Printable View
בינתיים רעיון רכב היוקרה לא תופש תאוצה. חיפוש הגרנד ויטארה דווקא כן.
ראיתי 2008 אחת עם 110K שהרגישה שחוטה לגמרי. ראיתי גם 2009 עם 90K שהרגישה הרבה יותר אחלה (אבל קצרה, ואני רוצה ארוכה). שמתי לב שיש הבדל מסוים בעיצוב סביבת הנהג בין 2008 ל2009. ההבדל מינורי אולי, אבל הוא יוצר תחושה של רכב הרבה יותר מודרני ב2009.
אני חייב לשאול - מה מיחד את הטוארג V6 דיזל משאר הדגמים? למה הוא זול יותר לאחזקה?
מנוע ה v6 tdi 3L מוצלח, אמין ונפוץ מאוד בהמון רכבי הקבוצה כולל מסחריות, לכן מן הסתם גם הטיפולים בו יותר נגישים וזולים, מנועי הבנזין נדירים, מורכבים לטיפול ושתייני דלק גדולים.
Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk
מעניין. שמעתי סיפור דומה על המרצדס ML דיזל משנות ה2000. יש בהן את אותו המנוע והגיר כמו הרבה מהמוניות מהתקופה ולכן יש שפע של חלקי חילוף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי grand
מרצדס ml אולי המנוע סבבה אבל כל השאר אללה יסתור.. אבל כן, גרנד צ'רוקי למשל, אותו מנוע מרצדס 3 ליטר, מי שמבין ויודע הולך למוסך מסחריות ומוניות ומקבל טיפול טוב וזול משמעותית ממוסכי היבואן של jeep, בטוארג המצב דומה, אם תכנס עם רכב כזה למוסך צ'מפיון המורשה יפתחו לך את השושנה על כל דבר פעוט, צריך ראש יצירתי, לדעת לחפש לפי מקטים חלקים שברובם זהים לעוד דגמים שונים ואחרים, דוגמאות לא חסר, למשל שמעתי סיפור על מדחס מזגן לטוארג שרוצים עליו 7000 שח.. חיפוש קטן מראה שאותו מדחס בדיוק קיים בפולקסווגן ג'טה ועולה 1500 שח, והדוגמאות רבות, בקיצור למי שמורגל ליצירתיות ולרכבים מיוחדים, או שהיה בבעלותו רכב כמו jeep או לנדרובר למשל, ידע להסתדר לא רע עם המפלצת הכי מוצצת שיש.
Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk
אחרי שנוכחתי שפנס קדמי לפורסטר החדש עולה 12000₪!!! אצל היבואן אז המחירים שציינתם כבר לא נשמעים מפחידים...
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
סובארו זה מקרה קשה של מחירי חלפים.....
אסף.
לא רק סובארו ...
גם רכבי לואו קוסט ... בקניה. אחרי זה. נשאר רק הקוסט.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
שערורייה....