התהפכות פאג'רו בחורשן

אבל בהרבה מדי מקרים האגו גובר בקלות על השכל. כי כאלה אנחנו, הזכרים.
ושיקום מי שאף פעם, אבל אף פעם! לא נכנע לאגו שלו מול לחץ חברתי ולא עשה ביודעין את השטות. וגרוע מזה - את אותה שטות פעמיים ויותר (וכבר אמר מי שאמר, והוא היה איש מאוד חכם, ככה אומרים, תנחשו מי זה - "הסימן המובהק לאווילות הוא לעשות את אותו דבר יותר מפעם אחת ולצפות לתוצאה שונה". זה משפט שמתאים למערכת הפוליטית הרקובה והחולה שלנו או לדפוס ההתנהלות שלי עם נשים... אבל גם ליותר מדי סיטואציות בתחביב שלנו)
אף אחד לא קם?.... ברור! ואני לא מתפלא.
לכן אני לא ממהר למתוח ביקורת נוקבת על הבחור בפאג'רו. כן, הוא היה אגרסיבי, כן, עשה שטות. אבל כולנו עשינו, עושים ונעשה שטויות. אפילו גרועות יותר. כי כאלה אנחנו.

עוד משהו שמאפיין אותנו, המין השעיר והכאילו-חזק, זה להתקשות להודות במגבלות - מגבלות שלנו כנהגים, מגבלות של האוטו שלנו שלא תמיד מתאים למה שאנחנו דורשים ממנו לבצע. האגו נדחף קדימה ומי שלא ינסה הוא סתם פחדן. אנחנו כל הזמן משווים של מי יותר גדול - האוטו, יכולת הנהיגה, האומץ - והתוצאה לפנינו. כי האגו שלנו חזק מהשכל - ואנחנו לא רוצים להיחשב כנהגים גרועים או כפחדנים או כ"לא מבינים" שבחרו ברכב "לא טוב". ומה לעשות?... זו עובדה - פאג'רו BK אולי ישאיר אבק בכביש ובשבילים להיילקס עתיק וגם לסופה ואפילו לרוביקון. אבל בטיפוס מדרגות סלע כאלה או בפתיחת ואדיות בשומרון הוא לא יכול להתמודד מולם. פשוט לא. זו האמת. אבל תיכף יקפצו כל אנשי הפאג'רו ויזדעקו להגן על כבודו האבוד....

שלא נטעה. פאג'רו BK הוא SUV מעולה. בשקלול כלל תכונותיו אני מעדיף אותו על רוב המתחרים. הוא הבחירה החד-משמעית שלי לשוטטות בואדי רם בירדן למשל. אבל לדברים כאלה הוא פחות מתאים לדעתי. כן, אפשר לאנוס אותו, לעשות בו שינויים כמו בכל רכב שטח, זה בטח גם כיף גדול ואני מכיר כמה שמכירים אותו באמת לעומק שלקחו אותו רחוק מאוד קדימה ומפגינים ביצועים מרשימים. אבל בחיי, תאמינו לי, נקודת ההתחלה של הפלטפורמה הספציפית הזו לא מעמידה צליחת מכשולים כאלה בראש סדר העדיפויות.



את הכל אני כותב ברצינות תהומית, כי עצוב לי על מה שקרה כאן ספציפית ובכלל כואב לי לראות דברים כאלה - יהיו מי שיאמרו שזה הסיכון המחושב שאנחנו לוקחים בתחביב הזה, שבשורה התחתונה הרכב הוא רק ערימת ברזלים ופלסטיק וכל עוד אף אחד לא נפגע, אז שימשיכו לעשות שטויות. אבל אני חושב שזו טעות. שההנאה מהתחביב הנפלא הזה לא מצדיקה סיכונים כאלה. שנהיגת שטח זו לא מתנה משמיים אלא מיומנות נרכשת. ואם החלטתם שזה התחביב שנותן טעם לחיים שלכם - חשוב ללמוד אותה ברצינות. רבים מדי לא מודעים למגבלות ולסכנות ולאפשרויות ולא מכירים מספיק טוב את הרכב שלהם. אז אני אולי "מדבר מתוך הפוזיציה" (של הדרכות נהיגת שטח) כמו שמישהו שאני מאוד מעריך היה מקפיד להזכיר שוב ושוב - אבל אם אתם מרגישים שאתם לא יודעים מספיק, זו באמת לא בושה להודות בזה ולפרגן לעצמכם קורס כלשהו בנהיגת שטח. ואם יש לכם חבר/ים מנוסה/ים שמוכנים ללמד אתכם בסבלנות - גם זה טוב. העיקר לא להתבייש לשאול וללמוד.

דרור , יש כנראה מס' דברים שבהם אני בצדק/לא בצדק "חרדתי" במקצת ומניח שקיימים עוד כמה כמוני שיודעים למחול/לכופף את האגו. אין בעולמי/עולמנו מישהו/משהו שאני חייב להוכיח/להראות לו משהו בהקשר לרכב שלי או משהו אחר. אחרי 13-14 שנה שהרכב אצלי , ואני אוהב אותו ומייעד לו עוד מס' שנים אצלי, לא עולה בדעתי משהו שיגרום לי לסכן אותי או אותו. לפני מס' חודשים ירדנו את זיק. היינו כ-15 רכבים. ירדתי ללא בעיות והיינו אמורים להמשיך את הציר. 2 סמוראים הסתובבו ועלו אותו. הראשון , נעול כפול עם יחסים ,צמיגים ונהג מנוסה יותר עלה מצד שמאל עם השפ"צ הפוטנציאלי ועשה זאת יפה. הסמוראי השני , כנראה עם נהג צעיר יותר , פחות מנוסה , לא נעול וללא יחסים , וללא צמיגים מיועדים עלה את אותו תוואי , בשלב מסוים מול מדרגה בצד שמאל , הוא הפעיל מכת כוח לא מבוקרת וסיים אותה כשהוא בניצב 90° למעלה וכפסע בינו לבין גלגולים מטה במורד המעלה. הרכב הראשון למזלו היה מעליו , הוא עוגן אליו ומשך אותו כדי להביא אותו ל-0°/180° עם המעלה.ראיתי הכל , הייתי עם רכב נעול כפול , 5.14 בתיבה , וצמיגי חקלאות/צמ"ה שאחזו יפה גם בפודרה. על הנתיב השמאלי עם שפ"צ , ויתרתי , לא אהבתי ונחשב לי כסיכון לא כדאי. את המדרגה הימנית עם עבודות מע"צ ומכוון יכול להיות שהייתי יכול לעלות. התזמון פחות התאים ולמרות שיש לי בבית בתי סרן וציריות חלופיים , ויתרתי כי לא רציתי להפעיל כח על הסרנים , וזה היה המקום שבו צץ לי רעיון השאפלות עבור המדרגה הימנית ודומיה. אין לי צורך להוכיח שהרכב יכול לעלות ללא x עבודות מע"צ ובמקום עבודות מע"צ ייצרתי/בניתי לי שאפלות.

אתה לא היחיד.

דרור טועה פה. יש כמה בבונים שלא יכולים להתאפק. אבל הרוב כן מסוגלים להפעיל איזה סוג של שיקול דעת.


נשלח מהאייפון עם המקלדת המחורבנת. ה׳שגיאות׳ לא שלי ..

את המדרגה הספציפית הזו אני עליתי מספר פעמים לפני 15 שנה.
יותר מזה מי שיפשפש לעומק יגלה שרשור שלם שלי על המדרגה מה צריך לעשות בה, למה עליתי (או לא עליתי וכו)
אני הפסקתי ממזמן (יותר מ 10 שנים) לחפש מעלות מסוכנים, פתיחות צירים וכו..
למה? כי הבנתי שזה הרבה יותר רכב מהנהג.
שלא יובן לא נכון, הנהג חשוב בעבירות קשה, תמיד אפשר לעשות טעויות טפשיות ולשלם ביוקר)
אבל הרכב חשוב הרבה יותר !!!
איך גיליתי את זה.
פעם לפני 15 שנה התגלגלה לידי סופה ארוכה פתוחה.
כבר אז היה לי הסטוריה ארוכה עם רכבי שטח, אבל זה היה הרכב הכי "קרבי" שהיה לי.
היות ובאותו זמן גם היה לי הרבה זמן פנוי (בהליך גרושין)
התקנתי נעילות אוטומטיות צמיגי 33 (הכי גדול שהיה מקובל אז) וזחל.
פתאום כל המעלות הכי מסוכנים ומפחדים בנגב הפכו להיות משחק ילדים.
שמור על נטיב ומומנט אל תעשה שטיות וסע עם מכוון, ואתה למעלה.

מאז הבנתי שהרכב הרבה יותר קובע מהנהג, וירדתי מכל משחקי העבירות.

באופנוע לעומת זאת המצב הפוך..

בטיול האחרון(סוכות...) עברנו ליד מעלות, מעלה אזוב, מעלה משורה....
גם על אזוב וגם על משורה ויתרתי למרות שאני נעול כפול על 32" ומחוזק מכל כיוון, וגם השאר בשיירה כמו הפרדו הקצר נעול כפול וכו', סובבתי את כולם אחורה, פשוט לא בא לי.... היה לי כייף לנוח, לטייל ולהנות מהשטח גם ככה....
הדיסקו 3 ואחד מהטרופרים כן קיבלו החלטה לעלות את משורה, כל השאר חיכינו להם בעץ עם קפה.
אזוב:

קובץ מצורף 126247

משורה:

קובץ מצורף 126248

קובץ מצורף 126249

זה לא קשור לבבון או לא.
זה קשור להיותך זכר.
מה ההבדל בינך לבין הילד שלך בתכל'ס? גודל ומחיר הצעצועים. זה הכל.

רוב הזמן אתה מפעיל שיקול דעת אבל לפעמים, בטוח השתטית. סביר להניח שאתה עדיין משתטה, או שתשתטה. גם אני.
כאלה אנחנו.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

זה לא קשור לבבון או לא.
זה קשור להיותך זכר.
מה ההבדל בינך לבין הילד שלך בתכל'ס? גודל ומחיר הצעצועים. זה הכל.

מתישהו השתטית, או שאתה עדיין משתטה, או שתשתטה.
כאלה אנחנו.

---

השתטיתי כשהיה לי סמוראי נעול כפול כשהייתי צעיר.
אולי קצת עם ההילקס שהיה נעול כפול .. וזהו.

אחרי זה הבנתי שזה חרטא ומה שחשוב זה הטיול עצמו ... וקניתי דאסטר. ;)

אבל גם עם שאר הרכבים לא חיפשתי להתאבד. ואם נסיון אחד שניים לא עבד. מסתובבים ונוסעים לחפש עץ עם צל.

לא עם הניבה/טראנו/דיסקו/...

יש פה הרבה דוגמאות חוץ ממני. כולל אתה עצמך. למרות שאתה יכול.. לרוב אתה בוחר שלא.

ויש סטטיסטית יותר שלא מתהפכים מתוך עיקשות מאשר אלו שכן מתעקשים עד מוות.

לגבי הבן שלי ... לצערי מכלה את זמנו בואצאפ וסרטונים .. שום אנדרנלין.

אני בשנים האחרונות מקבל את האנדרנלין שלי מלנסות לא לרסק כל מיני דברים שטסים מהר. עם שלט. בטיחותי וחסר סכנה אמיתית ...;)


נשלח מהאייפון עם המקלדת המחורבנת. ה׳שגיאות׳ לא שלי ..

אני עם דרור...

זה טבוע בנו עמוק מעצם היותנו זכרים, הצורך בריגוש בפרצי האדרנלין בכיבוש האתגר וכו'... בלי זה נשתגע...

מה שמי שהוא כינה "להוציא את העקרבים מהדם"

אז יש כאלו שלשם סיפוק הצרכים האלו יקפצו באנג'י, יקפצו מצוק עם מצנח/ חליפת רחיפה, יעשו סנובורד, רכיבת אופניים אתגרית ועוד ועוד סוגי ספורט אתגרי שיש בו מידה של סיכון ותחרותיות שלא נאמר גם מאמץ פיזי...

מבין כל אלו, הכי מתאים לי אישית מבחינת המאמץ הפיזי המינימלי הנדרש והסיכון הגופני המינימלי שיש זה זחילת סלעים נהיגת שטח ובכלל שילוב של השניים.

לרוב זה לכל היותר מסכן את הרכב שלך ואולי אותך עצמך אבל בטח לא מסכן אחרים כמו נניח נהיגת כביש ספורטיבית בכביש ציבורי.

כן עם הגיל היצרים והצרכים האלו מתמתנים אצל רובנו אבל עדיין קיימים ברמה כזו או אחרת

אני אישית מרגיש שהתמתנתי ואני לא אסע רק לשם שעשועי עבירות בכל המעלות הידועים והידועים פחות באזור המרכז אבל באותה המידה אני מנסה שבכל טיול (לרוב לדרום) יהיו גם אתגרי עבירות ראויים.

תסתכלו ב YouTube חפשו 4X4 epic fails תראו את המין השעיר במלוא תפארתו, למי יש גדול יותר עם תחת אדום של בבון.

מעלה כאן את פסק הדין הנוגע להתהפכות בנ.ג. 186 בחורשן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KOOKE

מעלה כאן את פסק הדין הנוגע להתהפכות בנ.ג. 186 בחורשן

---

המקום אותו מקום הנסיבות קצת שונות,
אפשר לראות את הציחקוקים וזה שהוא בעצם בא לשבור את הרכב..

אחרי הדיון הפסיכולוגי \ סוציולוגי, אני חוזר לנהיגה עצמה ומה אפשר היה לעשות.
לדעתי, כל ההערות של לא ללחוץ על ברקס, שילוב לרוורס, מכת גז וכו', פשוט לא רלוונטיות למקרה הזה.
תנסו להבין כמה זמן עובר מהרגעה שהרכב מרים את האף, נוחת (מסובב) על הגלגלים, מבצע קפיצה קטנה ומתהפך.
ברור שהברקס לא עוזר (שלא לומר מפריע), אבל אני בספק מי מכל היועצים פה, היה מספיק להבין לא לבלום (ועדיין מנוע בטורים גבוהים, מהרגע שמורידים רגל מהגז, כמה זמן לוקח למנוע להרג?), ולשלב לאחור, וכמה זמן לוקח לגיר הזה להשתלב?

בקיצור, לדעתי הוא "הפסיד" ברגע שהאף התרומם, ואני מתעקש על זה, בגלל שיותר מפעם אחת אני רואה שאנשים עוברים מכשולים ע"י תנופה.
אני חושב שזו דוגמה מצויינת לסכנה ולכמות האנרגיה שיש לרכב כזה.
מעבר לנזקים ברכב, מעבר מכשול ע"י תנופה, פשוט מסוכן.

לא לחינם הקיטים לטרנספר מכונים ROCK CRAWLING , Iתפקידם לייצר כוח/מומנט מבוקר ונשלט. מי שמוכן להשקיע בתיבה/סרנים , מקבל את התמורה בשטח. מי שרוצה להסתמך על הספק/מומנט המנוע לתרחישים שהרכב לא בדיוק יועד להם , הוא עם יותר סיכוי להיכנס לתרחיש שבמקרה הטוב תדע איך נכנסת אליו.

"

קיצור, לדעתי הוא "הפסיד" ברגע שהאף התרומם, ואני מתעקש על זה, בגלל שיותר מפעם אחת אני רואה שאנשים עוברים מכשולים ע"י תנופה.
אני חושב שזו דוגמה מצויינת לסכנה ולכמות האנרגיה שיש לרכב כזה.
מעבר לנזקים ברכב, מעבר מכשול ע"י תנופה, פשוט מסוכן."

======================================== =======

זה נכון לסלעים ומדרגות, אבל תנסה לעבור חול / דיונה / בוץ בלי תנופה.....

בקיצור, כל מכשול לגופו, כל רכב ע"פ השדרוגים שלו, היכולות שלו ויכולות הנהג.

אגב ביטוח, בהמשך למה ששלמה אמר, כבר ראיתי סרטון שלו עושה בדיוק מה ששלמה (KOOKE) אמר להימנע ממנו. ולא ארחיב.

לא צריך להיות פיזיקאי כדי לדעת שמקדם חיכוך קינטי קטן בהרבה ממקדם חיכוך סטטי.
ברגע שהגלגלים מתחילים להחליק על הסלע צריך להפחית כח ובטח לא לתת מכת גז ולאבד כל שליטה.

בכל עליה רצינית יהיו איבודי אחיזה,
החוכמה היא לתכנן את הקו כך, שכשהם מגיעים הם זורקים אותך לאיפה שאתה רוצה ולא לאיפה שהטבע מחליט.
גם אם זה אומר שלפעמים לוקחים קו יותר קשה, אבל יותר בטוח.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוני אורבך

מאז הבנתי שהרכב הרבה יותר קובע מהנהג, וירדתי מכל משחקי העבירות.

באופנוע לעומת זאת המצב הפוך..

---

+1


Sent from my H3123 using Tapatalk

לפני

https://streamable.com/gcsoj


ואחרי ..

קובץ מצורף 126354

לפחות עכשיו יש לו באמת סיבה לחזית זועפת.

במסגרת מסע החימוש לא דאגו לכלוב התהפכות נורמלי??https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...cad380fdd5.jpg

Sent from my LG-H990 using Tapatalk

אלוהים אדירים! כמה קשה יכול להיות להחזיק את הטלפון ישר ויציב??

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי המשוטט

במסגרת מסע החימוש לא דאגו לכלוב התהפכות נורמלי??https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...cad380fdd5.jpg

Sent from my LG-H990 using Tapatalk

---

לא רואים מבחוץ שיש כלוב..


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

1. גריל כועס וכנפונים מברזל תמיד משכו אותם יותר מבטיחות

2. ברנגלר יש "כלוב". רק מי שיקלף ממנו את הריפוד/דיפון יגלה שזה בעצם פח מכופף עם תפר לא מולחם אפילו.
בתכל'ס זה עושה את העבודה. נכון שיש נזק גדול, אבל ניתן לתיקון (החלפת דלתות, גג, מסגרת חלון ועוד כמה פחים). לא יודע מה עם הנהג, אבל אם הוא היה חגור, אני מהמר שלא קרה לו כלום.

קשה לדעת מהסרט מה הנזק למנוע, הוא קיבל שם מכה רצינית

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

1. גריל כועס וכנפונים מברזל תמיד משכו אותם יותר מבטיחות

2. ברנגלר יש "כלוב". רק מי שיקלף ממנו את הריפוד/דיפון יגלה שזה בעצם פח מכופף עם תפר לא מולחם אפילו.
בתכל'ס זה עושה את העבודה. נכון שיש נזק גדול, אבל ניתן לתיקון (החלפת דלתות, גג, מסגרת חלון ועוד כמה פחים). לא יודע מה עם הנהג, אבל אם הוא היה חגור, אני מהמר שלא קרה לו כלום.

---

ראיתי את הסרטון, סתם השתוללות מיותרת, התגלגלות לאחור במהירות אפס מגובה אפס ...

הדבר היחידי שמטריד אותי זה שהמשטרה מפחדת מהיריות במגזר וסרטים כאלה הם אליבי מעולה למשטרה בשביל להתנפל עלינו ולהעלים ביקורת עליהם.

תתכוננו


Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

בועז לא הבנתי מה קשורה התנפלות המשטרה לסירטון הזה?

שלמה, אתה מיתמם?
אחרי כל תאונה כזו של אחת המפלצות, מיד מתחיל מבצע אכיפה מרוכז על כל מי שהגביה 52 מ"מ במקום 50 ונוסע על צמיג 31.2.

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דור אריאל

קשה לדעת מהסרט מה הנזק למנוע, הוא קיבל שם מכה רצינית

---

לא יודע מי נגד מה כאן.
כן יודע שסופה (עם כלוב תע"ר + קשת קדמית) שהתגלגלה איזה 200 מטר במדרון, הרבה סאלטות, הרבה יותר גרוע ממה שרואים כאן וגם שכבה הפוכה כל הלילה, נסעה בבוקר הביתה בכוחות עצמה ותוקנה פיקס. אז אני מאמין שגם הג'יפ הזה יתוקן. או שיהפוך לעוד מפלצת סלעים ייעודית.

לא יודע מה אתה חושב על הרכב, אבל בעיני הוא כבר מפלצת סלעים....

כנראה עוד לא ראית מפלצות סלעים של ממש.
הסצינה פורחת בארץ. כלים מקצועיים בנויים ברמה אמריקאית. מגיעים לשטח על נגררים. הביצועים שלהם שומטי לסתות. באחריות.