פיאט-קרייזלר לקראת מיזוג ענק עם רנו-ניסאן

גלגלי 33 ושתי נעילות זה לא משהו נדיר לראות.


לא יודע אם התכוונת ל-2 או 3 נעילות . הניבה , היתה לי אחת כזו כ-5 שנים , באה במקור (93-97 לפחות ) עם נעילה מרכזית ידנית מקורית. עם צמיגים נכונים , אני קניתי לשלי בזמנו אלייאנס נאטו 16×6 חדשים , היא לא התביישה בעבירות מסויימת מגדולות/חדשות/יקרות ממנה. בשלב מסויים הבנתי שהניבה יוצרה במקור לעבירות מסוימת : בוץ/שלג ולא למדבר יהודה/נגב/גולן " והתקדמתי " מניבה 93 לסמוראי ארוך 87/88 למרות שביחס לעלי efs שיש לי היום , אני יכול להתגעגע לקפיצי הסליל של הניבה.
ניבה/VAZ/ז'יגולי הוא מפעל סובייטי במקור שבשנות ה-60/70 קיבל רשיון מחברת פיאט לייצר את אחד הרכבים המוצלחים/מיתולוגים שלה ( שזכה גם באחת השנים בתואר מכונית השנה באירופה - תואר לא זניח לדעתי , בחירה של עשרות עיתונאי רכב מאירופה ) , FIAT 124 .כך באה לעולם הלאדה ,2104 ,2107 שיוצאי חבר המדינות יוכלו טוב ממני להעיד על עמידותה - מבדיל בכוונה מאיכותה.

בהומור מסוים והכל בפרופורציות , לפני כ-15 שנה ,הייתי עם הניבה והילדה ( אז בת 7 ) בטיול בדרום מדבר יהודה . היו אתנו בין היתר GMC SEIRA מהעבודה ופטרול פרטי ,לא זוכר קצר/ארוך. בשלב מסוים עלינו איזו עליה/מעלה , ב-NIVA תוריד ל-LOW , תנעל דיפ' מרכזי ותבקש/תן לה לעלות. ואז אני זוכר את בעל הפטרול פונה לאשתו ושואל בקול רם : את יכולה להסביר לי למה אחרי ששמתי/שמנו כ-300K ₪ , האדון לוקח עגלה סובייטית ב-10K ₪ ועולה כמונו את אותה עליה/מעלה ?
( תוספת שלי - יחי ההבדל בנוחות הנהג/נוסעים ומאמץ המנוע/רכב ).


Sent from my SM-J320F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי הירשפלד יובל

. בשלב מסויים הבנתי שהניבה יוצרה במקור לעבירות מסוימת : בוץ/שלג ולא למדבר יהודה/נגב/גולן "

---

על סמך מה האבחנה הזו?
טיילתי עם הניבה בעיקר במדבר.
אחרי הוספת מאוורר חשמלי נשלט, אז גם המזגן עבד טוב במדבר.
אבל ככלל, הרכב הזה נסע טוב מאד בסלעים וגם בדיונות כהבנת איך לתפעל אותו.

כולל טיולי בדד קצרים, וטיולי מס׳ ימים בשטח ברכב בודד, פשוט כי זה היה לפני עידן האינטרנט והאקסיומות הלא ברורות של ״לא נוסעים לבד בשטח״.

נה שכן,
מתיש מבחינת העיסוק בתחזוקה.
כמו דראקרובר, בכל רגע נתון יש מה לעשות.



Slowly..

התכוונתי ל 2 נעילות רוחביות כי הנעילה האורכית היא בילד אין באוטו ..

גם לי היתה ניבה ואני לא זוכר תחזןקה בלתי פוסקת. מצד שני היתה לי אותה רק שנה וחצי ..

הקיאה ספורטג׳ הוא רכב השנה כבר איזה אלף שנים פה בישראל. זה היה קצת בציניות שפה יש רכבים ׳נחשבים׳ שמקבלים את התואר משום מה .. ושום דבר לא מזיז את הישראלים אחר כך מהרכב ה ׳נחשב׳ שלהם .. וכל מה שהם לא מכירים זה חרא אוטו.


Sent from my iPhone using Tapatalk

אני רואה את הספורטאג כרכב השנה ב ב2017 אבל לא ממש בשנים אחרות...

זה הדירוג באירופה:

הזוכות במכונית השנה בעשור האחרון
שנה מכונית השנה
2016 אופל אסטרה
2015 פולקסווגן פאסאט
2014 פיז'ו 308
2013 פולקסווגן גולף
2012 שברולט וולט/אופל אמפרה
2011 ניסאן ליף
2010 פולקסווגן פולו
2009 אופל אינסיגניה
2008 פיאט 500
2007 פורד S-מקס
2006 רנו קליאו
2005 טויוטה פריוס

יש פה מכוניות שגורמות להרים גבה

אני מניח שאפשר שאפשר לדון הרבה בהגדרה של המילה נחשב או במונח "רכב השנה". לי בחניה יש סטיישן של יונדאי. בחירת העדר ברוב המובנים. לא נחשב בעיניי לשום דבר.

אני אמרתי פה. בישראל.
אתה מביא לי אירופה ...

מה קשור ?

בכל מקרה אני סופר כמה מכוניות מאותו סוג יש ברמזור או מסביבי בפקק .. ברוב המקרים המספר הגדול הוא קיאה. לאחרונה לפעמים איוניק לוקח את הבכורה


אם בחניה שלך יש את בחירת העדר ..... אתה חלק מהעדר.


Sent from my iPhone using Tapatalk

עשיתי אקסטרא עבודה גם בדקתי בארץ וגם באירופה, על מה אתה מתלונן בדיוק? 2017 זה בישראל. כאמור אני לא רואה אותו בישראל בשאר השנים.



אין לי בעיה להיות חלק מהעדר בבחירת הרכב היומיומי. אתה חושב שאתה לא חלק מהעדר בגלל שבחרת בדאסטר?

נמצא המידע:
https://eizeoto.co.il/population

אחלה אתר. אז אכן רישמית 3 שנים2015 -2017 הספורטאג בראש הטבלה. כאשר כאמור בדירוג העיתונים (באם לייחס לזה אוביקטיביות מלאה מצידם) הוא זכה ב2017.

[QUOTE=ד ו ר ו ן;846124]על סמך מה האבחנה הזו?
טיילתי עם הניבה בעיקר במדבר.

דורון , לי ולך יש היום רכבים עם 2 סרנים חיים להבדיל מהמתלים הנפרדים בניבה מקדימה. אני , מבחירה , העדפתי בזמנו " להתקדם " מטכנולוגיה סובייטית שנת 93 לטכנולוגיה יפנית שנת 87. היה לי בעיות/שבר בחיבורי הביצה הקדמית . לעניות דעתי , כמו שהיונימוג והלנדרובר SERIES 1 , נבנו במקור כרכבים חקלאים , גם הניבה שביחס עלות/תועלת/שטח נתנה תוצאה מעולה - תוכננה ונבנתה במקור לעבודה בקולחוזים ולההתמודד בעיקר/רק עם בוץ ושלג. לא היה לה לדעתי את אותו חוסן מכלולים תחתונים ( במיוחד בסרן הקדמי ) כשל היילקס 93-97 או סמוראי.

עכשיו תשווה את מבנה ומידות הקולחוזניק לסוזוקי ויטרה ותגלה העתקה גסה. אז כנראה שזה היה טוב.
בעיות ושברים בחיבור הביצה הקדמית? בוקסה 17 שני מאריכים ארוכים ובכל טיפול יומי חיזוק מלמעלה של הברגים - לא תהיה בעיה לעולם.
אחרי זה נשגבים מתחת האוטו עם מפתח 13 שתמיד יש בכיס, לחזק תושבות תיבת העברה וגיר.
נו... טיפול יומי.... הקולחוזניק צריך תשומת לב.

אסף.

ניבה לא ברת הקבלה להיילקס או רכב שטח בגוגל מלא אחר.
היא בהחלט הייתה ברת -השוואה והקבלה לסמוראי.
כרכב סטנדרטי עם צמיגי שטח, הניבה הייתה טובה יותר מהסמוראי המקביל בזמנו בכל דבר מלבד אמינות מכנית.
יציבות, נוחות, מהלך מתלה, מנוע חזק ומרחב תא הנוסעים.
נסעתי בזמנו על סמוראי, וטיילתי במקביל עם חבר בעל סמוראי, עלים וסלילים.

גם אני התקדמתי, כי הניבה התאימה לשלב מסויים בחיים.


Slowly..

נו... טיפול יומי.... הקולחוזניק צריך תשומת לב.

אסף.[/QUOTE]

והיפני שזקן ממנו ב-6 שנים לא דורש יומי . שבועי/חודשי אולי.
זה נקרא " להתקדם " מבחינתי. אני לא מזלזל ברוסים/אוקראינים/סובייטים. מה שהם השקיעו ברכב צבאי עבר גם לקאמאז/אורל ואחרות. תראה בפריז דאקאר בקטגורית משאיות מה קורה שנים , השאלה היא רק איזה צוות של הקאמאז או כמה צוותים של קאמאז יעמדו על הפודיום וישאירו קצת מקום למאן/דאף/איווקו. אבל בואו נהיה ישרים/ריאלים. ניבה לא היתה ולא תהיה קאמאז וגם לא רנגלר.


Sent from my SM-J320F using Tapatalk

אתם מפתחים את הדיון יפה, עם השאלה איזה עוד מותגי רכב עלובים מרחבי העולם ראויים להצטרף למטריית פיאט-רנו.

בואו נראה, יש לנו כבר את החברות הגרועות ביותר מ:

ארה"ב - קרייזלר
איטליה - פיאט
צרפת - רנו
יפאן - ניסאן (אם כי כאן יש תחרות קשה - גם היצרן היפאני החלש ביותר עדיף על רוב מה שבא מארופה)

מה הלאה? אני מציע:

מקוריאה - ססאנגיונג.
מייצגים את רוסיה - תחרות קשה. שיהיה לאדה.
אנגליה - טוב, ברור, ולא צריך לפתוח את זה כדי לא להעליב כאן אוכלוסיה שלמה.
גרמניה - שאלה פתוחה?

עכשיו רק תתארו שהחברות הרציניות מכל מדינה היו מתאחדות. טויוטה-ב.אמ.וו-פורד. בררר....

ניסן הוא הרנו של יפן?
איך/ למה אתה מודד אותו ככזה?

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4b46431c12.jpg




ב.מ.וו יש שתפ חלקי עם פיג׳ו סיטרואן.
מאזדה/פורד/ וולוו יש שתפ ועוד...
ניסן ורנו
אופל ושברולט

אין פה משהו חדש בכללי.
מה שמעניין יותר זה כיצד הם מתכוננות לשינוי/ מהפיכה התחבורתית.

Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

אנגליה? מה נשאר אנגלי? Tvr ?

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

ניסן הוא הרנו של יפן?
איך/ למה אתה מודד אותו ככזה?

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4b46431c12.jpg

---

לקסוס, דיהטסו ובמידה רבה סובארו זה טויוטה גם ככה.

קלרקסון פעם אמר (וזה לא ציוטוט ישיר): כשאיטלקים והצרפתים מתאחדים לבשל ביחד אתה יודע שזה יהיה מעולה, כשהם מתאחדים לטובת יצור רכב - ברח על נפשך.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי opl

עשיתי אקסטרא עבודה גם בדקתי בארץ וגם באירופה, על מה אתה מתלונן בדיוק? 2017 זה בישראל. כאמור אני לא רואה אותו בישראל בשאר השנים.



אין לי בעיה להיות חלק מהעדר בבחירת הרכב היומיומי. אתה חושב שאתה לא חלק מהעדר בגלל שבחרת בדאסטר?

---

העדר שלי עוד צעיר .. אבל גודל ;)




Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

העדר שלי עוד צעיר .. אבל גודל ;)

---

קובץ מצורף 124319

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

קובץ מצורף 124319

---

קורה בכל המשפחות ...

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...22ce253786.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...628a27fa52.jpg



Sent from my iPhone using Tapatalk

מי שקונה טויוטה הוא האחרון שיכול ללגלג על עדרים


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

מי שקונה טויוטה הוא האחרון שיכול ללגלג על עדרים


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

---

או אמינות חסרת פשרות.......

בדגש על המנועים משותפי המסילות

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

העסקה מתקדמת - מתוך כלכליסט:
https://www.calcalist.co.il/local/ar...763036,00.html

מעניין. רנו .. אותו יצרן מכונית שנחשבת נחותה ומי שקונה כזה הוא עוף מוזר. היא החדשנית שתתן עירוי חיים לג׳יפ ... ;)


Sent from my iPhone using Tapatalk

גיא,
אתה מפקשש את הנקודה.
שנה הבאה יהיו דאסטרים עם לוגו של ג'יפ.
תמיד תוכל להגיד שאתה הראשון שהבין את הקשר והפוטנציאל של דאסטר במקום ג'יפ :)

רנגלר חשמלי בהנדסת רנו נשמע מפתה בערך כמו המבורגר טבעוני מקטניות באבו גוש.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

גיא,
אתה מפקשש את הנקודה.
שנה הבאה יהיו דאסטרים עם לוגו של ג'יפ.
תמיד תוכל להגיד שאתה הראשון שהבין את הקשר והפוטנציאל של דאסטר במקום ג'יפ :)

---

או ... דאסטר עם דרייב טריין של ג׳יפ ...

וזה יימכן בפאקיסטן תחת המותג דאציה רנגלר.
Sent from my iPhone using Tapatalk

[QUOTE=גיא;846278]מעניין. רנו .. אותו יצרן מכונית שנחשבת נחותה ומי שקונה כזה הוא עוף מוזר. היא החדשנית שתתן עירוי חיים לג׳יפ ... ;)

לא חייבים לחפש חדשנות/תרומה. מה שחשוב להם כנראה הוא בין היתר או בעיקר : לחלוק ולשתף. לחלוק בעלויות פיתוח/יצור. קונצרן משותף יוכל להוציא 5-10 דגמים על אותה רצפת/שלדת דגם , כנ"ל לגבי מנועים. וגם לחלוק ולשתף שווקים. כשאתה יוצר קונצרן בגודל כזה , כוח המיקוח שלו מול ספקים ו/או גורמים אחרים , נהיה גדול יותר. אם זה היה עם חברות בתוך מדינה , מיזוג כזה היה צריך לקבל את אישורו של הממונה על ההגבלים העסקים או מקביל לו.

פה בדיוק הבעיה שכל המכוניות יהיו זהות ...

מעבר לזה. כתוב שם שפיאט רוצה לקבל זכויות על כל החידושים של רנו בעיקר תחום החשמל.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

גיא,
אתה מפקשש את הנקודה.
שנה הבאה יהיו דאסטרים עם לוגו של ג'יפ.
תמיד תוכל להגיד שאתה הראשון שהבין את הקשר והפוטנציאל של דאסטר במקום ג'יפ :)

---

כבר יש להם את הרנגייד שניסה להיות דאסטר [emoji41]
אחרי האיחוד הם יוכלו לקבל את הדבר האמיתי

אם פיאט קריזלר יתאחדו עם רנו וניסן הם יהיו הקונצרן הגדול ביותר בתחום הרכב ובגדול.

הראיה שלכם צרה מאוד


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94