1.מניח שהתכוונת למדידת מתח...
3-6 בוצעו על המצבר?
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
Printable View
1.מניח שהתכוונת למדידת מתח...
3-6 בוצעו על המצבר?
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
ליד המקרר או בתא מנוע?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
Slowly..
המינוס מחובר ליד המקרר ולא מתא המנוע
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
זה יפה בתיאוריה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
בפרקטיקה, חוט 4ממר על 3וקצת מטר לא הספיק למקרר ותאורה/משאבת מים מידי פעם.
רק שדרוג לכבל עבה יותר פתר את הגמגומים.
בשביל השימושים שלנו בשטח, לדעתי אין מקום להתלבט, ההבדל בעלות הוא שקלים בודדים והרווח התפעולי גבוה.
Slowly..
סליחה מתחציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
3 על הלוח פיוזים ו-6 על המצבר
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
ומה המצב של הראשי התא המנוע?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
תשקול לשדרג גם אותו.
Slowly..
זה מה שהם ממליצים למקרר בלבד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אתה שם יותר צרכנים , בוודאי שצריך יותר עבה.
ובגדול, אני מסכים אתך, בגדלים האלו (עד 10ממר) תמיד לקחת רזרבה למעלה, בלי חסכון ובלי להתלבט ( כתבתי את זה לאסף השרשור לגבי תאורת שרות).
אבל...
וזה אבל גדול, צריך להכיר את המספרים, ובאמת אין מה להסתבך עם כבל פי 10 יותר עבה.
כבל שיוצר אתגרים של נעלי כבל והשחלות לא סטנדרטיים.
- - - Updated - - -
זה מה שהם ממליצים למקרר בלבד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אתה שם יותר צרכנים , בוודאי שצריך יותר עבה.
ובגדול, אני מסכים אתך, בגדלים האלו (עד 10ממר) תמיד לקחת רזרבה למעלה, בלי חסכון ובלי להתלבט ( כתבתי את זה לאסף השרשור לגבי תאורת שרות).
אבל...
וזה אבל גדול, צריך להכיר את המספרים, ובאמת אין מה להסתבך עם כבל פי 10 יותר עבה.
כבל שיוצר אתגרים של נעלי כבל והשחלות לא סטנדרטיים.
זה לא עבד טוב גם כשהמקרר היה לבד.
Slowly..
אני כבר הרבה שנים מחבר באופן קבוע את המצבר של הג'יפ (שני דורות של פראדו) לספק כח (רגולטד) שניזון מהרשת באופן קבוע כשהוא בחנייה. אני משתמש מאושר של 60W 5A. כיוונתי אותו על 12.9V ואין חשש להשאיר אותו מחובר באופן קבוע. משהו כמו https://www.aliexpress.com/item/3287...285bzTBhsb&s=p. יש המון דגמים, רובם טובים.
ארגנתי לי חיבור זריז ונח שגם אשתי מתשמשת בו בשגרה.
ממליץ בחום על משהו כזה, זה טוב אם האוטו עומד תקופות ארוכות, אם שוכחים אורות, או אם רוצים לחבר מכשיר זולל חשמל כמו מקרר.
אם תרצה, אפרט יותר לגבי החיבור הזריז והנח. לא מדע טילים.
חיברתי אותו דרך מד זרם ומד מתח, כך שהעסק ממש בשליטה מלאה. זה פתרון זול ומאד אמין!
בהצלחה, רונן.
60W לא מספיקים אם אתה שוכח אורות ..
תמיד רוצים פירוט, רשימת קניות, תמונות...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ronenhod
נשלח מהנייד
היום עברתי על החיווט ובעיקר על ה-+.
את הכבל מגברים שמזין התעצלתי לעשות לבד שקניתי את הפאגרו ונתתי לחשמלאי שגם פירק את שאריות האיתורן.
כל סופית שהחשמלאי הזה לחץ לא שווה כלום.
היום שבדקתי אותן פשוט תלשתי אותן ביד.
אז החלפתי סופיות, החלפתי חלק מהחיווט ועברתי על הכל.
מדידה על המצבר מקררים כבויים 12.99v
מדידה על בקופסת פיוזים האחורית, מקררים כבויים 12.97v
מדידה על קופסת פיוזית, מקרר גדול עובד 12.8v
מדידה על קופסת פיוזים, מקרר קטן עובד 12.77v
מדידה על קופסת פיוזים, שני המקררים עובדים 12.45v
סהכ יש שיפור אבל לדעתי הם עדיין לא מסוגלים לעבוד יחד עם מנוע כבוי, אני חושב שאת המקרר בתא הנוסעים פשוט אכבה שמגיעים לחניון לילה למרות שהייתי שמח לפתור גם את זה.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אתה עם מצבר בודד או שניים?
כי יש פה בחור עם שני מקררים שעובדים על מצבר צרכנים
מה ההגדרות שנתת למקררים?
#המדען_המטורף
ומה המתח על המצבר עם שני מקררים עובדים?
מה המתח לפני ואחרי ה kill switch?
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
לא מדדתי על המצבר עם מקררים עובדים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zerez
המצבר זה לפני ה-kill switch והלוח פיוזים זה אחריו.
ראה מדידות למעלה
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
ראיתי את המדידות, השאלה איפה נופל המתח ובשביל זה צריך לדעת את מתח המצבר והמתח על קופסת הפיוזים בכל מצב.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אתה חייב למדוד על המצבר בזמן עבודה של המקררים.
בלי זה, לא ברור מאיפה המפל מתח.
דרך אגב, בתחילת המדידות, אתה מציין שעל המצבר יש 12.99V, לא ברור האם זה בזמן שהמנוע עובד, או כמה זמן אחרי כיבוי המנוע.
יבדק מתי שהוא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
המדידה אחרי שהמנוע עבד כמה דק אבל לא שמתי לב לזמנים.
מה זה כל כך משנה?
בינתיים חזרנו מטיול כולל לילה לדרום.
הגעתי לסטאפ די פשוט.
את המקרר בתא הנוסעים אני מייעד לשתיה.
דחפתי בקבוק 2 ל קפוא של מים יחד עם עוד בירות ומי שתיה.
שמכבים מנוע מכבים את המקרר הקטן והגדול שמכיל אוכל ממשיך לעבוד בלי בעיה ושומר על טמפ טובה וקרה (הסטייקים אפילו לא הפשירו).
שמניעים מדליקים מחדש והאינדל מוריד טמפ ציק צ'ק, ככה יש שתיה קרה כל הטיול.
את אותה בעיה יש אצל מכר עם סטאפ מקררים דומה רק שאצלו לדעתי יש מצבר לצרכנים.
בינתיים נסתפק בזה עד שנחליט אחרת.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
מקובל לבדוק מתחים על מצבר בין 10 ל 20 דקות אחרי ניתוק מטעינה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
12.99V זה לא מספר "תקין" עבור מצבר עופרת. זה אומר שאו בדיוק נתקו מטעינה או שהוא תחת טעינה בזמן המדידיה.
אם יש מפל מתח בזמן טעינה (ובהנחה שהטעינה תקינה) אז זו בעיית חיבורים.
אם יש מפל מתח לא בזמן טעינה, ורק בעומס, בהחלט יש מצב שזה מצבר.
מדידה של מצבר כמה שניות לאחר ניתוק של טעינה (או כיבוי מנוע), בד"כ לא שווה כלום (רק במקרה של מצבר גמור לחלוטין, ואז מיד אחרי הכיבוי המתח יפול).
זיו הצהיר על עצמו (בשרשור אחר) שהוא אוהב מספרים, אז ניצלתי את ההזדמנות של מחנה מתמשך כדי לספק נתון אמיתי עבור צריכת חשמל מתמשכת של של מקרר.
חשוב לציין:
א. המקרר שלי חסכוני יחסית
ב. אופיין השימוש היה צנוע אך לא קמצני, כלומר בכל פעם שרציתי משהו קר או בישול, לקחתי מה שרציתי, החלפתי בקבוקים וכו'
ג. מדובר במחנה לאדם בודד, ככל שכמות האנשים גדולה יותר, כמות השימוש עולה, גם אם לא לינארית.
אז זיו, קבל:
צריכת החשמל ל- 36 שעות היתה כ- 8 אמפר-שעה
המקרר צורך כ- 3 אמפר בזמן שהמדחס עובד
ירידת המתח בעת פעולת המדחס היא של כרבע וולט - זה כולל את מפל המתח על הכבלים (ארוכים אך עבים יחסית) וכן את ירידת המתח על המצבר (נמדד כ- 0.1 וולט דרך חיווט נפרד).
התמונות כמובן מצולמות ללא טעינה חיצונית של המצבר.
בוקר טוב [emoji846]https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3eb4189832.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a7807a4153.jpg
באותו עניין ...
לא טרחתי לצלם ( אם כי יובב דווקא הציע שאצלם )
אבל כיביתי מנוע ב 18:00 בערב, הנעתי למחרת סביב 9:30
המקרר עבד כל הזמן. לא נגעתי בטמפ'
לא הנעתי בזמן מחנה כלל, לא להזיז את האוטו ולא לטעון ולא כלום.
כן השתמשתי במצבר של הרכב, תאורת תא מטען ( שני פסי לד COB חזקים ) וכן טענתי את הסוללות של הרחפן.
שניה לפני שהנעתי הסתכלתי על המד מתח של המקרר, 12.5 וולט.
( היתה איתי הפצצה המתקתקת למקרה ש ... אבל לא נזקקתי ולא השתמשתי )
אתה בטוח שלא נדבקת? אתה בריא?
בהנחה שאתה בריא, המודד שלך חולה.
מה שאתה כותב אומר שהמקרר שלך עובד בבמוצע 4.5 דקות בכל שעה (מקווה שלא טעיתי בחישוב).
בסוף הקיץ, שעשית את הבדיקה, כמה המקרר שלך צרך שהוא סגור? אתה מדווח פה על 0.25AH, זה זרם זליגה..... זה לא מקרר.
אני אתן לך כיוון -
המקרר מקבל גוף, אתה לא מודד את באמת את כל הזרם.
ה 3A בזמן עבודה, זה מספר ישן שאתה זוכר? או שאתה רואה את זה עכשיו?
בהצלחה
זיו, לך תמדוד חום, אתה שוב עושה סלט.
כל הנתונים הם מתוך התמונות למעלה.
המקרר עבד מעט מאוד בתחושה שלי (במדבר שומעים הכל), וזה מסתדר עם המספרים הנמדדים.
אתה מכיר את המודדים האלו, הם מודדים גם פלוס וגם מינוס. המקרר שלי מקובע לפלטת עץ שמקובעת בנפרד לרכב, אין חיבור מינוס נפרד לגוף.
לא סלט ולא חום..
0.22AH זה מספר של זליגה, לא של מקרר.
אפשרות נוספת, יש מצב שהערך של ההספק, הגיע למקסמ' והתאפס?
תפעיל קצת הגיון...
הייתה מדווח 1AH ....0.8AH הייתי בודק את עצמי. אבל 220MA/H.... אתה לא בכיוון.
זה לא זליגה, אלא duty cycle מאוד נמוך, כמו שמצופה ממקרר טוב כאשר לא פותחים אותו הרבה ולא חום-יולי-אוגוסט בחוץ ...
לא ישבתי עם סטופר, אבל זו גם היתה החוויה שלי כשישבתי וקראתי ספר לא רחוק מהג׳יפ. בבית אני לא שומע את המקרר, במדבר שומעים הכל.. חוויתית: המדחס בקושי פעל, וגם כשפעל זה היה לזמנים קצרים.
4.5 דקות בשעה???
בחיית נדב....מחזיק ממך אדם רציני וחושב.
אתה אומר שפתחת והחלפת תכולות.
אז נכון "ששכחת" לשים פה סיכום לניסוי שלך מהקיץ, אבל תחזור למספרים.
המקרר שלך בבית, עובד יותר.
זיו,
רוצה להזכיר לך שהממוצע שמדדתי היה 1.7אמפר.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
לא מבין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
זיו. אני ישנתי באוטו.
המקרר שלי היה בלי המעיל. והוא לא הכי חסכוני.
גם הוא פעל לדקות ספורות פעם ב ....
Sent from my iPhone using Tapatalk
גיא,
מה זה כמה דקות? אתה מבין שהוא מדבר על ממוצע של 4.5 דקות בשעה!
36 שעות, כלומר , לא רק לילה קר.
שימוש רציף, כולל החלפת תכולה.
אין סרט כזה, נ ק ו ד ה.
מבחינתי, זה מישהו שידווח פה על רכב שנוסע 100קמ לליטר.
תעשה תרגיל- למקרר שלך יש תצוגה, תבדוק כמה המקרר לוקח בזמן שרק התצוגה דולקת.
דורון מדבר על ממוצע של 0.22ah.