קירור גנרטור בתוך תא מטען

אז תשים כבר את המזגן ליד הגנרטור


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

טוב, התקדמות. התקנתי מאוורר 12 וולט שמוציא אוויר והוצאתי את האגזוז (הארכה שלו).
הטמפרטורה בכניסת אוויר לגנרטור ביא בסביבות 40 מעלות, ביציאה בסביבות 100 מעלות. אני אבודד את האגזוז ואוסיף עוד מאוורר באיזור היציאת אוויר מהמנוע להוצאת האוויר החם מהתא.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

לפני כן הגנרטור עבד 10 דקות בערך ואחר כך הפסיק להוציא זרם לקח לו דקות ספורות להגיע ל90 מעלות. אחרי השינוי הוא עבד לפחות חצי שעה ורק אז הגיע ל100 מעלות.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

למה אתה מניח שהבעיה שלך היא חום? אתה אומר שהאנדיקציה היא נורת overload... אולי יש לך קצר בכבלי חשמל ביציאה מהקופסא? ומהרעידות או מהחום זה מקצר? כשהגנרטור מפסיק להוציא חשמל, המנוע עדיין עובד?

כשהנורה נדלקת המנוע בנזין עובד אבל הגנרטור לא מוציא חשמל.

הבדיקה נעשית כשלא מחובר לגנרטור כלום?

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

הבדיקה נעשית כשהמזגן מחובר ואמור לעבוד בשיא הכוח.
יש משהו אחר ששמתי לב אליו. נראה לי שכשהמזגן על הגנרטור הוא עובד חלש יותר. אני צריך לבדוק מה המתח והזרם שהגנרטור מוציא. כשחברתי את המזגן לחשמל מהרשת (כלומר, במקום חיבור גנרטור חיבור לכבל מאריך) נראה לי שהוא קירר יותר ועבד יותר חזק.

באיזה מזגן מדובר?

מפרט טכני....

סביר מאוד שהגנרטור קטן על המזגן


בייחוד במוצרי מדבקה

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

המזגן של סמסונג, אינוורטר. אמור להיות 1000-1200 וואט. כוח וחצי כזה.
הגנרטור אמור להיות 3000 וואט.


בכל מקרה, היא עושה שינוי מהותי במערכת חשמל. מוסיפה עוד סוללות ועוד פאנלים כדי שהמערכת תהיה 24 וולט ויהיו מספיק סוללות בשביל 3-4 שעות מזגן.
האמת? כל הקטע הזה של חשמל OFF THE GRID פשוט מרתק.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי lizard

האמת? כל הקטע הזה של חשמל OFF THE GRID פשוט מרתק.

---

אז אולי יעניין אותך - זוג שבחר לבנות ביית קטן והכל off grid, הסברים מפורטים, עלויות וכו' https://www.youtube.com/playlist?lis...twM6yfU1enu6CW


...נכתב מהנייד, סליחה על השגיאות

רצוי מאוד להבין מה צריכת החשמל ובמדוייק כמה שניתן.

כולל זרם התנעה של המזגן ,ישנו רכיב להתנעה רכה כדאי לברר את הנושא.

יצא לי קצת להתעסק עם רכבים שעבדו עם מיזוג .
לצערי לא התעמקתי בפן הטכני של ניהול האנרגיה אבל על זה יקום או יפול הכל.

נסה להשיג לניסוי גנרטור עם הספק אמיתי ולא מדבקה .

Sent from my LG-H990 using Tapatalk

עשיתי הודעה ממש מושקעת ונמחק הכל בגלל שזה התנתק לי מהמשתמש.
בקצרה: אני חשמלאי.
הבעיה שלך זה הנתיך הוא מתוכנן לנתק בחום מסוים בשביל למנוע שריפת כבלי חשמל.
אצלך בכלל בעיית אורור קיצונית הוא קופץ בזרם נמוך מהמתוכנן ( או באמת לא מספיק לעמוד בזרם ומתחמם), שללתי סיבה זו מכיוון שאמרת שבחוץ הוא עובד נהדר. = הוא מספק מספיק אנרגיה.
פתרון לבעייה אורור.
הצבת איזור אגזוז ליד מאורר שמוציא אוויר החוצה ( להאריך צנרת אגזוז לבחוץ לגמרי.)
לדאוג לאורור תקין. (אם צריך 2 מאוררים תעשה.)
אורור לוח חשמל
השתדל שיניקת אוויר תהיה יחסית מאיזור עם אוויר "צח"
שאתה משתמש בו ככה אתה מטגן את המחולל ואת המנוע המכני. חבל על המכונה.

נסיעה נעימה. אם אתה מעוניין לכל מיני פתרונות לחיבורים "מיוחדים" (גנרטור , פתרונות סולארי PV ) מקורות אנרגיה ירוקים יש המון מידע ברשת. אם תסתבך תשאל.

שבת שלום.

האגזוז יצא מהתא, נתווספו 2 מאווררים, אחד מושך שני פולט. עדיין לא מושלם אבל יותר טוב. למה לא מושלם? עבד 10 שעות רצוף בלי בעיה ויום אחרי אחרי 10 דקות הפסיק לעבוד. כנראה שיש עוד משתנים שלא חשבתי עליהם. בנוסף צריך לסדר שם עוד כל מיני דברים. מאחר והרכב כבר לא ברשותי אז יקח זמן לסדר הכול.

אמנם עברו חודשיים מהתגובה האחרונה..
אבל ניסית לבדוק עם "צבת" כמה באמת המזגן הזה צורך? כתבת שנראה לך שעם גנרטור הוא עובד יותר חלש. יכול להיות שהמנוע שלו עייף וזרם העבודה שלו פי שניים ויותר מזרם העבודה במצב תקין.
כבר ראיתי מזגנים שעבדו על נתיך 10 אמפר במשך שנים ופתאום הנתיך היה קופץ אחרי פרק זמן יחסית קצר, בבדיקה התגלה שהמזגן צורך מעל 20 אמפר!

הכול בסדר. הגנרטור למיטב ידיעתי עובד טוב אחרי שהוצאתי את האגזוז מהתא.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk