Printable View
שאלה מצוינת שהתחבטתי בה רבות . האורך של שניהם בערך אותו דבר אבל הארגז במשאית רחב יותר וגבוה יותר משמעותית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
הדרך הקלה הייתה לעשות את מה שהצעת וגם קבלתי לכך אישור ממשרד התחבורה אבל...זו לא הדרך הנכונה.
אבל שוב חשבתי על זה המון.
בנוסף לכך אכן התלהבתי מהראמפה האחורית והדרך להגיע אליה היא מחלקו האחורי של הארגז,שם תמוקם דלת יציאה נוספת לדלת הראשית. בכדי לעשות את זה עם הקרוואן הייתי צריך לחתוך את חלקו האחורי. קיצר...ירד מהפרק.
תענוג של חלום ,
עוקב בקנאה.
תהנה מכל רגע..
אז תפרק את הארגז הנוכחי, שים בחצר ותעבוד עליו איך שבא לך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן גולומבק
בינתיים תניח את הקרוואן בערך as is על השלדה ותקשור עם שני רצ'טים. וצא לטייל...
עם משאית כזו הייתי יוצא לטייל כל הזמן גם אם אין לה כלום בארגז... [emoji1][emoji16]
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
יאללה בוא לעזור , נפרק ביחד...;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה
קודם כל תתחדש! שנית, בהצלחה!
יש לי 0 הכירות עם משאיות בשטח.
איך העבירות של כלי כזה? אם ננסה לדבר במונחים של מסלולים מוכרים בדרום.. נקרות, צין, מעלה נוח וכאלה.
אז מה התכנון?
איך אתה מבודד?
מוסיף חדר שינה מעל הקבינה?
ראיתי שהיצרנים הגרמנים של משאיות למסעות מנתקים למעשה את הארגז מהשלדה כדי לאפשר גמישות , מה המצב אצלך?
אין לי מושג :rolleyes:ציטוט:
נכתב במקור על ידי im_ri
בטוח יותר טוב מהקאראוון הנגרר...
Sent from my SM-T580 using Tapatalk
מבודד עם רנדופן או פומבורד עדיין לא החלטתי, כנראה פומבורד. תראו כאן-https://www.rotenberg1929.co.il/he/t...insulation/201ציטוט:
נכתב במקור על ידי המשוטט
אי אפשר להוסיף חדר שינה מעל הקבינה כיוון שהקבינה מתרוממת וגם אין צורך. מעל הקבינה יהיה גגון מסיבי .
חיבור הארגז לשלדה זה נושא שאפשר לכתוב עליו בלי סוף. מי שרוצה להתעמק בנושא הזה יכול ללמוד המון גם על הנושא הזה ועל כל הנושאים הקשורים בבניית רכב מסעות מהספר הזה ...https://www.amazon.com/Overland-Camp.../dp/1785210769
בכל אופן אחת השיטות היא חיבור כזה ...https://i.pinimg.com/564x/e7/67/e7/e...3cf88dbb0f.jpg
וזה כנראה מה שיהיה אצלי בחלק מתת השלדה.
מדהים, בהצלחה.
היום בדרך לעבודה נתקלתי באיזה משאית מרצדס הנעה כפולה וחשבתי על הפרוייקט שלך.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
לא הכרתי את הספר של היינס
בכל מקרה בתמונה זה החיבור שאני מכיר בשימוש של הגרמנים
אם תרצה יש לי כמה וכמה סרטונים מיוטיוב בנושאhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2cf64b43a2.jpg
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
זו מערכת שדורשת תיכנון מורכב עם מערך שיכוך לא כזה פשוט שאפשר להעתיק מכמה סרטונים .ציטוט:
נכתב במקור על ידי המשוטט
עידו
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
זה חיבור 3 נקודות - דווקא לא בשמיים מבחינת תכנון וביצוע. הרעיון הוא שכאשר יש נקודה אחת 'צפה' ועוד שתיים חצי קשיחות - השילדה יכולה להתפתל חופשי.
במקרה של ה מאן - יש ספרות יצרן שאומרת בדיוק איך להתחבר עבור מרכב קשיח - זה יהיה בדרך כלל חיבור קדמי קשיח, אחריו חיבורים חצי גמישים, ובסוף חיבורים גמישים.
אני מניח שהמרכב המקורי חובר על ידי בונה מרכבים שלפחות מכיר את הפרקטיקה, גם אם לא קרא את ספרות היצרן.
אסף.
גם אותי הוציאו לחופשה בעל כורחי אז יאללה יש מה לעשות...בזמן ששלומי ממשיך עם סגירת הפיברגלס, פרקתי את האגזוז ואת אחת התמיכות שלו שבדרך להיקרע סופית ולגרום לו לנשק את הדרייבשאפט. כרגע אין מה לחפש תמיכה כזאת אז אלתרתי תיקון זמני ונתתי לאגזוז שתי שכבות של צבע נגד חום.
חנן, לפני שאתה ממשיך עם האגזוז וכו' - קח בחשבון שאתה יכול לשפר מאוד את זוית הנטישה עם פגוש תת רכבי מתקפל במקום המפלסת שיש לך כרגע. וזה ישפיע כנראה על כל מה שתחת השלוחה האחורית.
אסף.
צודק בהחלט, הטמבון יקבל טיפול ( אשמח לקבל רעיונות ישימים עם תכנית וסכימה ) . אל דאגה בקשר לאגזוז, הוא יוצא הצידה מאחורי הקבינה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
מנסיון דומה, אתה תשמע את הרעש מהאגזוז חזק במיוחד כשהחלון פתוח, או בסל״ד גבוה במאמץ בכביש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן גולומבק
עדיף שהפתח יפנה אחורה, גם אם יוצא סמוך לקבינה.
הבדל גדול.
אפשר לראות כאן את האגזוז ...
עדיף שהאגזוז יעלה למעלה.
אני אצייר ואשלח לך סקיצה לפגוש מתקפל.
אסף.
למעלה, דו-צידי עם התריס המתרומם!ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
למעלה, מספיק צד אחד. ברור שעם מגן גשם...
הסיבה היא שכל מקובל בקרונות - כדי שהעשן לא ייכנס לקרון.
אסף.
האגזוז חזר למקום שחור ומחוזק ואז...קראתי לצעיר ונכנסנו בראבאק של הקבינה...
מצטער שהתמונות על הצד, לא יודע איך לישר אותן.
חנן, הקורונה משחקת לטובתך עם כוח העזר אני רואה
Sent from my Mi A1 using Tapatalk
יופי של פרויקט, בהצלחה.
פגוש אחורי מתקפל כלפי מעלה קיים ברוב המשאיות והגרורים עם ארגז רכין. המבנה פשוט וקל לביצוע. ייתכן ויהיה צורך לרשום את זה ברישיון הרכב.
אשמח לראות תמונה של זה או תכנון. תודהציטוט:
נכתב במקור על ידי Oren Kipnis
- - - Updated - - -
הייתי מעדיף בלי כל השיט הזה כמובן, אבל כן, זה נכון. היום המשכנו בעזרת שני חברים ומאסטרים בתחומם...שלומי המשיך עם סגירת החלונות וראפה עם דיפוני התקרה. אני השתדלתי לא להפריע והכנתי קפה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי avikkllk
קבל שתי מונות מעמוד של בסאמכו, אחד מיצרני המרכבים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן גולומבק
קובץ מצורף 128107
קובץ מצורף 128108
המבנ פשוט מאוד, רק להקפיד שהנקודה הנמוכה בהתקן תהיה בגובה 50 מ"מ כאשר הוא במצב "רגיל".
אני ממקם את הציר גבוה יותר ואז עם הקיפול הזווית עזיבה טובה יותר.
אסף.
חנן, מסור דרישת שלום חמה מאוד לרפא, מעורך הדין של המגמה הימית לפני 15 שנה. אולי יזכור :)
Sent from my SM-N960F using Tapatalk
תודה אורן ואסף. אצלי תפוח הגרירה מותקן על הפגוש אז ההתקן צריך להיות מאד חזק במצב רגיל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
OFF ROAD, בשמחה אבל ד"ש ממי ?
עודד אומן, אם כי יתכן והתיאור לעיל יספיק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן גולומבק
Sent from my SM-N960F using Tapatalk