חימום רקטלי עולה 50,000 בשנה.
Printable View
חימום רקטלי עולה 50,000 בשנה.
יש עוד כמה דברים יותר זולים, אבל עם יד על הלב, אבנר - אתה היית מחזיק רכב מיושן בתור הרכב המשפחתי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי אבנר ברוך
הדיסקברי 2 הכי חדש בארץ חוגג 15. רכב מיושן עם כל המשמעויות. ולא רק מבחינת הרישוי גם מבחינת גיל כרונולוגי זה כבר רכב ישן מדי מכדי לשמש רכב משפחתי יומיומי.
אסף.
אני אשתי ושני הקטנים עלולים לחלוק עליך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
ככלל,
רכב שטח, או רכב בכלל שהוא מעל 10 שנים על הכביש הוא לפי התפיסה שלי רכב בסיכון ולא יכול לשמש כרכב יומיומי.
בפועל, בגלל אילוצים, הדיסקו הקשיש מקבל תחזוקה לא מפנקת (טיפולים כל 10k עם הזנחה פושעת של כל מה שלא עלול לגרום נזק, או להתפתח למשהו כזה). והאמת, היא שחוץ מהטיפולים האלו יש שקט תעשייתי מכיוון הכרכרה. (למעט הטרוניות של השכנים, שהחניה בחוץ מלאה בשמן).
זאת הפתעה גדולה בשבילי, ויש מצב שיום אחד הכל יתפוצץ לי בפנים בשורה אינסופית ומרוכזת של תקלות, אבל זה המצב כרגע.
אצלי 2 רכבים כאלה שמושמצים פה על ימין ושמאל בלי הפסקה בשימוש יומיומי עם נסועה של 20k קמ כל אחד בשנה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
הכל תלוי מי הבעלים.
+1ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
ולא ,לא אומר שדיסקו לא מתקלקל,
הוא כן .
כמו כל רכב בן 15 שנה+
מה ההבדל? שלדיסקברי קיים כ"כ הרבה חומר ברשת,
כך שאין הפתעות,את הבעיות כולם מכירים,וגם את הפתרונות ,מטפלים פעם אחת וזהו!
בנוסף לכך- מלאי מטורף של חלקים וחלפים איכותיים בארץ ובחול במחירים טובים.
העיקר שאנחנו נהנים [emoji6]
ועוד דבר,טויוטה זה חרא!
אתם מחזיקים את ה'נבלות' הרבה זמן. כלומר הכל כבר מיושר פחות או יותר. זה לא כמו לקנות רכב עם הסטוריה לא ידועה.
וגם.... כשמדברים על רכב שהאינטרנט מלא במידע עליו ושאפשר להשיג חלקים בלי בעיה אם רק יודעים איפה.... זה אומר במילים אחרות שכל תקלה גוררת השבתה של כמה ימים. סביר לרכב משפחתי? לא לכל אחד...
אסף.
זה גם נכון וגם לא קשור....ציטוט:
נכתב במקור על ידי טרודיי
(-;
אסף.
אני כן. כלומר, אם רכב בן 14 ומעל 400000 ק"מ נחשב מיושן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
הרכב הזה הוא הרכב העיקרי שלנו (בעצם היחיד. השאר לא ראויים להיקרא "רכב"). נוסע כל יום, לאן שצריך. מהגן של הילד ועד החרמון, מבן שמן ועד סכין ציפורים. כשחלק או מכלול מתקלקלים או מתבלים, או שפשוט הגיע הזמן להחליף ע"פ הוראות היצרן, הם מוחלפים באחרים, חדשים ומקוריים.
זו אמנם תחזוקה לא זולה (אבל גרושים יחסית לדיסקברים המאוחרים) אבל היא מוכיחה את עצמה באמינות - הרכב מוכן לכל אתגר, בכל רגע נתון. הכל תקין ועובד, מריפוד מושבים ועד תריסי מזגנים, ממערכת ESP ועד הפשרת שמשות.
אני נוטה להאמין שיש עוד רכבים שמטופלים ברמה הזו, וימשיכו לתת שירות טוב עוד שנים רבות.
רק לך תמצא אותם...
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אסף, אתה צודק.
הנבלות שלנו לא בטיחותיות, הסיכוי לתקלה מכנית גבוה והרכב פחות מפנק מרכב עם פז"מ של 5 שנים על הכביש.
אבל -
בהשוואה לדיסקו 3, הסיכוי שאתקע עם פיל לבן הרבה יותר גבוה, אנ ימ מעדיף td5.
בהשוואה לדיסקו 4 - עם ה td5 אני יכול לנסוע עם עינים עצומות במקומות שהדיסקו כביכול עובר בלי בעיה (מרווח גחון, צמיגים, מתלים ושריטות לצבע).
אם הייתי יכול להרשות לעצמי דיסקו 4, הייתי מייבא עוד דיפנדר.
אם הייתי צריך לבחור בין דיסקו 3 ל 4, 4 בלי לחשוב פעמיים.
החלק הקדמי של הטנדר והאחורי.. מתלה אחורי נפרד ומרווח גחון של קורולה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
שמח שעוררתי דיון שמעניין כאן מישהו.
אולם כיום צר עולמי כעולם נמלה - ה3/4 יותר מרווחים מה td5 בשורה השלישית שלהם?
זה מבחינתי השיקול המוביל האם ללכת עליהם או על td5.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
זה באמת השיקול העיקרי????
בכל מה שקשור לחווית נסיעה בשורה השניה, td5 זה טרקטור לכל דבר. המושב זוועה, תצטרך להחליף, להתאים, לבודד רעש ועוד....
אם אתה יורד מטרברס אין לך מה לחפש בtd5.
אתה תתבאס מהמנוע. בוא נאמר שמודדים כאן תאוצה מ0-ל100 עם לוח שנה.
בנוסף, ההתנהגות כביש שלו היא לא ברת השוואה לשום רכב מודרני. לאו דווקא מבחינת היגוי וגלגול (דווקא בזה הוא ממש מפתיע יחסית לרכב עם שני סרנים), אלא מבחינת בידוד רעשים, גיהוץ מהמורות, קרקושים וכו....
בנוסף, למי שרק נכנס לעולם השטח אין צורך באוברקיל של שני סרנים חיים (בטח אם לא מתכוון להכנס לשיפורים מעבר להגבהה הצנועה החוקית). במיוחד אם הייעוד הוא רכב משפחתי ולא רכב טיולים/תחליף לפסיכולוג לאבא.
לגבי גודל של ה3-4- אין לי מושג. כן נסעתי בשורה שלישית של לנדקרוזר (2013). הכניסה והיציאה מבאסים כמו כל שורה שלישית, אבל הישיבה היתה לי סבירה לחלוטין (אני די קטן אז...)
כן, זה השיקול העיקרי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אבנר ברוך
אחרי שנים עם סיקס ודיסקברי TD5 בבעלות פרטית ולא מעט שטח בצבא - לטיולים שאני כיום מתכוון לעשות במסגרת המשפחתית מספיקה גם סיטרואן AX (מנסיון). גם לא הולכים להיות טיולים בכמות כזאת היסטרית, את רוב השבתות ימי החופש אני מעביר על אופני כביש כיום - וזה לא ישתנה. אז באופן ריאלי - מבחינת עבירות שטח, כמעט כל 4X4 סביר, עם כמה שינויים קטנים במידת הצורך - הולך.
הרכב, כמו שכתבתי, יעביר את רוב הק"מ שלו על הכביש, במקום הטרוורס שמשמש כיום כ-ואן כאשר אנחנו בהרכב משפחתי מלא (שני צאצאים של 1.80, עוד שתיים של ~1.65 ועוד אחד בכסא תינוק מלא, יש רכבים נוספים כאשר נוסעים בהרכב חלקי). אז המרחב בשורה השלישית הוא לגמרי שיקול מוביל.
אם אתה צריך עבירות של ax אז תישאר עם הטראוורס.
למה לא, בעצם?
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
הטרווארס רכב מבאס, מהרבה בחינות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי בוזי
תוכל לפרט בבקשה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Juv
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
סברבן? אסקלייד? מכוונים גבוה לא?
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
נראה לי שאנחנו חוזרים לסשן הפסיכולוגי, לא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי בוזי
הטרווארס הוא 2015, 2X4 בגרסת אבזור נמוכה עד לא קיימת.
הדבר היחיד שנותן לו איזה שהוא סממן לאופי זה הגה של משאית.
עברו אצלי לא מעט רכבים - זולים, יקרים, גדולים, קטנים, חדשים וישנים - רכב "אפור" כמו הטרווארס הזה עוד לא היה לי.
אותי זה מבאס.
תודה
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
לפנתיאון...ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
לא הפסקתי לצחוק
...נכתב מהנייד, סליחה על השגיאות
על טעויות משלמים.
אם אלוהים היה רוצה שאנשים יעשו יותר משלושה ילדים, הוא היה בורא מכוניות מתאימות.
אתה יכול להירגע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אני אחראי באופן ישיר רק לשלושה מהחמישה.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
מה שכמובן הופך את הטיעון של נמרוד 'על טעויות משלמים', למעגלי.
אבל זה לפעם אחרת.....
אסף.
מתוך שלל הדגמים שהציעו פה, לי יש ניסיון עם הדיסקברי 3/4.
המרווח מאחור הוא בליגה אחרת מהאחרים. כמו גם הנוחות והעידון.
אם אתה מחפש רכב שלא יהיה אפור ומשעמם וגם מרווח מאחור, הגעת ליעד.
חפש 3 מהשנתונים האחרונים 2008-09.
או 4 משנתונים 2011 ומעלה.
היכולות שלהם בכביש ובשטח מדהימות.
מבחינת אמינות, זה רכב מורכב.
קנה רק אחד כזה שטופל ביד אוהבת - הן של הבעלים והן ובמיוחד, של המכונאים.
רכב ללא היסטוריה מלאה- או להוריד 30% במחיר או לא לקנות.
כמה זמן החזקת 3 ? 4 ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי elephant man
תוכל לשתף עמנו הערכה גסה לתחזוקת הרכב? לשנה? ביחס לכמות הטיולים בשנה ויישור הקו שביצעת?
לא החזקתי.
אני מנהל טכני במרכז שירות של לנדרובר ורואה את הרכבים האלו כל יום.
מכיוון שאני גם מוסך יבואן, העחויות אצלי לא משקפות.
אבל, אני כן רואה איך רכבים שטופלו, גם כאלו שראו הרבה שטח, כראוי מחזיקים לעומת אלו שלא.
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
משיחות עם בעלים של דיסקו 3 ודיסקו 4, בארץ ובחו"ל, החזקה שוטפת של רכב עם נסועה מעל 100k כוללת החלפת כריות, גל ארכובה, סעפת, צמיגים, ועוד....מדובר על 30k בממוצע לשנה (כולל ביטוחים).
לי זה נשמע עלות מטורפת, הייתי שמח לשמוע מנסיונם של חברים נוספים.
אני מכיר מחברים שבעלי הרכבים האלה עלויות קצת פחות ממה שתיארת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אבנר ברוך
בכל מקרה יש את השרשור פה של כמה עולה להחזיק רכב שטח, אאל"ט הממוצע סביב ה 20k בשנה, אז אם דיסקו 3/4 עולה 30k בשנה לדעתי תוספת של 10k (וזה בדוק פחות מיזה) זה לא כזה נורא כדי לנסוע על אחד הרכבים המפנקים(בכביש ובשטח) שיש.
כמדומני בחרת סובארו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי elephant man
Sent from my LON-L29 using Tapatalk