Printable View
לפעמים אני נזכר למה נטשתי את קארזפורום.
לפעמים אני גם נזכר בסיפור, מדוע בישראל לא עושים מעשים מסויימים ברחוב.
כאן זה ג'יפולוג.
גם בגיפולוג - התשובה לשאלה לעיתים תלויה בזהות השואל, ובנסיון והידע העומדים לרשותו.
אותה שאלה, משואלים שונים תניב תשובות שונות. גם במהות.
אני סיימתי.
אתם מוזמנים להמשיך.
קחו בחשבון ששילדת רכב והמתלים זה לא עסק מדוייק במיוחד...
צריך מישהו שמבין את העסק ויש לו נסיון על מנת שלא יצא עקום מידי במימד הלא נכון.
בעיקרון בסוף צריך לוודא שמדידות הדיאגונל בין הסרן הקדמי לאחורי לא חורגות ממידה מסויימת.
למה לא לרתך בצורה הכי מדויקת שאפשר, ברמת הידע של פות''ש או בעל מקצוע לראות עיניו ולתקן את הסטייה בעזרת כיוון פרונט? מה יכול להיגרם בעקבות שיטת עבודה שכזאת? נשמע לי מוגזם מאוד לשלם 5000שקל על עבודה כזאת.
לא מדובר על רכב ספורט קיצוני, מדובר על טרופר ששווה כמה עשרות אלפים במקרה הטוב, משמש לטיולים, עם בטיחות פסיבית גרועה, והתנהגות כביש גם כן גרועה.
זה לא אתה שאומר כל הזמן שהפרטים חשובים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
על מה ההיעלבות?
תענה רגע ברצינות, אפשר למדוד קמבר וקססטר כשהשבר פתוח?
אם כן, הייתי שמח להבין איך עושים את זה.
אין שום סיבה למדוד ולכוון בזמן התיקון. לשם כך הולכים לכיוון פרונט לאחר מכן.
חשוב להקפיד על הכנה וביצוע מדוייקים. זה פח.. לא ברזלים... המומחיות חשובה שלא תתעוות השילדה. וזהו.
אסף.