Printable View
ציטוט:
נכתב במקור על ידי tallevi
חוזר להודעה המקורית . לא מאמין בכשפים ובגלל זה שואל אם למישהו יש ניסיון
לגבי ישום החומר . יש למעלה קטלוג שלם יתן לך תשובות . במקום להתפלפל....
לגבי חומר שמתנהג בשני אופנים מאות דוגמאות . גם הדלק שאתה מכניס למנוע מצד אחד משמן מצד שני ....
בגדול . החומר לא פועל על משטחים תקינים/חדשים יודע לזהות ולהחזיר לצורה המקורית ע"י יצירת שכבה קרמית .
או במילים אחרות אם המיסב תקין אין השפעה עליו
בלי קשר לגריז הזה ויכולתו או אי יכולתו ליצור שכבה כזו או אחרת.
בדרך כלל שחיקה לא נוצרת באופן שווה על המשטח.
ציפוי מכל סוג שהוא (ונכניס במונח ציפוי כל טיפול פני שטח או ציפוי בפועל עם חומר מוסף) יוצר שכבה כמעט אחידה, שחוסר האחידות שלה נמדד במיקרונים או מאיות במקרה חריג.
חוסר האחידות שלה תלוי בכמה משתנים (תלוי טיפול : מצב קודם של החומר, יישום לא נכון של הטיפול וכו'), אבל אף אחד מהם הוא לא מה הייתה הצורה לפני השחיקה, שחוסר האחידות שלה יכול להגיע גם למ"מ.
איך הגריז יודע לאיזה צורה מקורית לחזור, לזו ששוקה כמנוע או לזו ששווקה כחומר גלם למנוע?
(הכותב אינו מומחה לטיפולי שטח אבל בהחלט נוגע בנושא ביום יום)
הנקודה שהעלית מעלה שאלה מתבקשת...ציטוט:
נכתב במקור על ידי אומי5
מדוע בעצם על יצרני המנוע/גירים/מכלולים להשקיע על טיפולי הקשיה, חיסום ופני שטח לדיוק אופטימלי אם אפשר פשוט להרכיב את כל החלקים לאחר תבניתם/סינטורם/שיבובם ללא כל פעולת הציפוי המורכבת, לדחוף את אבקת הקסמים בשמן לעשות הרצה קטנה ו וולה! הכל מקבל ציפוי אחיד, מדוייק, קשה ואיכותי יותר מכל ציפוי שתוכנן לעשות (לפי הטענה שלהם שהציפוי החדש חזק ועמיד יותר מהחלק המקורי..). גאוני, לא?!
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
אכן "גאוני" וזו הסיבה בגלל סיכוי קטן ששאלתי אם מישהו מכיר
אני בכל מקרה מחפש סרן להחלפה . גם בחריטה והכנסת סליב לא אקבל חוזק מקורי והגיפ עובד ...
אבל עד שאמצא סרן ריק בגלל שמעביר את המכלולים של . יחסי העברה שונים ו arb . כן מתכוון לבדוק את החומר תמורת תשלום של 120 שח חדשה פעמי .
נבדוק ונעדכן עוד 1000 קלימוטר
Sent from my Redmi 4A using Tapatalk