תגובה: מיצובישי האנטר 2013 כבסיס לרכב טיולים?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
דרור ברלי
שים לב
אם יש שם בקרת משיכה וגם נעילה אחורית, הפעלת הנעילה מנטרלת את בקרת המשיכה.
מין שטות כזו של מיצובישי שקשה לי להבין למה.
אני יודע שהאנטר זה לא טריטון אבל הם מאוד דומים ואם זו אינדיקציה בשבילך ליכולת עבירות בטיולים שלך - טריטון סטנדרטי, צמיגי כביש קטנים, עמוס, עבר את אמבטיית חמרן וטיפס ממנה דרומה בלי שום בעייה, בלי נזקים ובלי להתעכב על שום מדרגה או אבן.
כוח מנוע לא בעיה. אני יודע ש-136 כ"ס נשמע לך פחות מהמתחרים, אבל בתכל'ס המומנט מאוד דומה והגיר הידני מקזז משהו מהפסדי הכוח של האוטומטי. כוח וביצועים אף פעם לא היו בעיה בהאנטר ובטריטון. גם מגנום נסע טוב יותר ממה שהיה ניתן לצפות מ-100 כ"ס בלבד.
נוחות: כדי שיהיה נוח, מוכרחים לשדרג משהו במתלים. לפחות לשפר יכולת שיכוך, אחרת זה בועט כמו חמור על אקסטאזי. או שתזרוק 300 ק"ג בארגז. תצטרך להגדיר מה אתה דורש ממנו - הוא בנוי להעמיס טון בארגז ולגרור עגלה ולכן הקפיצים האחוריים קשים כמו בטון. אם זה אוטו לטיולים בלבד, צריך לרכך אותו מאחור וזה בפירוש יבוא על חשבון יכולת העמסת מטען כבד.
אמבטית חמרן היא הקצה העליון שלי אז נשמע שהוא יעשה את העבודה.
הגבהה והחלפת בולמים היא לגמרי ברשימה. יש משהו נוסף שאפשר לעשות כדי לרכך אותו? נהוג להוציא/להחליף עלים?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
איל מ
אגב (אזהרה- סטיה מהנושא).
בלי להכיר אפילו קצת את מערכת העברת הכוח והמחשב של הטריטון/האנטר,
אני משוכנע שניתן להתגבר על העניין הזה של ביטול הtc.
בלנדרובר כוח הקהילה והאינטרנט הצליח להתגבר על בעיות לא פחות מורכבות (הורדת גובה רכב מעל מהירות מסוימת בדיסקו 3, ביטול tc במעבר לדיפלוק בדגמים המוקדמים של הדיסקו 2, ועוד).
גישור פשוט ושליטה חיצונית בנעילה ובחיווי שהיא נותנת לא נשמע כמו משהו מסובך מדי. ניתן להוסיף גם חיווי עצמאי כדי לדעת האם נעול או לא.
זה הדגם הכי בסיסי כך שאין בקרת משיכה, רק נעילה אחורית.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
תגובה: מיצובישי האנטר 2013 כבסיס לרכב טיולים?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
or_t
הגבהה והחלפת בולמים היא לגמרי ברשימה. יש משהו נוסף שאפשר לעשות כדי לרכך אותו? נהוג להוציא/להחליף עלים?
קפיץ טוב יותר מהמקור.
עד כמה שישמע הפוך מההגיון, רוב קפיצי ההגבהה הם עם קבוע קפיץ גבוה יותר מהמקור, אבל כיול הקפיץ שונה, ומייצר איכות נסיעה טובה יותר.
אז הוצאת עלה יכולה דווקא להרע, כי הכיול של הקפיץ ייפגע ותפסיד לא רק פגיעה ביכולת העמסה לטיולים אלא גם בנוחות הכללית בשטח.
תגובה: מיצובישי האנטר 2013 כבסיס לרכב טיולים?
אני מטייל עם ויגו.
כדי להקטין את בעיית הזוית, כמובן הגבהה,
אך החלפתי פגוש אחורי לפגוש גבוה יותר והעליתי את הוו שיישב עליו.
השיפור מאוד משמעותי.
דניאל
תגובה: מיצובישי האנטר 2013 כבסיס לרכב טיולים?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
דניאל מאירי
אני מטייל עם ויגו.
כדי להקטין את בעיית הזוית, כמובן הגבהה,
אך החלפתי פגוש אחורי לפגוש גבוה יותר והעליתי את הוו שיישב עליו.
השיפור מאוד משמעותי.
דניאל
הגיוני מאד. תודה.
איך הוצאות האחזקה על רכב כזה לעומת ג'יפ שבע מקומות? יש הבדל משמעותי?
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
