סוף דבר לבנתיים - חיברתי משאבה חשמלית בין המיכל לפילטר. נתנה קצת עבודה מילאה הכל ואז אחרי שניות ארוכות של סטרטר - הניע.
אבל נשארתי עם ה SCV המקורי.
בינתיים החומרים ניקוי שמילאתי בבית המסנן העלה המון טינופת מקו העודפים חזרה לפילטר.
אסף.
Printable View
סוף דבר לבנתיים - חיברתי משאבה חשמלית בין המיכל לפילטר. נתנה קצת עבודה מילאה הכל ואז אחרי שניות ארוכות של סטרטר - הניע.
אבל נשארתי עם ה SCV המקורי.
בינתיים החומרים ניקוי שמילאתי בבית המסנן העלה המון טינופת מקו העודפים חזרה לפילטר.
אסף.
קו העודפים לא חוזר למיכל הראשי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
Slowly..
דרך הפילטר. כמו בטרקטור.
אסף.
החלפת. SCV בהיילקס ...
קודם כל מאיפה ניגשים אליו? השסתום מחובר בשני ברגי אלן לתחת של המשאבת הזרקה.
מעליו צינור הזנת הדלק מהפילטר למשאבה.
מלמעלה הגישה כמעט לא אפשרית כאשר הצינור מחובר. הגישה הנוחה יותר היא מבית הגלגל, כאשר הגלגל מופנה שמאלה עד הסוף או כשמורידים אותו והאוטו על בוק.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5b0289c9a7.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6463077403.jpg
בערכה חוץ מכל מה שתכף נדבר עליו יש שלושה פקקים. אחד לשסתום עצמו, אחד לצינור דלק ואחד לכניסת דלק למשאבה.
מתחילים.
קודם כל ניקיון. שטיפה, התזת אוויר דחוס, הכל רק שלא יהיה אפילו גרגר אבק מעורב בעבודה. אתם הולכים לפתוח את צד הלחץ של המשאבת הזרקה. לכלוך מיקרוני שייכנס לשם יעלה אלפי שקלים.
משחררים את הצינור דלק ופוקקים.
משחררים בעדינות את הקונקטור.
משחררים שיחרור ראשוני את שני האלנים. תשתמשו במה שיש - היא עם מטריך, מפתח אלן, לא יודע מה - רק שימו לב שאין שם מקום לעבוד וכל תנועה מוגזמת נגמרת בפציעה או בנזק למשהו מסביב - צינור ברקס, חוטי חשמל... הכל קרוב.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f65ff39b86.jpg
אחרי זה עם מפתח אלן משחררים את שני הברגים, זהירות שלא ייפלו !
עם היד, מכיוון הגלגל, שולפים את השסתום ישר אחורה - לא לטלטל אותו. צריך קצת כוח כי הוא יושב בלחץ עם שני אורינגים.
זהירות 2 -יש אטם מתכתי שטוח. תעשו הכל כדי לא לאבד אותו בזמן שליפת השסתום.
על השולחן - שסתום 'ארוך' מול 'קצר'. למרות כל ההבטחות אין סיכוי שהם תחליפים. יש ל'ארוך' ספייסר שמביא את החלק שנכנס לתוך המשאבה לאותו אורך כמו ב'קצר'. לכן גם הברגים שלו ארוכים יותר. יש לו שני אורינגים אחד בינו לבין המתאם ואחד בין המתאם למשאבה.
אבל הקוטר של השסתום שונה. גם מיקום האורינג. אני מחליט לנסות בכל זאת - אולי בכל זאת יש שם מדרגה או משהו וזה יתאים.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...40ed9e0059.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...2a8acc9b2b.jpg
יש בערכה שני מובילים. מכניסים אותם למשאבה. את האורינג הראשון מכניסים בזהירות למקום שלו בגוף המשאבה. על המובילים מלבישים את האטם המתכתי, הספייסר והשסתום, כולם יחד. דיר בלאק זה הקטע שחוסר זהירות יגרום לאורינג ליפול.
מצמידים עם יד אחת את כל הסיפור ועם השניה שולפים מוביל אחד ומבריגים במקומו כמה כריכות של הבורג. אותו דבר עם הבורג השני.
מהדקים. חזק.
בראייה ומישוש לשים לב שהכל יושב ישר - זה הסימן היחיד שיש לנו שהאורינג לא ברח ושהאטם פח יושב במקום.
מורידים את הפקקים מהצינורות, מחברים את הצינור למקום.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...bcfe72e487.jpg
מחברים את הקונקטור.
מפמפמים למוות את משאבת הפריימימג וזה אמור להניע.
בגלל שהחלפתי חזרה לשסתום המקורי אני לא יודע אם השסתום הארוך תחליפי או לא. תבררו ותספרו לי....
בכל מקרה זו אחת העבודות הקשות בהיילקס עד היום מבחינתי..... כלבת אמיתית, גישה גרועה ואין מקום לידיים.
נשארו במגן התחתון ביט אלן ומוביל אחד.
אסף.
שלושה ימים לפני טיפול 40000 - שוב תקלה באותו אזור. הפעם במנוע קר , קרה פעמיים .
הפעם p1229. זו תקלה של כמות דלק גדולה מהרצוי למשך דקה. הספר מפנה לבדיקת scv או החיווט שלו (נתקע במצב פתוח או קצר בריתמה) והחלפתו במידת הצורך.
בינתיים איפסתי וחזרתי לתנועה - וזה חזר שוב בהתנעה הקרה הבאה.
קריאה נוספת בספרות הראתה לי שגם פילטר מלוכלך יכול לגרום בדיוק לתקלה הזו. ואני יודע שהפילטר אצלי מלוכלך ובסוף השבוע הזה אמור להיות מוחלף.
אני אנסה מהקל לכבד להחליף פילטר ואחרי זה אם התקלה תחזור אנסה שוב החלפת scv. באסה.
אסף.
גמגומים השתנקויות תקלות.... הכל הסתדר עם החלפת מסנן דלק.
אסף.
יש מצב שאתה פותח את הפילטר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
שמרתי אותו לצורך שחיטה....
אסף.
יש מצב שגם התקלה הקודמת נבעה מזה?
כן. בהחלט.
אסף.
חזרה לשגרת הבעיות. חזר הגמגום בתחילת נסיעה בלחיצה על הגז לא קורה כלום ואז פתאום מתחיל להגיב.
בגלל שזה הסתדר ליומיים-. אחרי החלפת מסנן אני חושד שאולי הבעיה נעוצה בבית המסנן.
אסף.
תבדוק את הבורג פרפר ניקוז מים בתחתית הפילטר.
בעבר לאחר החלפת פילטר סולר הייתה לי בעיה של אויר במערכת שהתבטא בגמגום בתחילת הנסיעה.
התברר שהבורג נראה מהודק אבל לא היה מהודק מספיק למניעת משיכת אויר.
חשוד במה? הכנסת אוויר? לא פעם הרכבנו צינור שקוף כדי לראות בועות קטנות שנכנסו.
פימפמתי על המשאבה הידנית ונשמע צליל 'פיכפוך'.... פתיחה והידוק מחדש של בית המסנן, אבל 'הידוק מוות' שאולי לא ייפתח יותר... מניע עובד חלק.
אותו בית פילטר גם במיצובישי טריטון ובאיסוזו דימקס. נתקלתם בבעיות של דיאפרגמה חלשה אולי? משהו בסגנון?
אסף.
כן. זה קורה. בעיקר בהחלפות פילטר כשמפמפמים ואז בטוחים שהבעיה בפילטר/ברז מים/הברגה. יש גם עלעל מתכת שמשמש כשסתום אל חזור שם לזכרוני ולעיתים גם הוא כושל. אחת הבדיקות היא להתקין על הקו שסתום נוסף.
בית פילטר עולה כ120-150 אם זה זהה.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
וואלה. לא כסף. בכל חנויות החלפים? זה משהו זמין?
אסף.
תראה... הסתכלתי בתמונות. הטרייטון שונה רק במבנה הקיבוע לקיר האש מקינג וq (והם שונים מבינהם לזכרוני רק ביציאת הצנרת מבחינת כיוונים) ולהם לא נתקלנו בבעיות בלמצוא בחנויות חילוף... תתקשר ותשאל.
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
אגב. את בית הפילטר מחליפים אחרי שוודאת שכל צנרת הדלק תקינה ואין סדקים שמושכים אוויר
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
יש עוד אפשרות אחת שלא מיציתי ועלתה בנסיעה אחהצ.... משהו מאוד מטופש אני חייב לומר. לבדיקה מחר...
אסף.
בנסיעה הבוקר ניטרתי את קריאת ה MAF בזמן שהתקלה מתרחשת. 1100 סלד, גז לחוץ, קריאת הMAF מעל 20 (במקום 11-12) והטורים לא עולים בכלל. ברגע שההיסוס משתחרר והמנוע מטפס בסלד, ערכי mat תקינים ורגילעם...
אסף.
היי אסף,
נושא שעולה בפורומים מחו"ל הוא סדקים בפילטר MAP
שווה בדיקה אם לא נבדק.
https://youtu.be/npudMSB7SMk
ככה זה נראה בנסיעה ובסרק בלי שהתקלה מופיעה.
כמה סטייה של הלחץ מסילה נחשבת סטייה רגילה?
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f3a81705f0.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f56ab34255.jpg
עדיין בדברים הקלים... קפיצות בערך הmaf ואולי לכלוך על החיישן. ננסה גם את זה.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...eab5800bbe.jpg
אסף.
ספרי וודקה?
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אז הלכתי בעקבות הקריאה החריגה ב MAF לנקות את החיישן.
עוד לפני שהגעתי לעצם המעשה, ורגע לפני הפירוק, בשלב של פתיחת הקונקטור, שמתי לב שהקונקטור לא יושב הכי הכי טוב.. כלומר מהודק ונראה טוב אבל הצלחתי להזיז אותו קצת עם היד. פתחתי אותו, ניקיתי, הידקתי טוב.... ובלי שום ניקוי חיישן או החלפות חלקים - הטנדר נסע היום נהדר.
תחזיקו לי אצבעות שזה באמת נגמר במחבר אחד קצת רופף ולא יותר מזה...
אסף.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
if it ain't broke, don't fix it
Left to themselves, things tend to go from bad to worse
כמה ימים אחרי ניקוי מיכל הדלק, נדלקה נורת מים בדלק פעמיים. התחילו גמגומים קלים מדי פעם.
החלטתי שמחר - נחליף פילטר דלק.
היום בנסיעה... אללה יוסטור.
1129 נדלק כל כמה דקות נסיעה. 0088 לפעמים. זה קרה בדרך למשימה שאין לבטל - לקחת את הילדה ליומהולדת של חברה. כל רמזור לעצור לאפס תקלות.....
עם גרף של לחץ מסילה אני רואה שהתקלה נדלקת כשהלחץ באזור ה150 מגהפסקל. והיא אמורה להידלק ב200. אז אני מנחש - מקווה - ממש רוצה - שזה ייפתר עם החלפת הפילטר
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תנתק חיישן לחץ סולר על מסילה ותרא מידה של לחץ על סורק(מחשב מנוע במצב חירום)ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
תודה. אנסה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk