכסף. Cape- Namibia.
התגלגלנו עם הטויוטה לכיוון נמיביה, כשבדרך עצרנו בspringbok לשטיפה יסודית לרכב (בעיקר מבפנים) וקצת פרסונליזציה.

אחרי שחוצים את הORANGE RIVER מדרום אפריקה לנמיביה, כבישי אספלט הופכים למצרך נדיר ודרכי עפר ישרות של מאות קילומטרים הן צירי תחבורה ראשיים.
ידענו שזה רק עניין של זמן עד שארגז הכלים ישלף, כי הלנד קרוזר 80 אומנם מהחסונים שיצאו את שערי המפעל ביפן, אבל הגיל והקילומטרז' עושים את שלהם והמנוע 4.5 בנזין החל להשתנק באמצע שומקום. פילטר דלק סתום הוחלף, והמנוע יכול להמשיך ללגום בנזין כאוות נפשו- ליטר בנזין על כל ארבעה קילומטרים שלמים.
ייקח לרכב הרבה זמן להחזיר את האמון שנפגע, אבל יש לו עוד כמה עשרות אלפי קילומטרים להוכיח את עצמו.

אז לא הכל מושלם, ולא הכל הלך כמתוכנן, אבל בינתיים נוסעים. אז רצינו להודות לכל מי שעזר וייעץ, עד הפעם הבאה

קובץ מצורף 121291

קובץ מצורף 121290

עוקב בשקיקה

מאוד מעניין, בשביל שיהיה לנו כאן פרופורציה...כמה עולה להעמיד כזה רכב שמה?



טל.

Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

עוקב..

תנו עדכונים מהדרך.


Slowly..

עוקב בקנאה. תהנו מכל שניה

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tallevi

מאוד מעניין, בשביל שיהיה לנו כאן פרופורציה...כמה עולה להעמיד כזה רכב שמה?



טל.

Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk

---

תודה
אנחנו יחסית דלים בתקציב אז התפשרנו חזק בגיל הרכב והציוד, אבל בגדול אפריקה ודרום אפריקה בפרט רוויות 4X4 ואוברלנדרים, וההיצע כעומק הכיס.

על הרכב שילמנו 10,000 דולר, שהם בערך 140K ראנד. קנינו את הרכב מבחור ישראלי שסיים טיול דומה, אז זה היה נוח מבחינת הבירוקרטיה של העברת הבעלות. בדיעבד המחיר קצת גבוה מידי ורוב בעלי המקצוע שפגשנו דאגו לבשר לנו שיצאנו קצת פראיירים.
בנוסף לכך הרכב היה במצב קצת פחות טוב ממה שציפינו ולכן נאצלנו להשאיר 8000 שח אצל מריו השוויצרי שהחליף צירייה אחורית ואת כל המיסבים בגלגלים, ועוד 1000 על שיפוץ תיבת הגה במכון.

האוהל גג שלנו, שהתברר אגב כבחירה מושכלת ואנחנו לא מתחרטים לרגע, עלה בערך 3300 שח ושווה כל שקל. TENTCO היא חברה דרום אפריקאית, לא הטובה ביותר אך בהחלט הנפוצה ביותר. הנוחות והמהירות פתיחה וקיפול שוות הכל.
את המתקן לספייר עשו לנו ג'סטה, שילמנו סכום סמלי של 800 שח (במקום 5000 בסנדאות). מגירה למקרר עלתה 500 שח בסדנה מפוארת, וזה הדבר היחיד שקנינו מסדנה.

אלה ההוצאות המשמעותיות, שמסתכמות בההערכה גסה ב50K שח. בגדול הכל פה זול מאוד וכל שאר הציוד עלה יחסית גרושים.
כאמור אנחנו פועלים במגבלות תקציב ומשתדלים לחסוך כמה שאפשר, אז זאת האופציה כמעט הכי זולה.

מנגד- הכרנו זוג שוויצרים שהעמידו לנדקרוזר 79 יד שניה עם כמה אלפי קילומטרים בודדים, מזווד לגמרי, כולל נגרר שטח מהסוג שרואים רק ביוטיוב ושני אוהלי גג ב250K שח. הרכב עומד כל השנה בהאנגר בחווה ליד קייפטאון, ופעם בחצי שנה הם מגיעים לטיול של כמה שבועות ביבשת.

רוב רכבי האוברלנד הם שכורים, בעיקר היילקסים ולנדקרוזר 100. עלות שכירות רכב עם אוהל גג היא בערך 100 יורו ליום.
בגדול רוב המטיילים כאן מטיילים ברכבים חדשים, ואנחנו די שונים פה בנוף ולא פעם זוכים ללעג. באופן כללי מסתמן שזה ספורט של פנסיונרים עשירים. בינתיים לא ראינו מטיילים בגילינו (20 וקצת).