אם אחרי ההלחמה מחדש הוא עבד תקין רוב הסיכוי שפתרת את הבעיה..
אם זה חוזר מחר והמתח/זרם תקין, כנראה שזה בכל זאת המקרר.
Printable View
אם אחרי ההלחמה מחדש הוא עבד תקין רוב הסיכוי שפתרת את הבעיה..
אם זה חוזר מחר והמתח/זרם תקין, כנראה שזה בכל זאת המקרר.
ב 9:30 הפעלתי את המקרר ( מנוע מונע )
ב 11:00 דוממתי את האוטו. המקרר היה על 4 מעלות
13:30 הלכתי לבדוק, המקרר על 30 מעלות. המצבר ( במד של המקרר : 12.8 וולט )
יש לי אפשרות לעקוף את הכבל היעודי עם כבל אחר לשקע מצית. אנסה את זה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
לפי התיאור מצב האחרון , אתה סובל מבעיית כבילה או מצבר, אני נוטה יותר לכיוון המצבר
#המדען_המטורף
למה מצבר ?
אני חושב או כבילה או מקרר.
ואת הכבילה אני אשלול או אפסול בשעות הקרובות.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...327f22510b.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...dcc43244f9.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
גיא, 12.8 זה מקרר מלא.
בנסיעה הטעינה שמה אותך על 13.7 וצפונה על המצבר.
תוריד חצי עד וולט על הכבילה ואתה בתחום הנכון למקרר לעבודה.
בקיצור, הקאט אוף שלך לא מיועד לטווח המנוע הכבוי.
תאמת במדידה...
אל תשכך שבהתנעה המתח נופל עוד קצת. מדוד גם בעת פעולת המקרר.
אני מהמר שהמקרר תקין ב 99.9 אחוז.
הבעיה היא הקאט אוף או הכבילה ובעדיפות אחרונה המצבר
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
++ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
בגלל שבעבר המקרר עבד טוב עם החיווט הזה אני הייתי מתמקד בחיווט.
מכין חדש עם עובי חוט מעט יותר גדול.
זה קצת גבולי מה שיש לך שם במצב של טעינה/מצבר פחות מאידיאלי.
מה שאתה מתאר כאן, קרה לי ולחבר בשני רכבים שונים בהפרש של חודש
בשני המקרים התוצאה הייתה זהה, מצבר שנחלש, ולא מצליח להחזיק את המקרר כשהרכב כבוי.
המצבר נטען ומניע את הרכב אבל המדחס מקרר לא נכנס לעבודה כשהרכב כבוי
#המדען_המטורף
אני אבדוק.
המצבר בן פחות משנה ... ולא חווה טראומה ... [emoji15]
Sent from my iPhone using Tapatalk
יש מצב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
לרוב המצברים היום יש אחריות של שנה.. אולי שנה וחצי.
מצבר יחיד יחד עם מקרר זה פוטנציאל קיצור חיים.
שלושה טיולים. באחד מהם כיביתי את המקרר בלילה. בשום מקרה לא ירד מ 12.6
בכל מקרה. נבדוק.
Sent from my iPhone using Tapatalk
גיא,
ממתי המצבר שלך???
זמן הליתיום הגיע :-)
גיא, מצבר כשלך, מניח סביב ה 70 אמפר לא אמור להחזיק אפילו שעה כשהאוטו כבוי את המקרר בקאט אוף 12.8 אפילו אם אין לך נפילת מתח בכלל ( ובטוח שיש).
המספרים חד משמעיים(!)
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
למה החלטת שהקאט ב 12.8 ??
המצבר שם. הקאט ב 10.7. מעולם לא הגענו אליו.
[QUOTE=zivo;865316]גיא,
ממתי המצבר שלך???
זמן הליתיום הגיע :-)[/QUOTE
אפילו טענתי אותה לקראת הטיול. אבל התעצלתי לקחת איתי. גם ככה האוטו היה מלא. 4 מבוגרים על ציודם לשתי לילות. זה כבר ממש מותח את היכולות של הדאסטר.
בכל מקרה. אני צריך להבין איך עובד הקטע שהליטיום נטען בזמן הנסיעה והמקרר שואב רק ממנו חשמל.
זה נראה לי הקו האחרון.
Sent from my iPhone using Tapatalk
[QUOTE=גיא;865327]למה החלטת שהקאט ב 12.8 ??
המצבר שם. הקאט ב 10.7. מעולם לא הגענו אליו.
מתי שבא לך.... יש לך טלפון שלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
אתה מוזמן לראות איך זה עובד, ולקבל הסברים.
יש התפתחויות ?
מצאת את הבעיה ?
#המדען_המטורף
טרם עסקתי בזה
Sent from my iPhone using Tapatalk
היה צורך בעוד מקום בפריז .. אז חיברתי את המקרר ל 220 בבית ומילאנו אותו בערך חצי .. אולי טיפה יותר, בשר .. ושמתי על -10
עכשיו הוא יציב בערך .. מינוס8 עד מינוס 11 .. אבל !
משמיע קולות גירגור .. כמו בועות שעולות במיים ..
זה נורמאלי ?
לא שמעתי כזה צליל בעבר וכן השתמשנו בו בבית ..
תקין