אתה מתלבט בין 2 רכבים מאוד שונים.
יש גם אופציות באמצע כגון פאג'רו קצר, שקלת אותו?
Sent from my SM-T580 using Tapatalk
Printable View
אתה מתלבט בין 2 רכבים מאוד שונים.
יש גם אופציות באמצע כגון פאג'רו קצר, שקלת אותו?
Sent from my SM-T580 using Tapatalk
להבנתי מהתשובות לתהיות הדומות שלי למעלה - הוא בקשר עם סוכנות טרייד אין ומתייחס לשתי חלופות שהוצעו לו, כנראה שאין להם חלופה אחרת שיכולה להתאים.
ברור שרצוי קודם לגבש מספר כיוונים ודרישות או ציפיות ולבחון מה ההיצע בשוק ולא רק בסוכנות מסוימת, אבל כנראה יש לפותח השרשור שיקולים נוספים.
נשלח מהנייד
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
תודה אסף.
הנהג השלו מוזמן לעשות סיבוב על WK משופר, ללא שום התחייבות. רק לצרכי הרושם אפילו,
כדי להבין שזה רכב אחר לגמרי.
למרות האינטרס למכור, אני מאלו שיצדד דווקא באלו שטענו שאם ההבדלים ביניהם זניחים
בעיני הרוכש (וגם אלוהים לא יעזור לי להבין איך בהשוואה בכביש של WK מקורי מול GV מקורי - התחושה יצאה דומה)
- הרי שהייתי הולך על ה-GV ...
"ציטוט:
נכתב במקור על ידי zik5
נראה לי שה 4.7 שבדקת הוא 3.7...מה שמרמז זה שאין לו הילוך כח....
כך בחשבון גם שה4.7 החל ממודל 08 הוא 303 כ"ס לאומת 230 עד 08.
אני חושב שאחרי שתבדוק גראנד שירוקי 4.7 מ08 ומעלה ..... הבחירה שלך תהיה ברור[/QUOTE]
באותו יום, בדקתי גרנד צ'ירוקי שנת 2009 עם הילוך כח וגם GV . היה לו עוד גרנד צ'ירוקי 2008 היה רשום 4.7 303 כ"ס, ונציג המכירות טען שאין לו הילוך כח, לכן ויתרתי. שאלתי אותו איך זה יכול להיות שאין לו הילוך כח? התחיל להאשים שהייתי צריך לבדוק איתו לפני שהגעתי אליו . לטענתו זה פרט שולי שהוא לא מחוייב לפרסם.
יש סיבה שאתה מגביל את עצמך לסוחר הזה, שבבירור אינו מבין יותר מדי ברכבי שטח ?
בהחלט בדקתי גם פאג'רו קצר. היצע שוק בעיקר למנועי דיזל שמאד מרעיש, תחלופת ידיים גבוהה מאדציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
אבל עדיין אופציה טובה מאד אם אוכל למצוא מנוע בנזין. אשמח להמלצות גם לגביו. DAKAR?
חיכיתי בסבלנות שעזרה יגיב לפניי. בקוד האתי הלא כתוב בין הגיפאים שכל אחד שומר על חבר ג'יפאי אחר בשטח בחילוץ, בסיוע בהכוונה, וגם ביושר וכנות. זה בדיוק מה שקורה פה. כולם נרתמים כדי לשמור עליי שלא אעשה שטויות ואח"כ אסתבך ואצטער על ההחלטה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ezraiz
עזרה הלך עוד צעד אחד קדימה ואמר שהWK שלו בנוי לנסיעות בשטח (אין הרבה שעוררין) אבל לא בטוח שהוא נוח לנסיעות ליום יום במיוחד לגברת שלי. לכן הוא צודק שאני צריך להגיע אליו ולעשות סיבוב... בעיקר הגברת שלי. בינתיים גם עזרה עושה שיעורי בית לגבי עיסקת הטרייד אין שהצעתי לו והתכנסות לתקציב שלי. הטעות היחידה שלי שהלכתי להשוויץ לאישתי על אחוות הג'יפאים והיא השיבה "הוא צודק יהיה לי קשה לתמרן עם ג'יפ כזה מפלצתי".
עוד תיקון קטן, בדקתי GV ו-WK בנסיעה קצרה על כביש לא בשטח. שתיהן אופציה לרכישה (לפני שבוע). ה GV יותר קל לתמרן ואישתי תסכים ביתר קלות לכן באלפית הנקודה הGV מוביל עפ"י סולם הנהג השלו והגברת, (כמו סולם אושר של מבקר הקולנוע בגל"צ). חלילה לא סולם מקצועי אובייקטיבי של כלל הג'יפאים. מקווה שהנקודה ברורה, תודה אסף, תודה ענקית לעזרה.
בגלל עיסקת הטרייד אין לרכב הפרטי שלי בלבד. אבל אתה צודק, החברה "הענקית" הזאת כבר ירדה מהפרק. אישתי אפילו מסרבת לחזור אליהם יותר. בינתיים השוק מלא סוחרים נוכלים לא מעטים. אני אחסוך את כל המקרים שנתקלתי בהם שבוע ימים האחרונים. למעט עזרה, הצדיק היחידי בכל הסיפור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
אם אין כאן סודות אטום, יש לי תחושה שכדאי שתשתף על איזה רכב פרטי מדובר ומה הטרייד אין שמציע לך, אולי תקבל משוב שיעזור לך.
שוק רכבי השטח מאוד שונה משוק הפרטיות.
סבירות נמוכה שהדיל מדהים אצל סוחר לא אמין בדיווח על דגם הגרנד צ'רוקי שמצדיק להתמיד אצלו.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
אין שום סודות האטום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
יונדאי ולוסטר 2012 יד - 3 134000 ק"מ. מחירון 44,500 ש"ח. פרטית. טסט 10/2020.
לא הגעתי איתם להבנות כלשהם.
שלום,
נעלמתי לתקופה בגלל פרוצדורה (נתוחים) רפואית דחופה שעברתי בתקופה האחרונה קצת באופן מפתיע. עכשיו הכל בסדר ועובדה שחזרתי להתעסק בנושא.
עדכון: מכרתי את הפרייבט באופן פרטי. הופתעתי כמה קל ופשוט היה למכור ולקבל את מלוא התמורה במקום טרייד אין. ממליץ לכולם.
אחרי שבחנתי כמה כלים אחרים כמו מיצ'ובישי פאג'רו, איסוזו רודיאו (כמובן 2003/4), אפילו רקסטון.... חזרתי לאותה נקודה:
גרנד צ'ירוקי 2008 מושקעת (הגבהות...) 3.0 ליטר דיזל CRD. נוסע יפה אבל לא הצלחתי לשלב אותו הילוך HI/LO (ניוטראל הרמת כפתור/ידית ליד ההילוכים... וכלום). המוכר טוען שהוא לא השתמש כי הרכב שימש לגרור עגלה לציוד צלילה בלבד. אמר שיברר ויחזור אליי. שוב זוגתי הגדירה אותו "מפלצת" אבל היא יכולה להסתדר לנסיעות קצרות יומיות. לא חזרתי אליו, עדיין פתוח.
מצאתי GV קצרה מוגבהת, מיגון מלא, כולל הרחבות...שנת 2012. נסעתי עליו בכיש וכמה שבילים. נוסע טוב וגם זוגתי התרשמה ממנו מאד. אני רוצה לבדוק אותו לא במוסך המטפל ולא במכון בדיקה של קומפיוטסט, אלא אצל מישהו שיכול לבדוק אותו לא רק מכנית (עד כמה שזה חשוב שאסי גיר, מנוע...) אלא מקצועית כג'יפאי. כולל כל משמעות הגבהה שרשומה והרחבות לפני שאני קונה. יש לכם המלצה היכן לבדוק באיזור נצרת עילית. הבחור מוכן שרכב ייבדק אצל מי שאני רוצה.
אשמח להמלצתכם/תגובותיכם.
אני בדקתי לפני הרבה שנים GV 2.4L לעומת גראנד צירוקי. הגיפ הוא "יותר מ" כמעט בכל תחום. יותר מפנק, יותר חזק, יותר גדול, יותר עביר בשטח (בוודאי בגרסת הqd2 אבל כנראה גם ב qt2), הוא גם עם הרבה יותר אופי וסטייל ומיוחד אבל זה כמובן סובייקטיבי לגמרי. מצד שני הוא יותר בזבזן בדלק (בוודאי בגרסאות הבנזין, הדיזל כנראה די דומה אולי קצת יותר מה gv), יותר יקר ולכן בתקציב דומה יותר ישן, דורש יותר תשומת לב לתחזוקה, יותר מורכב ועדין מסוזוקי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי הנהג השלו
אני נוהג כבר כמה שנים על wk דיזל qd2 משופר. בדיזל עוד יותר מבנזין תחזוקה קפדנית חשובה ממש. אי שילוב ל low יכול לנבוע מענין פשוט כמו עדכון תכנה לקוי (בעיה ידועה ב wk שריקול מסוים שכלל עדכון תכנה דפק את השילוב להילוך כח. נפתר אחרי שנים עם עדכון חדש יותר שיצא) אבל כמובן לאו דווקא, זה שלבעל הרכב אין מושג וכו יכול להיות אינדיקציה לרמת תחזוקה נמוכה. יש מצב שאם לא השתמש בהילוך כח גם לא טרח לשים את השמנים לסרנים ואם זה qd2 יש תוסף מיוחד שחייבים לשים ובלעדיו נגרם נזק למכלולים וכו.
שורה תחתונה זה רכב "ממכר" עם המון יתרונות אבל אם נסעת על שני הרכבים ולאו דווקא התלהבת מהגראנד צירוקי בצורה משמעותית יותר, אז לך על הסוזוקי :)
אני מאד רוצה WK אבל לא רוצה להיכנס לתחום שאני לא מבין בו כל כך. ה-GV יותר קל לי להתמודד וכמובן גם לזוגתי ביום יום. הלוואי ואגיע למסקנה מטיולים בשטח שאני צריך להשתדרג. אגב, GV יותר יקרה בעשרים אלף לעומת הWK והבחור ממשיך להוריד במחיר, אבל לא מספק תשובה עניינית לגבי הילוך כח. בכל מקרה אני צריך עזרתכם לסדנא/ בעל מקצוע בצפון שיכול לבדוק את הGV ולתת חוות דעת מקצועית על מצב הרכב ו השדוגים שנעשו בו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי arik_zuck
בטיולי השטח אותם אתה מתכנן, אלו רכבים יהיו סביבך?
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
ב wk כאשר לא משתלב הילוך כח בדרך כלל זה מלווה בהודעת שגיאה בלוח השעונים, הסיבות עלולות להיות כמו שנאמר החל מסתם עידכון תוכנה עד לבעיה במנוע בטרנספר, בכל מקרה בדרך כלל לא בעיה מסובכת ויותר מדי יקרה לתיקון, בוא נאמר שנקווה שרק אלו יהיו הצרות שלך.. יותר חשוב לדעתי לחפש רכב עם מע' qd2, ואם תמצא כזה אין שום מקום להשוואה עם גרנד ויטארה שני רכבים שונים במהותם ובכמות ההנאה והחיבור הצפוי לך עם הרכב.
Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk
++ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
חבר עם GV מוגבה וממוגן נוסע איתנו לטייל מידי פעם.
הרכב נוסע יפה מאד.
מסלולים כמו חוצה מדבר יהודה, ונחל צין.
מצד שני, הקצב שלו נמוך יותר, ולא בגלל הנהג.
אז עוברים הכל (צריך לבנות, לכוון ולפעמים לתת משיכה), אבל לאט יותר.
אז יש טיולים שהוא משאיר אותו בבית ומצטרף לרכב אחר.
Slowly..
הנסיון שלי שונה קצת, גרנד ויטארה גם אם מוגבהת וממוגנת, עדיין מאוד נמוכה עד כדי כך שמאוד מעכבת בטיול עם קינג/לנד קרוזר וכו מוגבהים באותם 50 ממ.
הכוונה להבדל קצב משמעותי במסלול כמו נחל צין שם נהג הגרנד ויטארה נאלץ להאט משמעותית מהחשש מאבנים גדולות.
לטעמי גרנד ויטארה מוגבהת מתאימה לטיול בחברת דאסטרים ופורסטרים שמותאמים לשטח כאשר הגרנד ויטארה מגיעה עם בונוס נאה של מצב נמוך בגיר.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
זה כבר תלוי בנהג ובקצב ואוירה של הקבוצה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
אנחנו נהנים לנסוע לאט, אז הפער לא היה ברמת ״אל תבוא״ למסלול כמו הצין.
אני עם היילקס מוגבה נעול כפול והצלחנו לטייל יחד בצין.
לסכיני דימונה ביקשנו שישאיר את הרכב בבית.
Slowly..
אין לי קבוצה כרגעציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
הייתי עם קבוצה של סופות וסיקס. שמרו עליי טוב. אבל כולם מכרו ולא חזרו.
גם בזמנו שקניתי את הסופה לא ידעתי עם מי אסע. מצאתי קבוצה והסתדרנו מצוין.