Printable View
אני מן הסתם נוסע כשהמסילות סגורות. המסילות מיועדות לעומס של 125 ק"ג כשהן פתוחות מקסימלית. כשהן סגורות והמנעול נעול, משמע כמעט לא יהיו תנועות חופשיות אם בכלל, אני לא חושב שיש איזה שהוא סיכון מבחינת המשקל של המקרר, גם עמוס על השיניים.
לגבי החשמל, מישהו יכול לומר לי מה רצוי לעשות בנוגע לשאלה הקודמת?
שקע המצית בתא המטען לא מיועד וגם לא מסוגל להחזיק מקרר. בכלל שקע מצית הוא סוג חיבור שלא מיועד לזרמים גבוהים, לא עמיד בטלטולים ונוטה להתנתק לפעמים.
תריץ כבל פלוס בריא מהמצבר, אחרי פיוז.
מינוס אתה יכול לקחת מהברגים של המושבים בשורה האמצעית.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אני לא אתווכח עם הקביעה שעדיף כבל בריא, אבל עובדתית הטענה ששקע בתא מטען לא מיועד או מסוגל היא פשוט לא נכונהציטוט:
נכתב במקור על ידי בוזי
התקע המקורי ישב אצלי בחיבור המצת בלי תזוזות בשטח, והחזיק מקרר עובד לאורך סוף שבוע בלי בעיות
השקע מוזן ישירות ועובד עד 120w או במילים אחרות 10 אמפר .
היום אני עם מצבר צרכנים וחיבור דרך מחברי אנדרסון , אבל הכבל המקורי שמור לעת צרה ועובד מעולה בשקע המצת
המדען המטורף
ספציפית ברקסטון היא נכונה.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אני מוכן להתערב אתך, על מה שאתה רוצה - שקע מצית, לא מחזיק 10A קבועים לאורך זמן (לא חצי דקה, 5 דקות ומעלה).ציטוט:
נכתב במקור על ידי andy.shaked
רוב המקררים לא עוברים 6A, וחלקם רק 5A, ועדיין מניסיון של רבים, שקע תקע של מצית, נוטה להשתחרר, ואז, חוץ מבעיות במקרר, יש גם סכנה של התחממות.
הרעידות וניתוקים רגעיים בנסיעת שטח של שקע מצית מתחרפנים את המקרר.
הוא נכנס ללופ של אתחול.
זרם ההתנעה גבוה עוד יותר. שקע המצית ברכב הספציפי מחובר לחוט דק וארוך, בזרם גבוה יש עליו מפל מתח רציני והמקרר לא מצליח להתחיל לעבוד כשהמנוע כבוי.
באופן כללי, לשקע מצית אין בכלל תקן. לא למידות, לא לטולרנסים, לא לחומרים, כלום.
כל סיני עושה את הישר בעיניו, לפעמים זה מתאים ויושב טוב, לפעמים לא.
אני לא ממליץ להשתמש בחיבור הזה לזרמים גבוהים מ 2-3 אמפר, וגם אז, רק אם הנהג יכול להעיף מבט ולוודא שהתקע לא קפץ החוצה באיזה טלטול של הרכב.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
טוב, בדקתי אתמול את המקרר, מחובר לשקע מצית בבגז'.
אז כשחיברתי את המקרר בבוקר, כשהרכב עדיין היה כבוי, המאוורר נדלק, גם התצוגה, אבל לאחר שעה, לא היה שום רושם של קירור...
הנעתי את הרכב, ותוך כחצי שעה כבר היה הבדל ניכר.
לעומת זאת, במהלך הטיול, כשהמקרר כבר היה קר ובעבודה, המדחס כן פעל בהפסקות בהן הרכב היה כבוי.
לא ברור.
התקע לא קפץ ולא התנתק משקע המצית בשום שלב והיה מהודק היטב. נדרש כוח למשוך אותו החוצה.
בנוגע להמלצות, נראה שיש תמימות דעות לטובת החלפת השקע + חיווט חדש. החלפת שקע זה לא בעיה, לאיזה שקע מומלץ? ( מה זה שקע אנדרסון ? )
הבעיה שלי היא החיווט... אני לא בטוח שאני יודע לבצע את זה.. 1- אני ממש לא מבין בחשמל. 2- איך אני מחדיר דרך קיר האש חוט חשמל, איך אני שם פיוז והאם צריך לפתוח את חיפויי הפלסטיק בספי הדלתות?
דוגמא לשקע/תקע אנדרסון
דרושות שתי יח׳
https://www.sollan.co.il/Sale.asp?pid=22881
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
יש מקררים שלא יתחילו לקרר לפני שתתניע את הרכב, נתקלתי בזה בכמה מקררים מבוססי דנפוס, ולא היתה בהם אופציה לבטל את הפיצ׳ר הזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tiptipon
המקרר שלי מתנהג בדיוק כך - חייב להתניע את הרכב לכמה דקות, אח"כ אפשר לכבות והמקרר ימשיך לעבוד כל עוד לא ייכנס להגנת מצבר.
אולי גם המקרר שלך כזה ...
(אם תציין את דגם המקרר, אולי מישהו בקהל ידע לומר)
אופייני למצבר עייף אחרי שהרכב עמד כמה זמן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tiptipon
בעצירה קצרה אחרי נסיעה המצבר ״מלא״.
בן כמה המצבר?
בדוק אם התופעה מתקיימת בחיבור ישיר למצבר.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
המצבר בן שלוש.
בוז'י, מה הכוונה חיבורי ישיר למצבר? עם תנינים ישירות מצבר מקרר?
המקרר הוא של ורטיפריגו 41 ליטר, מדחס דנפוס. גם מקפיא את המים, גם מחזיק ארטיקים קפואים. אמנם עדיין קר בחוץ, אבל אני מתכוון לתפור לו כיסוי טרמי בקרוב.
כן. כשאני ביצעתי את הבדיקה הזאת, לקחתי כבל פנדל 2.5 ממ"ר וחיברתי לכבל המקורי של המקרר, אחרי שערפתי לו את תקע המצית.
עם החיבור המקורי המקרר שלי סירב להיכנס לפעולה כשהמנוע היה כבוי, בחיבור ישיר המקרר התחיל לעבוד גם אחרי שעבד כל הלילה.
אני מסכים עם דורון שמצבר חדש יפחית את התופעה, אבל חיבור טוב ישירות למצבר, יעלים אותה לגמרי, גם אם המצבר לא בשיאו.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
++ציטוט:
נכתב במקור על ידי בוזי
מדחס המקרר צורך בהנעה פיק זרם גבוה שחוט של שקע מצית סטנדרטי לא יודע לעמוד בו טוב.
זה מחריף כשהמצבר לא במיטבו או כשהמתח יורד אחרי חנייה ארוכה עם מקרר עובד.
טוב, אז בינתיים, עם כל הסגר וכו', דברים זזו בעצלתים.
הגיעו המסילות לפני שבועיים.
הסרתי את המגירה/קופסה המקורית שמותקנת באוטו.
קניתי לוח בירץ ימי לפי מידה, חתכתי אותו לצורת האיזור בו יותקן.
תוך כדי, ראיתי את החיווט של החשמל לשקע מצית... באמת בדיחה, כמו שכמה וכמה כאן טענו... מעניין אם זה רק ברקסטון ככה או באופן כללי היצרנים משקיעים בזה מינימום של המינימום.
נותר לי להריץ חיווט חדש, ואז להרכיב את המגירות.
זה יהיה כבר רק אחרי החג.
מה שכן, החלטתי לתפור כיסוי תרמי למקרר. גם לשמירת החום וגם להגנה עליו מפני מכות ושריטות.
חיפשתי די הרבה זמן ובסוף מצאתי אצל גגן יריעה שתי מטר של היפר פולינום.
חתכתי אותה על פי מידות המקרר.
קניתי בד ריפוד, לאחר שלא מצאתי בד קורודורה, וחתכתי לפי המידה של ההיפר פולינום רק עם הפרש של שני סנטימטר לטובת הבד על החומר בידוד.
נותרה התפירה לצורה של כיסוי.
אנסה להעלות תמונות.