כל היבואנים והשירות בארץ = פח אשפה .
אבל יש גרוע ויש גרוע.
זה ההסבר למה לא לובינסקי .
שבת שלום
Sent from my SM-A520F using Tapatalk
Printable View
כל היבואנים והשירות בארץ = פח אשפה .
אבל יש גרוע ויש גרוע.
זה ההסבר למה לא לובינסקי .
שבת שלום
Sent from my SM-A520F using Tapatalk
וואלה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
סיטרואן??
כמו כולם אני עוד מחכה לשמוע את המשך הסיפור אבל לכל המלעיזים:
השותף שלי נוסע על שברולט מאליבו. עבר בקצת את ה- 100K ק"מ..
בוקר אחד - אור אדום ואין אוטו...
סיפור ארוך עם תוצאה קצרה: למרות שהרכב כבר סיים את האחריות שלו - הוחלף מנוע שלם בחדש - ללא עלות ובלי לשלם עבודה.
(ועם זה - לא הכל ורוד ... הוא היה 10 ימים בלי רכב ובלי לקבל חליפי אבל הגזמתי נכון ? .. :)
אכן הגזמת[emoji23][emoji23]
Sent from my SM-A520F using Tapatalk
לא כולם רעים, ביניהם umi יותר מבסדר, ע"ע איסוזו טרופר וסיפורי המזרקים/אטמים/מנועים, ולא רק טרופר, גם דימקס והשאר, כמו שרשם gilur.
הגרועים ללא ספק זה יוניון מוטורס וקרסו.
לדעתי.
Umi החליפו לי מערכת היגוי שלמה כולל הכל
באוטו שנגמרה לו האחריות כמה חודשים קודם אפילו בלי שהתווכחתי.
הם לא רעים בכלל.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אם אנחנו מטנפים על יבואנים,
חברת המזרח שוחטת במחירי טיפולים במוסכי היבואן, וברוב המקרים יחליפו חלק באלפי שקלים במקום בו ניתן לתקן את התקלה בעשרות שקלים בודדים,
אבל!!
מחירי החלקים שלהם (בחלקם) תחרותיים מאוד.
בהרבה מאוד מקרים גיליתי שיוצא לי אותו מחיר לקנות בארץ, ולפעמים אף יותר זול מאשר להזמין מאנגליה (אם מחשבים גם מסים, בהרבה חלפים לא שווה להזמין מחו"ל). כמובן שאין חוקיות, ובחלק מהמקרים החלפים כאן עולים הון לעומת חול.
מצד שני, הרפורמת מחירים התרחשה (אני מאמין) בזכות יבואני חלפים שנתנו פייט. בתקופות מסוימות, כולם כולל כולם קנו רק אצל ג'קי (בכוונה לא נכנס לאיכות של חלק מהתחליפיים, והחלק הענק שיש להם בהוצאת שם רע למותג).