לגמרי, ועדיין נוסע [emoji38]ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
Printable View
לגמרי, ועדיין נוסע [emoji38]ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
לרנגלר אין דנה 60 מאחור....ציטוט:
נכתב במקור על ידי דור אריאל
בכל מקרה,גובה ועוצמת הזרימה לא היו ברמה שסיכנה את הרכבים.
אני שוחה בשטח כל חורף, שלוליות/בוץ והרבה כיף. רמת הגולן זה החצר האחורית..
משתדל לא לצלול לעומק סתם אבל קורה שהשלולית עמוקה ולפחות פעמיים שלוש בעונה המים שוטפים את החלון הקדמי. כל עוד לא נעצרים בתוך השלולית אין בעיה.
בודק שמנים על בסיסי קבוע, הנשמים הקדמיים גבוהים במקור, האחורי לא - ובדיפרנציאל האחורי כצפוי צריך להחליף שמן הרבה יותר מהקדמי.
התקלה הכי שכיחה אצלי היא האלטרנטור - פעמיים בעונה בממוצע מפרק אותו ולוקח לחשמלאי לניקוי יסודי (החשמלאי ממש "אוהב" אותי :)) בשנה שעברה הוא שופץ. בעיה נוספת שאין לי תשובה עליה חוץ מהימנעות - שלוליות שמורכבות מחרא של פרות - גורמות נזק לצבע ולברזל.
אין לי צל של ספק שללא השנורקל הרכב לא היה שורד..
לא לוקח את האוטו למוסך להחלפת שמנים, עושה את זה בחניה של הבית.
דואג בנוסף לשטוף את המכלולים מתחת לרכב טוב אחרי כל טיול, כולל בלמים.
אלעד.
כשעבדתי בחקלאות, בעונת החורף נסענו עם הכלים במים בוציים כל יום, כל היום, בגובה נאבה ויותר.
טרקטורים, ורכבי שטח.
כולל סיקס חבוט, סופה וטנדרים.
לא זוכר כאלו קטסטרופות.
שמן הוחלף לפי האינטרוול החלפה ולא היה בו שום דבר שונה.
כל עוד אתה לא חונה ממש בעמידה לזמן ממושך במים, אין סיבה שיכנסו מים מאותה סיבה שהשמן לא יוצא החוצה.
לא מדויק. בנסיעה הדיפ מתחמם והשמן בתוכו מתפשט. על מנת שלא לפרוץ מחזירי שמן קיים נשם שמאפשר לאוויר לצאת שיהיה לשמן מקום להתפשט. כניסה למים מקררת מהר את הדיף, השמן מתכווץ ונוצר תת לחץ ואז נשאב פנימה מים דרך הנשם
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
ברוב הרכבים/דיפ' יש בקצה הנשם שסתום אל-חוזר.
באלה שאין- בעיה.
בלי קשר ברכבים שנוסעים/חוצים מעברי מים כדאי להגביה/להאריך את הנשמים לגובה המתאים.
*אם המחזיר שמן פרוץ/נוזל אז גם מים יחדרו פנימה לסרן.
- - - Updated - - -
+1.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
שסתום אל חזור לא מספיק חזק לעמוד בהתקררות מהירה של דיפרנציאל עקב כניסה למיםציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
מה לא מדויק?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
לא זוכר אותך על הכנף של הטרקטור ביחד, או שהייתי עד כדי כך עייף?
ועכשיו ברצינות,
תיגע פעם בדיפ אחרי נסיעה ממושכת בחורף, הוא לא חם כמו שאתה מתאר.
גם בקיץ, טבילה תוכ נסיעה לא שווה לעמידה במים.
אני מניח שיש רכבים רגישים יותר ורכבים רגישים פחות. יש גם שסתומים טובים יותר ופחות
סוזוקים ואינדיאנים אני יודע שסובלים מזה
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
המשותף להם - הם רכבים light duty ולא רכבי עבודה. שולי הביטחון כמו איכות וחסינות הרכיבים - בהתאם.
אסף.
לסוזוקי יש סרן במבנה שונה מגיפ, ודווקא לטובה.
הנאבה הכדורית בקצה הסרן כוללת מחזש וגומית איטום וגם גריז שדוחה לחות, והמנגבים/שפת גומי על הכדור עושה עבודה טובה באטימה.
זה מבנה דומה לטויוטה וגם לנדרובר ומרצדס G.
סרני ג’יפ לעומת זאת הרבה פחות מוגנים בקצות הסרן, ויותר רגישים לטבילה, ועדיין.. בסיקס/סופה שהיה לנו ותוחזק, לא הייתה בעיה כזו.
לפני התנזרות ופאניקה ממעבר במים (בחייאת, זה רכב שטח.. גם באיילון בכביש יש מידי פעם מים מעל גובה נאבה), אם כבר הייתי מתמקד בתחזוקה ואולי הגבהת נשמי דיפ, כי זה אחד הדברים הכי מוזנחים ונשכחים ברכב.
״הוא שם״, בסביבה הכי מטנפת שיש, ומניחים שהוא תקין, ולא מתחזקים אותו, עד שהדיפ מתמלא במים כי הוא נתקע פתוח, או שהמחזש פורץ כי הוא תקוע סגור..
כן התקררות לא התקררות..... לא יודע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
אל חוזר כשמו כן הוא, יש לו כיוון "זרימה" אחד, בינתיים ברכבים שמותקן בהם כזה וצוללים אין כניסת מים לדיפ'.
- - - Updated - - -
+1.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
מה פתאום התנזרות זה חלק מהכיף
נוסעים איפה שצריך והרכב מסוגל
מגביהים נשמים כפי שאמרת ואחת לשנתיים בלאו הכי מחליפים שמנים קומפלט
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
מעניין איך הוא ישרוד...http://cloud.tapatalk.com/s/5e2b309a...124-WA0004.mp4
Sent from my LG-H990 using Tapatalk
כמו בהזמנה..
תיעוד החלפת שמנים ברכב אחרי נסיעה של 6קמ במים עמוקים בטיול שטח.
אין כלום בשמן.
יש לחות בבושינג של הקפיצים..
https://youtu.be/qtneIVq-ypQ
20w60 במנוע? למה לא אצלנו?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן