רוצים לקנות סוזוקי ג'ימני חדש שהושק זה עתה? המתינו ל-2020
https://www.ynet.co.il/articles/0,73...466332,00.html
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
רוצים לקנות סוזוקי ג'ימני חדש שהושק זה עתה? המתינו ל-2020
https://www.ynet.co.il/articles/0,73...466332,00.html
Sent from my iPhone using Tapatalk
ב 4 שנים האחרונות הם לא מכרו יותר מ 500 רכבים לשנה,
נראה לי יש פה סוג של תעלול פרסומי,
ייתכןציטוט:
נכתב במקור על ידי דור אריאל
אפשרי גם שפשוט בגלל שזה דגם חדש ומרגש. אנשים מתלהבים.
יש גם רכישות קיבוציות גדולות יותר. רבשצ׳ים וכו ..
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני לא חושב שהוא צריך תרגיל פרסומי... הוא התרגיל הפרסומי של עצמו. פייר זה לחלוטין כלי מלהיב.
אבל הוא תמיד היה כלי מגניב..ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
לא רואה סיבה שהוא יקפיץ את המכירות דווקא עכשיו בעשרות אחוזים.
בסופו של דבר יש לו פלח שוק די מסויים של אוהבי שטח קשה עם משפחה קטנה או רווקים..
משפחה לא יכולה להסתדר עם תא מטען של 50 ליטר..
Sent from my SM-A720F using Tapatalk
גם אחרי שהילדים גדלו. יש כאלו שחוזרים לאוטו קטן.
ראה את יוני.
והוא הרבה יותר מגניב מהקודם.
Sent from my iPhone using Tapatalk
זה לא תרגיל פרסומי של היבואן, יש מחסור עולמי. גם באנגליה יש פחות או יותר את אותו הסיפור:
https://www.autocar.co.uk/car-news/n...st-now-year-uk
יכול להיות שבשנים קודמות מכרו 400-500 ג'ימנים בשנה. אבל אל תשכחו שכאן מדובר בדגם חדש לגמרי, שהגעתו הייתה צפויה מזה למעלה משנה ואנשים רבים (וביניהם אני) חיכו לדגם החדש הזה ספציפית. כך שהגיוני שבשנה-שנתיים הראשונות יהיה מחסור, במיוחד לאור העובדה שסוזוקי ביפן פשוט לא מייצרת יותר רכבים. היפנים אנשים עם מנטליות שונה משלנו, לך תשכנע אותם להגביר את קצב הייצור מעכשיו לעכשיו...
בכל מקרה אם זה רלוונטי למישהו אז המשלוח הבא יגיע בסביבות אפריל-מאי והמחיר יעלה בכ-5,000 עד 10,000 ש"ח נוספים בעקבות עליית המיסוי הירוק. מי שרוצה את הדגמים עם שני הצבעים יידרש לשלם 3,000 ש"ח נוספים. בסך הכל ג'ימני אוטומטי דו-גווני כולל אגרת רישוי על הכביש - בערך 150 אלף ש"ח. לא זול בכלל...
מצד שני הפעם מכשירי תנועה, בניגוד להרגלם, הביאו את הרכב ברמת אבזור גבוהה במיוחד כולל כל מערכות הבטיחות, פנסי LED מלאים, מולטימדיה מקורית, בקרת אקלים, חימום מושבים ועוד כמה שטויות.
וכאן הם פיספסו לדעתי.
היו צריכים להביא את הגרסאות הכי זולות.
ואז היינו מייללים על רמת האבזור ועל התקנות מקוריות.
בעיני זה דווקא נראה נכון:
מסחרית - כי מה שמגביל את המכירות זה רק/בעיקר כמות הרכבים שהם מצליחים לקבל, אז למה לא את הביוקר ?
איכותית - אין מה להשוות אביזרי בטיחות אקטיבית מקוריים לצפצפנים שמתקינים בארץ
מיצוב - זה אולי נראה כמו סמוראי, נוסע בשטח כמו סמוראי, אבל בכביש הוא מודרני ומאובזר
מחיר - הוא עדיין בליגה של ג'יפון צועני ולא של הגדולים...
תמיד היה כלי מגניב אבל מה כבר הייתה המתיחת פנים האחרונה? כונס? וואלה יופי... פה זה חתיחת לוק חדש. אתם מקובעים לשטח, תחשבו על חברה צעירים עם כסף שרוצים רכב חדש יחסית זול אבל עם לוק ושלא יצחקו עליהם שקנו איזה ג'יפון. לדסטר יש דימוי של זול ורומני, לגימיני יש הרבה הרבה יותר.
למדו מטויוטה ...
הלקוחות קונים עם נסיעת מבחן ובלי ואפילו בלי רכב תצוגה ... קונים ...
Sent from my iPhone using Tapatalk
את התשובה אם הם הצליחו להגדיל את המכירות ב עשרות אחוזים נדע רק בסוף 2020..
Sent from my SM-A720F using Tapatalk
בוודאות יצלחו. ככה זה עם כל דגם חדש. זה לא רכב, זה סמל סטטוס. מי צריך נסיעת מבחן, זה רק לחכמולוגים שחושבים שהם מבינים משהו.
לא זה השוק. חובבי השטח הם מיעוט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דור אריאל
בשכונה הקודמת שגרתי בה כל רכב שלישי היה ג'ימני. בשכונה הנוכחית כל רכב חמישי הוא ג'ימני. ורובם 'לא רואים שטח'.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
לפי רמי גלבוע, תא המטען קטן מהדגם הקודם שהיה גם הוא פצפון.
מעניין, בסשן הקודם שלי עם ג'יפים שהסתיים ב2011-12 הג'ימני לא היה כזה להיט בתודעה ( אולי אצלי ..), היו גם הרבה יותר אפשרויות בחירה, כשחפשתי לפני שנה פתאום הוא התבלט במיוחד בסעיף העלות תועלת עם הילה בוהקת של ג'יפ -ג'יפ.
האמת שגם אני קצת חושב בכיוון..ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
אבל פאקינג 150 אלף זה לא צחוק, פלוס אובדן ערך, פלוס ביטוח מקיף..
בעצם מה רע לי עם הדיסקו :).
מה ההזדעקות הזו על המחיר ?
תפקחו עיניים ותסתכלו סביב - זה לא הג׳ימני שעולה ביוקר, אלא המדינה שלנו.
למה, איזה ג׳יפ חדש תקנו היום ב-135k, או אחרי ההתייקרות (של כולם) ב-150k ? ועוד עם אביזרי בטיחות מקוריים כלולים במחיר ולא איזה דרעק שמותקן בארץ וגורם יותר נזק מתועלת ?
שמעתי על זה גם, לפי התיאורים זה ממש מביך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי edish
מצד שני, מרחב המחייה לנוסעים במושבים האחוריים שופר משמעותית וגם ארוכי-רגליים כבר יכולים לשבת שם.
האמת ? נראה לי כמו החלטה אמיצה ונכונה. ממילא תא המטען בג׳ימני לא מספיק לציוד של 4 אנשים ליום טיול אז לפחות שישבו בנוחות, ובתור בונוס יש מרזבים שאפשר לקבע אליהם גגון ראוי. בשימוש הנפוץ יותר שבו נוסעים ביחיד או בזוג, ממילא מקפלים את המושב האחורי או שמים עליו ציוד, אז זה לא באמת משנה.
מצד שלישי גם האורך הכללי קצר בכמה ס"מ אז לא ברור עד כמה מתא המטען הלך לטובת ארוכי רגלייםציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
אורך כללי זה לא אינדיקציה.
זה נתון מקצה לקצה, שינוי של ס''מ בודדים יכול לבוא לידי ביטוי גם בפגוש.
זה לגמרי פריט אופנה כרגע, אנשי שטח לדעתי הוא אחוז מאוד קטן מקהל היעד.
אפילו לאמא שלי שבפניסיה הוא עשה חשק.
בגדול מה היא צריכה יותר.
ואם מסתכלים על המחיר, סביר להניח שהוא ישמור על ערכו לבסוף יותר מכל מיני או משפחתית אחרת.
ארוך רגליים ספציפי מדווח על שיפור משמעותי מאוד, בפועל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי edish
ג'ימני קטן כי הוא צריך לעמוד בתקנות מכוניות Kei-Car היפניות. אלה שפוטרות את בעליהן מהצורך בבעלות רשומה על מקום חניה פרטי משלהם. שם זה קריטי.
המגבלות הן אורך עד 3.4 מטרים, רוחב עד 1.48 מטרים, גובה עד 2 מטרים, נפח מנוע עד 660 סמ"ק, אפשרי מוגדש ועם הספק מירבי עד 64 כ"ס. זה המפרט של הג'ימני ביפן. בדגמי הייצוא יש מנוע אטמוספרי גדול וחזק יותר, גלגלים יותר רחבים ויותר גדולים ומפשק גלגלים גדול יותר עם כנפונים בולטים.
כדי להגדיל מרווח רגליים מאחור, הוקטן תא המטען עוד. למעשה זהו לא תא מטען ואפילו לא תא כפפות, עיתון של יום שישי מקופל ייכנס לשם די בקושי. רוצים להעמיס מטען? קפלו את המושב האחורי. מרווח הרגליים מאחור מספיק אפילו לי. ניסינו. נסענו בו ארבעה. לא תענוג גדול, אבל נסבל איכשהו. האבזור יפה ביחס לדגם הקודם. מפרט בטיחות אקטיבי לא רע, בקרת שיוט, מסך מולטימדיה גדול, פנסי לד, חימום למושבים, חישוקי סגסוגת. אפילו גלגל ההגה סופסוף מתכוונן לגובה...
כושר ייצור מוגבל ועודף ביקוש בעולם אחראים להקצאה נמוכה יחסית לשוק שלנו.
המחיר יקר? כאן אני עוצר. אתם יודעים בדיוק למה (רמז, זה לא רק היבואן) ויודעים את דעתי.
עם כל הכבוד לרמי...ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
בתור אחד שהחזיק עד לא מזמן ג'ימני ככה שהוא מכיר טוב מאוד את תא המטען של הישן ובדק את המידות של החדש על הנייר ובפועל - זה שטויות.
גם בדגם הקודם תא המטען היה פצפון. בדגם החדש יש תחושה שתא המטען הרבה יותר קטן, אבל זה בגלל שמשענות הגב של המושב האחורי מקבלות זווית קלה אחורה (ריקליינר כזה) מה שמוריד עוד את נפח האין תא מטען. מה ששוכחים להגיד זה ש -
1. בקליק אחד אפשר לשנות את הזווית של המושב האחורי, להפוך אותו ללא נוח כמו המושב האחורי הקודם ולהחזיר את רוב נפח תא האין מטען שעבד.
2. ברגע שמקפלים את המושבים האחוריים בדגם החדש מקבלים תא מטען הרבה יותר גדול ושימושי, בגלל שהסירו את מחזיקי הכוסות המטופשים שהיו בדגם הישן ועכשיו נוצרת רצפה כמעט שטוחה לכל רוחב הרכב.
הג'ימני זה רכב למטייל בודד, גג לזוג. היה ונשאר.